Por ahora, Dacia no ha proporcionado demasiados detalles de este nuevo modelo más allá de que medirá 4,62 metros de largo y que contará con una versión híbrida disponible también con tracción 4x4 y una variante de GLP. La marca lo describe como un “crossover multienergético” y ya ha confirmado que se va a vender con un precio inicial inferior a 25.000 euros.

Por ese precio, y con estas características, no hay demasiadas alternativas al Striker en el mercado. Sin embargo, los fabricantes chinos tienen todo lo necesario para plantar cara a cualquier nuevo competidor, sea de Dacia o de cualquier otra marca. Aquí te muestro cuáles van a ser los cinco principales rivales del Dacia Striker y a los que la marca más va a temer.

MG HS

El MG HS se postula, por precio, características y tamaño, como una de las principales alternativas al Dacia Striker y una opción ideal para el que busca un SUV familiar. En este caso, hablamos de un coche con 4,65 metros de longitud de carrocería y un maletero que supera los 500 litros de capacidad volumétrica con las cinco plazas disponibles.

A nivel mecánico, el HS está disponible con un motor de gasolina 1.5 turbo de 170 CV, así como una alternativa híbrida, el HS Hybrid+ de 224 CV, y una variante híbrida enchufable de 272 CV que promete hasta 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Su precio de salida en España es de 23.740 euros incluyendo todos los descuentos que ofrece la marca.

Ebro S700

Otro de los rivales del Dacia Striker es el exitoso Ebro S700. El que fue el primer modelo de la renacida marca española ha sido todo un superventas desde entonces y se ha convertido en un referente dentro del mercado de SUV chinos con una carrocería que llega hasta los 4,55 metros de longitud junto a un maletero de 500 litros.

El modelo de Ebro cuenta con tres opciones mecánicas diferentes, muy en línea al MG HS. Tenemos un motor de gasolina 1.6 turbo de 147 CV, un modelo híbrido no enchufable de 224 CV con etiqueta ambiental ECO de la DGT, y una alternativa híbrida enchufable de 279 CV con 90 kilómetros de autonomía eléctrica. Se vende desde 26.490 euros.

KGM Torres

El KGM Torres es, quizás, uno de los modelos más incomprendidos del segmento SUV. Hablamos de un todocamino que lo tiene todo para triunfar y que se ha visto en mitad de una batalla con los modelos que vienen de China. El Torres mide 4,7 metros de largo y tiene un enorme maletero de 600 litros junto a un interior de cinco plazas.

Mecánicamente, KGM lo ofrece con un motor de gasolina de 1.5 litros y 163 CV que también tiene una versión de GLP y con tracción 4x4. Además, la gama incluye un híbrido no enchufable de 204 CV y un eléctrico puro de 207 CV con hasta 500 kilómetros de autonomía eléctrica. El KGM Torres, con todos los descuentos incluidos, está a la venta desde 24.600 euros en España.

DR 6

La lista de rivales del Dacia Striker también incluye al DR 6. Este modelo, que es el más caro de los que aquí te mostramos, es un SUV que cuenta con una carrocería que mide 4,55 metros de largo, por lo que también es una alternativa directa al mencionado S700 de Ebro. Además, cuenta con un maletero de 680 litros, uno de los más grandes de su segmento.

A nivel mecánico, el DR 6 está disponible con un solo motor de gasolina turbo de 1.6 litros que produce hasta 146 CV de potencia. El bloque también está disponible en versión de GLP, que reduce la potencia a 129 CV, pero gana acceso a la etiqueta ambiental ECO de la DGT. Es automático como única opción de transmisión y cuenta con un precio de salida de 30.900 euros.

Bestune T77

Y cerrando la lista de alternativas al Dacia Striker nos encontramos con otro SUV chino, el Bestune T77. Este modelo, cuya marca pertenece a FAW, está a la venta en España desde 2023 como uno de los modelos más económicos de su segmento. También es el más pequeño de la lista, con 4,52 metros de largo, y cuenta con un maletero de 391 litros.

En lo que ha motor se refiere, el T77 está equipado con un bloque de gasolina de 1.5 litros turboalimentado que desarrolla 160 CV de potencia, gestionados por una caja de cambios automática de siete velocidades. Es el único de la lista que no tiene alternativa híbrida ni de GLP, pero lo compensa con un precio de venta que parte desde los 25.390 euros.

El modelo de Alpine, como te decía, mide 4,61 metros de largo, tiene un maletero de 532 litros y está disponible con dos motorizaciones diferentes, ambas con tres propulsores y tracción a las cuatro ruedas. El primero genera 400 CV de potencia y el segundo, 470 CV. Además, una batería de 89 kWh se encarga de suministrarle suficiente energía como para homologar hasta 555 kilómetros de autonomía.

Con estas características técnicas en mente, existen diversas opciones que puedes tener en cuenta para comprar por esos 67.500 euros. Con esto no decimos que el A390 no sea una compra acertada, pero no es una mala decisión tampoco valorar otras posibilidades antes de tomar la decisión final. Estos son los candidatos que te ofrece el mercado actual:

Xpeng G6

En la lista se encuentra el Xpeng G6, un SUV eléctrico del fabricante chino Xpeng que alcanza los 4,75 metros de largo y que cuenta con un maletero de 570 litros. En este acaso, hay dos versiones mecánicas en su gama, una de 286 CV (tracción trasera) y otra de 476 CV (tracción total). Las dos tienen una batería de 80 kWh que le permite homologar una autonomía hasta 535 kilómetros en el mejor de los casos.

Precio: desde 47.600 euros (57.600 euros el modelo más potente)

Tesla Model Y Performance

Otra opción a tener en cuenta es el Tesla Model Y Performance. Hablamos de la versión vitaminada del todocamino eléctrico de la compañía de Elon Musk, un coche que llega hasta los 4,79 metros de longitud de carrocería y que cuenta con un sistema de propulsión con dos motores, tracen total y una potencia de 627 CV. La batería de 75 kWh le permite recorrer hasta 580 kilómetros por carga.

Precio: desde 61.990 euros

BMW iX3

El primer integrante de la Neue Klasse de la marca alemana es el BMW iX3. Presentado hace solo unos meses, estamos ante un SUV de 4,78 metros de largo con 520 litros de maletero que, de momento, ofrece un único sistema de propulsión con tracción a las cuatro ruedas, doble motor y 469 CV de potencia combinada. Su batería de 108,7 kWh le permite homologar hasta 805 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 69.900 euros

Skoda Enyaq RS

El Skoda Enyaq RS es una alternativa de menores prestaciones y precio al Alpine A390. Se trata de un SUV con 4,66 metros de longitud de carrocería y un maletero de 585 litros. En este caso, equipa dos motores que generan 340 CV de potencia combinada y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Todo ello, alimentado por una batería de 79 kWh que le permite homologar un rango de hasta 560 kilómetros.

Precio: desde 54.380 euros

Cupra Tavascan VZ

Compartiendo el mismo sistema de propulsión que el modelo checo tenemos al Cupra Tavascan VZ. Se trata de un todocamino basado en la misma plataforma que el Enyaq RS, por lo que ofrece 4,64 metros de longitud de carrocería y un maletero de 540 litros. Equipa el mismo tren motriz de 340 CV y tracción a las cuatro ruedas que el Enyaq RS, con una batería de 77 KWh con la que homologa 510 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 58.490 euros

Mercedes GLC

Por encima de presupuesto tenemos al también nuevo Mercedes GLC, que se presentó al mismo tiempo que el iX3. En este caso, tiene una carrocería con 4,84 metros de longitud y un maletero de 520 litros, a lo que se une un sistema de propulsión eléctrico con dos motores, 489 CV y tracción a las cuatro ruedas. La batería de 94 kWh le permite homologar hasta 666 kilómetros con una sola carga.

Precio: desde 77.125 euros

Audi SQ6 e-tron

Por último, aunque no por ello menos importante, el Audi SQ6 e-tron es el modelo que puedes comprar si no le quieres poner límite al presupuesto. Hablamos de un SUV eléctrico y deportivo que mide 4,77 metros de largo y cuenta con un maletero de hasta 515 litros. Equipa dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 517 CV y tracción a las cuatro ruedas, así como una batería de 95 kWh con la que es capaz de homologar hasta 590 kilómetros de alcance.

Precio: desde 104.990 euros

Este coupé híbrido acaba de aterrizar en el territorio nipón y aquí en Europa tendremos que esperar un poco más para su llegada. Pero, ya hemos podido ver algunos indicios que nos dejan ver en qué cosas va a mejorar a sus rivales en el mercado, y en cuales va a ser peor. De primeras ya podemos atisbar un punto en contra de este híbrido y es que su precio es bastante superior al de sus competidores más directos de marcas como Nissan o Toyota.

El Honda Prelude ya está en Japón

El nuevo Honda Prelude es ya una realidad. Ha sido presentado y automáticamente puesto en venta en el mercado japonés. Este era uno de los modelos más esperados por los compradores de esta marca, y si son de Japón ya pueden hacerse con uno. Este no es un lanzamiento cualquiera, pues es el regreso al catálogo de Honda de un icono de la firma que dijo adiós en el año 2001. Ahora su sexta generación ya ha aterrizado en Japón y en Europa lo hará para 2026.

Este coche de la firma japonesa se trata de un coupé deportivo con un sistema híbrido. Un automóvil de dos puertas trae un diseño moderno que destaca por una postura baja como buen deportivo que es. Además del exterior, hay que hablar de su habitáculo donde podremos encontrar una pantalla de 10,2 pulgadas, un volante con fondo y un interior cuidado hasta el más mínimo detalle. Este coche también estrena una serie de tecnologías que se adapta a lo que quieren los conductores actualmente. 

En el apartado de mecánica este coche está propulsado, tal y como adelantamos por un sistema híbrido. Este coupé combina un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con dos motores eléctricos. Esta es la misma configuración que la firma japonesa colocó en el Honda Civic, por lo que la potencia podemos estimar que rondará los 200 CV. 

Un precio elevado

Con este primer lanzamiento nos podemos hacer una idea del valor que va a tener cuando llegué a Europa y a otros mercados del mundo este deportivo. El precio con el que ha salido de base es, haciendo el cambio de yenes a dólares, de unos 41.700 dólares. Un precio bastante alto que lo ubica como uno de los modelos más caros de la marca. Esto hace que cuando llegue a España muchos conductores se acaben decantando por otras opciones más asequibles. 

Este modelo en su reaparición solo estará disponible en un nivel de equipamiento el cual tiene el precio base ya mencionado. Luego puedes escoger entre distintas opciones que encarecen el valor del Prelude. El coste adicional puede venir de colores como el Gris Meteoroide metalizado o el acabado Perlado Lunar. También está la opción del Honda ON de edición limitada que es una versión exclusiva, cuyo precio se eleva por 2.000 dólares más. 

Tal y como adelantamos este precio le puede jugar malas pasadas cuando siga apareciendo en otros mercados, pues le destaca por arriba en comparación a otros coupés de firmas japonesas. No es solo uno de los coches más caros dentro de la marca sino, que también supera a los que serán competidores directos como algunos coupés similares de Nissan o Toyota. Este precio tan elevado que le han colocado desde la compañía, puede jugarle en contra.

Por ejemplo si comparamos al Prelude 2026 con el Nissan Z, este segundo posee el doble de potencia que el primero pero su precio es 10.000 dólares inferior que el que acaba de llegar a Japón. Incluso en el mercado japonés también supera al Toyota GR Supra por una cantidad similar. Esto hace que los compradores que estén buscando un coupé deportivo opten por otras versiones más asequibles, pues a pesar de las cualidades del icono que regresa al mercado, su precio puede echar para atrás. 

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Para muchos este es el primer coche eléctrico que salió para todo el mundo, y ahora desde la firma japonesa han querido darle una lavado de cara presentando un diseño totalmente distinto y moderno. En su interior posé todo tipo de actualizaciones para hacerle la conducción más sencilla al conductor, pero lo que más destacamos de este coche es su batería de 75 kWh que le hace aumentar su autonomía notablemente hasta los 604 kilómetros. 

Ya pudimos analizar de cerca este nuevo modelo totalmente renovado por Nissan, pero ahora es momento de visualizar y analizar los que serán sus futuros rivales. Cada vez existe más competencia y el Leaf 2026 lo experimentará una vez llegué al mercado el año que viene. Hoy vamos a destacar algunos de sus peores rivales desde el Citroën C4 eléctrico, pasando por el Volkswagen ID3, el Kia EV3 y el MG 4, hasta llegar al Renault Megane E-tech Eléctrico.

Citroën Ë-C4 con una autonomía de 350 kilómetros

En primer lugar vamos a analizar el que puede ser el mayor rival del nuevo Nissan en el mercado: el Citroën Ë-C4. Esta se trata de la variante cien por cien eléctrica del modelo compacto de la firma gala, y puede ser uno de los quebraderos de cabeza para Nissan cuando saquen su nuevo coche. Esta es la primera versión con propulsión cien por cien eléctrica de la gama C4 en su historia y tiene una potencia de 136 CV y un par motor máximo de 260 Nm. 

En el apartado de autonomía este se queda aún bastante atrás de lo que prometen que será el nuevo Nissan Leaf. El modelo de la firma gala no se acerca a la autonomía mencionada anteriormente, pues este cuenta con una batería de iones de litio de 50 kWh, con lo que consigue una autonomía total de 350 kilómetros. Este compacto eléctrico ahora mismo está arrasando en ventas en su sector y no le pondrá las cosas nada fácil al coche de la firma japonesa. Puedes hacerte con este coche desde los 35.495 euros.

Volkswagen ID.3 GTX con una autonomía de 604 kilómetros

El segundo en aparecer en esta lista es el Volkswagen ID.3 GTX. Este, a diferencia del primero, sí que puede mirar a los ojos al Nissan Leaf 2026 en cuanto a autonomía se refiere. Puesto que el modelo de la firma germana destaca por su batería de gran capacidad que proporciona 79 kWh, que dan como resultado unos 604 kilómetros de autonomía en condiciones estándar. Este es uno de los modelos con los que el Nissan se asemejará en cuanto a este apartado, pues son iguales. 

Por sus características de tamaño entra dentro de los modelos con los que se puede asemejar el Nissan cuando llegue al mercado, y este en su versión más prestacional presenta una potencia de 326 CV y 545 Nm de par. Esto es algo bastante inédito en la firma, pues este es el único coche que consigue dicha potencia con un solo motor. El valor de este rival supera los 50.000 euros. 

Kia EV3 con una autonomía de 606 kilómetros

Si en el anterior modelo hablábamos de la igualdad en cuanto a autonomías con el Nissan Leaf 2026, el Kia EV3 va un paso más allá. Este SUV pequeño de la firma surcoreana también supera la barrera de los 600 kilómetros de autonomía, pero incluso supera al Citroën y al Nissan por apenas dos kilómetros más, pues este alcanza los 606. Todo esto lo hace gracias a una batería de 81,4 kWh de capacidad total. 

Este es el vehículo de acceso de toda la gama EV de Kia y es una versión más compacta de los modelos que tiene por encima dentro de la marca. Este modelo gusta y mucho, pues a día de hoy es una de las opciones más interesantes que hay en el mercado de coches eléctricos. Este cuenta con una única opción mecánica que desarrolla una potencia de 204 CV y permite que acelere de cero a cien en 7,4 segundos. El precio de este ronda los 40.000 euros ahora mismo en el mercado.

MG4 con una autonomía de 530 kilómetros

El cuarto integrante de esta lista de peores rivales para el Nissan Leaf 2026 es el MG4. El año pasado este coche ya acabó como uno de los eléctricos más vendidos en toda España, y a finales de 2025 va a ser oficial la llegada de una nueva versión de este modelo. Además, este será totalmente inédito ya que portará una batería semisólida y será el primer eléctrico en el mercado en tenerlo. Este saldrá antes que el Nissan, por lo que podremos ver cómo le va al MG en ventas antes de que aparezca el Leaf en la primavera del 2026.

A pesar de la novedad de su batería, no alcanza la autonomía del Nissan. El coche de la marca de origen de británico se presenta con una batería que alcanza los 537 kilómetros de autonomía por carga. No está muy lejos del automóvil protagonista, pero no le alcanza. Este SUV barato presenta un diseño renovado y unas prestaciones mejoradas con las que promete dar guerra al Nissan. Este destaca por su bajo precio, ya que su versión más potente cuesta alrededor de los 12.000 euros.

Renault Megane E-tech con una autonomía de 470 kilómetros

El último pero no por ello menos importante de la lista de rivales es el Renault Megane E-tech Eléctric. El modelo de la firma francesa también está en el mercado esperando a que llegué el nuevo Nissan para competir por un hueco en el mercado. Junto al primero este es uno de los que menor autonomía presentan. Este se queda cerca de la barrera de los 500 con su segunda versión, pues cuenta con una batería de 60 kWh que permite disponer de una autonomía de 470 kilómetros.

Esto hay que tener en cuenta que es con su versión más potente, la cual ofrece una potencia de 220 CV y 300 Nm de par. La versión de acceso está un escalón por debajo ya que desarrolla 130 CV y 250 Nm de par, y está alimentada con una batería de 40 kWh que le da una autonomía de 300 kilómetros. El precio de este parte desde los 35.200 y alcanza hasta los 46.200 euros. 

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Tras seis años en activo, la segunda generación se despide del mercado para dar paso a un coche completamente renovado, que se adapta al nuevo lenguaje de diseño de Audi y que integra los últimos avances en materia de tecnología y seguridad de la marca.

Uno de los apartados en los que cambia el Audi Q3 2026 es en las medidas exteriores. El crossover aumenta el tamaño de su carrocería para alcanzar los 4,53 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,58 metros de altura, todo ello sobre una plataforma que le brinda unos 2,68 metros de distancia entre ejes.

El interior del Q3 sigue ofreciendo espacio para hasta cinco pasajeros, pero el maletero ahora ofrece unos 490 litros de capacidad volumétrica, cifra que se queda en alrededor de 375 litros cuando se trata de las versiones híbridas enchufables. Con los respaldos de la segunda fila de asientos abatidos, el maletero puede llegar hasta los 1.380 litros de volumen de carga.

Mecánicamente, el nuevo Q3 2026 aterriza en el mercado con una gama compuesta por motores de gasolina, como el 1.5 TFSI de 150 CV, que integra tecnología híbrida ligera y etiqueta ambiental ECO de la DGT, y el 2.0 TFSI de 204 CV. 

También hay un motor diésel basado en el 2.0 TDI, con 150 CV de potencia, y una variante híbrida enchufable de 272 CV con una batería de 25,7 kWh y una autonomía en modo eléctrico de hasta 120 kilómetros por carga. No hay versiones eléctricas puras por el momento.

Y en lo que respecta a precios, el nuevo Audi Q3 está a la venta en España desde 46.590 euros en su versión de acceso a gama. Ahora vamos a hablar de cuáles son sus principales rivales en el mercado español y de las características por las cuales pueden plantar cara al modelo de Audi.

BMW X1

El primero de los rivales a batir por el Audi Q3 es un clásico en la lista. Se trata del BMW X1, un coche que estrenó generación en el año 2023 y que se presenta con una carrocería que alcanza los 4,5 metros de largo, con 1,84 metros de ancho y 1,64 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,69 metros. Tiene cinco plazas en su interior y maletero con entre 540 y 1.600 litros de capacidad.

La oferta de motores incluye unidades de gasolina, como un 1.5 litros de 136 CV y una variante de 170 CV con tecnología híbrida ligera. También hay una versión con un 2.0 litros de 300 CV, así como dos motores diésel de 2.0 litros, uno de 150 CV y otro de 163 CV híbrido ligero.

A nivel de electrificación, tenemos dos versiones híbridas enchufables de 245 CV y 326 CV con hasta 83 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico, así como dos variantes eléctricas, el iX1, que desarrollan 204 CV y 313 CV, tienen una batería de 66,5 kWh y en el mejor de los casos homologan hasta 470 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 46.500 euros

Discovery Sport

Una alternativa al nuevo Q3 podría ser el Discovery Sport, un coche que hasta hace poco se comercializaba bajo la marca Land Rover. Hablamos de un todocamino con 4,59 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,72 metros de altura que cuenta con una batalla de 2,74 metros, un interior de cinco plazas y un maletero con hasta 780 litros (1.575 litros con los asientos traseros abatidos).

Mecánicamente hay versiones diésel de 2.0 litros con 163 CV y 204 CV de potencia, ambos con tecnología híbrida ligera y etiqueta ECO, y una variante híbrida enchufable de 269 CV que anuncia 60 kilómetros de autonomía en modo eléctrico gracias a una batería de 15 kWh.

Precio: desde 58.900 euros

Lexus UX

Entre los rivales del nuevo SUV de Audi también tenemos al Lexus UX. En este caso, hablamos de un coche que mide 4,49 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Tiene una distancia entre ejes de 2,64 metros, un interior de cinco plazas y ofrece un maletero con hasta 315 litros de capacidad volumétrica, cifra que llega a los 360 litros en el modelo eléctrico.

Esto nos lleva directamente a la gama de motores. En este caso, tenemos una versión híbrida no enchufable (HEV) que desarrolla 200 CV de potencia y que está disponible también en una variante con tracción 4x4. Además, el UX eléctrico tiene un motor de 204 CV, una batería de 72 kWh y una autonomía de 450 kilómetros por carga.

Precio: desde 41.300 euros

Mercedes GLA

Entre los más veteranos tenemos al Mercedes GLA, un coche que, aunque ya lleva algunos años en el mercado todavía es un rival duro a batir por el nuevo Audi Q3 2026. En este caso tenemos un coche con 4,41 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,61 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,72 metros. Además, cuenta con un interior de cinco plazas y un maletero con entre 425 y 1.420 litros.

La gama de motores incluye versiones de gasolina híbridos ligeros, un 1.3 de 163 CV y un 2.0 con 224 CV, 306 CV y 421 CV. También hay motores diésel 2.0 con 150 CV y 190 CV, así como una variante híbrida enchufable con 218 CV que homologa hasta 75 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

Precio: desde 47.163 euros

Volkswagen Tiguan

Por último, cerrando la lista de rivales del Audi Q3 2026 encontramos al Volkswagen Tiguan, un coche que tiene mucho que ver con su competidor de la firma premium. Mide 4,53 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros, un interior de cinco plazas y un maletero con entre 530 y 1.650 litros de volumen de carga.

Los motores disponibles en su gama incluyen un 1.5 litros híbrido ligero de 130 CV y 150 CV, un 2.0 litros de 204 CV y 265 CV, y dos motores diésel de 2.0 litros, uno con 150 CV y otro con 193 CV. Además, hay dos versiones híbridas enchufables. Las dos equipan una batería de 25,7 kWh, con potencias de 204 CV y 272 CV, y autonomías que están cerca de los 120 kilómetros.

Precio: desde 37.205 euros

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Para lograrlo, Audi ha diseñado un nuevo Q3 que cuenta con una carrocería de hasta 4.530 mm de longitud, con 1.860 mm de anchura y 1.590 mm de altura. Su distancia entre ejes de casi 2.680 mm le permite ofrecer un interior espacioso y un maletero que, en el mejor de los casos, roza los 490 litros de capacidad de carga.

La oferta de motores del nuevo Audi Q3 2025 está compuesta por un motor de gasolina 1.5 TSI con tecnología híbrida ligera y etiqueta ambiental ECO de la DGT que desarrolla 150 CV de potencia. También hay una versión de 2.0 litros con 265 CV, aunque sin tecnología híbrida, y un propulsor diésel 2.0 TDI que desarrolla 150 CV de potencia.

Por último, la oferta de motores la completa una variante híbrida enchufable de 272 CV que homologa hasta 119 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico. Ya está a la venta en España desde 46.590 euros. A continuación, vamos a analizar a fondo cuáles son los cinco principales rivales del nuevo Audi Q3.

BMW X1

Entre los principales competidores de la tercera generación del Audi Q3 encontramos a un viejo conocido, el BMW X1. El todocamino de la firma alemana se presenta con una carrocería que alcanza los 4.500 mm de largo, con una anchura de 1.845 mm y una altura de 1.640 mm, todo ello sobre una plataforma que cuenta con 2.690 mm de distancia entre ejes que le permite disfrutar de un maletero de 540 litros.

A nivel mecánico, la gama X1 está compuesta por tres propulsores de gasolina, un 1.5 litros de 136 CV y 170 CV, este último con tecnología híbrida ligera que le brinda acceso al distintivo ambiental ECO de la DGT, y una variante de 2.0 litros con 300 CV como la opción más potente. A estos se unen dos motores diésel de 2.0 litros, uno con 150 CV y otro con 163 CV y tecnología híbrida ligera.

El BMW, además, integra en su gama mecánica dos versiones híbridas enchufables, una de 245 CV y otra de 326 CV, ambas con 83 kilómetros de autonomía eléctrica. Por si esto no fuera suficiente, el SUV alemán compite con dos modelos eléctricos (el iX1) que desarrollan 204 CV y 313 CV de potencia, y homologan autonomías de 473 y 438 kilómetros, respectivamente.

Precio: desde 46.500 euros

Cupra Terramar

Otro de los rivales a los que debe hacer frente el todocamino de Audi es el Cupra Terramar, un coche que tiene mucho en común con el nuevo Q3, ya que ambos provienen del Grupo Volkswagen y comparten plataforma. En el caso del Terramar, su carrocería mide 4.520 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.580 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.680 mm y un maletero de 500 litros.

La oferta de motores del modelo de Cupra incluye un propulsor de gasolina híbrido ligero de 1.5 litros con 150 CV de potencia. A este se une un propulsor de gasolina de 2.0 litros con 204 CV y 265 CV de potencia, así como dos variantes híbridas enchufables, una de 204 CV y otra de 272 CV. La autonomía en modo eléctrico homologada es de hasta 117 kilómetros con una sola carga de su batería.

Precio: desde 39.190 euros

DS 7

Una alternativa al Audi Q3 es el DS 7. El modelo francés es también el más grande de esta lista, un coche con una carrocería que mide 4.595 mm de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.625 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con casi 2.740 mm de distancia entre ejes y un maletero que llega hasta los 555 litros de capacidad volumétrica.

A pesar de ser el más grande, compite con el nuevo Q3 por su gama de motorizaciones y el rango de precios. La oferta incluye un propulsor diésel de 1.5 litros con 130 CV de potencia, así como dos alternativas híbridas enchufables. La primera desarrolla 225 CV de potencia y homologa hasta 65 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico. El segundo es más potente, con 300 CV, reduciendo su autonomía eléctrica a 63 kilómetros por carga.

Precio: desde 48.100 euros

Mercedes GLA

En la lista de potenciales rivales encontramos a la otra marca alemana premium que compite con Audi. Se trata del Mercedes GLA, todo un veterano en el mercado (es el que más tiempo lleva en activo, aunque se actualizó en 2023) que cuenta con una carrocería con 4.410 mm de longitud, 1.835 mm de anchura y 1.615 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 2.730 mm de distancia entre ejes y un maletero de 425 litros.

Mecánicamente, el GLA está disponible con un motor de gasolina híbrido ligero de 1.3 litros y 163 CV de potencia, y un 2.0 litros, también híbrido ligero, con 224 CV y 306 CV. Existen una variante de este motor sin hibridación, pero con 421 CV (GLA 45 S). También hay dos motores diésel de 2.0 litros, uno de 150 CV y otro de 190 CV.

Además de motores de combustión tradicionales, el modelo de Mercedes también ofrece una alternativa híbrida enchufable de 218 CV con una autonomía homologada de hasta 75 kilómetros en modo 100% eléctrico. Se beneficia del distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.

Precio: desde 47.163 euros

Volkswagen Tiguan

Cerrando la lista de los rivales más fuertes del nuevo Audi Q3 encontramos al Volkswagen Tiguan, otro coche fruto del grupo automotriz alemán que comparte plataforma tanto con el Q3 como con el Terramar antes mencionado. Por eso, el modelo de Volkswagen cuenta con una carrocería que llega hasta los 4.540 mm de largo, con 1.840 mm de anchura y 1.660 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.675 mm y un maletero de 530 litros.

Los motores, en este caso, son un bloque de gasolina híbrido ligero de 1.5 litros con 130 CV y 150 CV de potencia, así como un 2.0 litros de 204 CV. También hay motores diésel, basados todos ellos en el bloque 2.0 TDI, y con potencias de 150 CV y 193 CV. Por último, encontramos dos versiones híbridas enchufables, una de 204 CV y otra de 272 CV. La autonomía eléctrica homologada es de 121 y 118 kilómetros, respectivamente.

Precio: desde 37.205 euros

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El nuevo S400 acaba de debutar, pero ya está oficialmente a la venta en España. Se convierte así en el modelo más pequeño, y por tanto, más barato, de la marca Ebro, un auténtico SUV de acceso a gama con el que la compañía aspira a dominar uno de los segmentos más reñidos del mercado, el de los todocaminos compactos.

Y lo hace con argumentos de sobra para conseguirlo. Para empezar, porque es un coche con unas cotas contenidas, donde la carrocería mide 4,32 metros de largo, tiene 1,83 metros de ancho y 1,65 metros de alto. En su interior hay espacio para cinco pasajeros, al igual que en sus rivales, pero cuenta con un maletero de más de 1.100 litros con los asientos traseros abatidos.

A nivel mecánico, el nuevo S400 es un SUV híbrido no enchufable. Como resultado de esta configuración, disfruta del distintivo ambiental ECO de la DGT. Lo consigue con motor de gasolina de 1.5 litros y un propulsor eléctrico alimentado por batería, lo que se traduce en una potencia combinada de 211 CV y un consumo medio de 5,5 l/100 km.

Ebro ya ha iniciado la preventa del nuevo SUV de acceso a gama, un coche que en España se puede comprar con un precio de salida de 27.286 euros si se paga al contado. Para que conozcas las alternativas que hay en el mercado al nuevo Ebro S400, a continuación te mostramos una lista con los que son sus cinco principales rivales a batir.

MG ZS Hybrid+

El primero de los rivales a batir por el nuevo Ebro S400 es el MG ZS Hybrid+. La versión que tanto necesitaba el exitoso todocamino es una realidad desde hace meses, un coche con motor híbrido y etiqueta ECO que está cosechando un buen rendimiento en términos de ventas. 

La versión Hybrid+ cuenta con un diseño propio, más moderno que el MG ZS estándar. Cuenta con una carrocería que mide 4,43 metros de largo, junto a un maletero de 360 litros. Mientras tanto, bajo el capó se esconde un motor híbrido no enchufable que combina un propulsor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico, una batería y una transmisión automática de tres velocidades.

El resultado es una potencia de 194 CV con un consumo medio de 5,0 l/100 km. Lo puedes comprar desde 22.990 euros, aunque con los descuentos de la marca ese precio se ve reducido hasta los 20.490 euros.

Peugeot 2008 Hybrid

Una alternativa al mencionado S400 de Ebro la encontramos en la firma del león. Se trata de la versión híbrida ligera del Peugeot 2008, un coche que goza de una gran aceptación en cuanto venta se refiere, ya que con 17.167 unidades matriculadas en España el año pasado, fue el modelo de Peugeot más vendido, con un 33% del total de las ventas de la marca.

El 2008 se presenta con una carrocería que ofrece hasta 4,30 metros de largo, con un maletero de 340 litros. El sistema de propulsión cuenta con un motor de gasolina de 1.2 litros y tecnología híbrida ligera, lo que le brinda acceso al distintivo ambiental ECO de la DGT. También equipa una transmisión automática donde se integra el motor eléctrico.

El tren motriz desarrolla 145 CV de potencia y salda la cuenta con un consumo medio homologado de 4,9 l/100 km. En cuanto al precio, el 2008 Hybrid está a la venta en España desde 30.610 euros, o lo que es lo mismo, 25.610 euros con los descuentos del fabricante incluidos.

Dacia Duster

El Dacia Duster es un habitual en la lista de rivales, especialmente cuando se trata de SUV compactos. La tercera generación es la más avanzada hasta la fecha del modelo rumano, un coche que estrena diseño, tecnología y, por primera vez en su historia, un sistema de propulsión híbrido no enchufable.

El Duster cuenta con una carrocería que alcanza los 4,34 metros de longitud y un maletero que, en la versión híbrida, tiene 430 litros de capacidad volumétrica. En cuanto al motor, emplea una unidad de gasolina de 1.6 litros junto a dos motores eléctricos, una batería y una transmisión automática.

El resultado de esta configuración mecánica es una potencia combinada de 140 CV con un consumo medio homologado de 5,0 l/100 km. Y en lo que respecta a cuánto tienes que pagar si quieres un Dacia Duster Hybrid, el modelo está a la venta en España desde 26.290 euros.

Renault Captur

Una alternativa si no te gusta el Dacia Duster, pero no quieres salir del Grupo Renault, es el Renault Captur. El también exitoso crossover francés, que se fabrica en la planta española de Valladolid, logró vender el año pasado un total de 16.861 unidades, siendo uno de los coches más vendidos del país, como en el caso del 2008 antes descrito.

En el apartado mecánico, el Captur full hybrid E-Tech está equipado con un tren motriz híbrido no enchufable que utiliza un motor de gasolina de 1.6 litros junto a una pareja de motores eléctricos, una batería y una caja de cambios automática. Desarrolla 160 CV de potencia y homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km.

El precio de venta del Renault Captur híbrido no enchufable es de 26.714 euros en España.

Toyota C-HR

Y cerrando la lista de los principales rivales del nuevo Ebro S400 tenemos un auténtico superventas, el Toyota C-HR. La segunda generación del todocamino japonés ha llegado para batir todos los buenos registros logrados por su predecesor. Y tiene argumentos de sobra para lograrlo.

Porque el nuevo C-HR es un SUV compacto de 4,36 metros de largo que hace uso de un maletero con casi 390 litros de capacidad volumétrica. Está disponible solo con motores híbridos, incluyendo una versión de 1.8 litros con 140 CV y una variante de 2.0 litros con 196 CV, ambas automáticas y con etiqueta ECO. El consumo medio, en el mejor de los casos, es de 4,7 l/100 km.

Además, el C-HR tiene la tiene la peculiaridad de que está disponible también en una versión híbrida enchufable, aunque en este caso no compite con el S400. También es el modelo más caro de este ranking, ya que en España tiene un precio de salida de 31.750 euros.

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El Renault Espace se actualiza a nivel estético para adecuarse a los últimos lanzamientos de Renault. Basado en la plataforma CMF-CD de la Alianza, el Espace 2025 se presenta con una carrocería que mide 4,74 metros de largo y que cuenta con un interior donde pueden viajar hasta siete pasajeros, si bien hay una versión con cinco plazas. El maletero tiene 520 litros de capacidad volumétrica con la tercera de asientos fila abatida.

La oferta de motores se reduce a un solo sistema de propulsión híbrido no enchufable compuesto por un motor de gasolina de 1.2 litros, dos propulsores eléctricos y una batería de 2 kWh. Tiene una potencia total de 200 CV, cambio automático y tracción delantera, así como acceso a la etiqueta ambiental ECO de la DGT.

En cuanto al precio, Renault todavía no ha anunciado las tarifas del nuevo Espace 2025, aunque el modelo anterior se vende todavía desde 39.530 euros, por lo que la versión actualizada debería ser ligeramente más caro. Mientras conocemos sus precios definitivos, vamos a hacer un repaso a los que consideramos los 5 peores rivales del Renault Espace 2025.

Peugeot 5008

Entre los principales rivales a batir por el renovado Renault Espace 2025 se encuentra otro SUV francés, el nuevo Peugeot 5008. La segunda generación del todocamino más grande de la compañía francesa llega con argumentos de sobra para competir frente al Espace, con una carrocería que mide 4,79 metros de largo y un maletero de 750 litros con los asientos traseros abatidos.

Lo más interesante del nuevo 5008 es su oferta de motorizaciones. Y es que el modelo de Peugeot hace uso de la electrificación para ofrecer una mecánica híbrida ligera de 1.2 litros y 136 CV con cambio automático y etiqueta ambiental ECO, así como un híbrido enchufable de 195 CV con una batería de 21 kWh de capacidad y una autonomía homologada en modo eléctrico de 82 kilómetros.

A estos dos motores híbridos se unen otras dos mecánicas eléctricas. La primera tiene un motor de 213 CV, una batería de 73 kWh y una autonomía de 498 kilómetros, mientras que la segunda desarrolla 231 CV de potencia, cuenta con una batería de 98 kWh y homologa hasta 668 kilómetros de autonomía por carga. 

Precio: desde 41.510 euros

Ebro S800

Otro de los que están entre los rivales más fuertes del nuevo Espace es el Ebro S800. Se trata de uno de los dos modelos con los que la histórica marca española ha vuelto a la vida, un SUV de segmento D que cuenta con una carrocería de 4,72 metros, un interior de siete plazas y un maletero de casi 900 litros cuando la tercera fila de asientos está abatida.

El S800 se presenta con una gama de motorizaciones que incluye una versión de gasolina de 1.6 litros y 147 CV con cambio automático de serie, así como un híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 1.5 litros, un propulsor eléctrico y una batería de 18 kWh, homologando así una autonomía en modo eléctrico de 90 kilómetros por carga. Tiene etiqueta ambiental Cero Emisiones.

Precio: desde 36.990 euros

KGM Rexton

La hasta ahora marca coreana conocida como SsangYong ahora es KGM Mobility, aunque los modelos de la compañía original siguen presentes tras el cambio de nombre. De este modo, tenemos al KGM Rexton, un SUV más grande que el Espace que ofrece una carrocería con 4,85 metros de largo, un interior de siete plazas y un maletero de 640 litros con cinco asientos.

La oferta de motores se reduce a una sola mecánica. A diferencia de otros modelos de esta lista, el Rexton está disponible con un motor diésel tradicional de cuatro cilindros en línea y 2.2 litros que produce 202 CV de potencia, gestionados por un cambio automático de ocho velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Precio: desde 41.100 euros

Skoda Kodiaq

No podemos pasar por alto la segunda generación del Skoda Kodiaq. El SUV más grande de la compañía checa se renovó por completo el año pasado y es uno de los referentes del segmento de todocaminos de siete plazas por relación entre producto y precio. Mide 4,75 metros de largo, está disponible en versión de cinco y siete plazas, y tiene un maletero de 850 litros.

La gama de motorizaciones incluye un híbrido ligero de gasolina de 1.5 litros con 150 CV y etiqueta ECO, y un 2.0 TSI de gasolina con 204 CV y 265 CV de potencia. Su oferta mecánica también incluye un turbodiésel de 2.0 litros con 150 CV y 193 CV. El diésel más potente de la gama y los dos propulsores de gasolina de mayor potencia tienen tracción a las cuatro ruedas.

La oferta la completa un híbrido enchufable que combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un propulsor eléctrico y una batería de 25 kWh con la que es capaz de homologar hasta 123 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. La potencia total de su sistema de propulsión es de 204 CV.

Precio: desde 44.270 euros

Volkswagen Tayron

Y cerrando la lista de los 5 peores rivales del Renault Espace tenemos al también nuevo Volkswagen Tayron. El nuevo todocamino de la compañía checa aterriza como una alternativa de mayor tamaño y con versión de siete plazas del Volkswagen Tiguan. Cuenta con una carrocería con 4,79 metros de longitud y un maletero que tiene hasta 850 litros de capacidad volumétrica.

A nivel mecánico encontramos propulsores similares a los de la gama del Skoda Kodiaq. Tenemos un híbrido ligero de gasolina de 1.5 litros con 150 CV y etiqueta ECO, así como un 2.0 TSI con 204 CV de potencia. También está en la gama el conocido motor turbodiésel 2.0 TDI de la compañía, con 150 CV y 193 CV. Los dos motores más potentes tienen tracción a las cuatro ruedas.

Por último, el Tayron híbrido enchufable es también el más potente de la oferta de motores. Tiene un propulsor de gasolina de 1.5 litros como base, un propulsor eléctrico y una batería de 25 kWh, aunque en este caso la potencia combinada es de 120 kilómetros y la potencia total, de 272 CV.

Precio: desde 43.525 euros

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Pero antes de hablar de la competencia, vamos a dar algunos puntos clave del RZ. Para empezar, mide 4,8 metros de largo y tiene un maletero de 520 litros. Al igual que sus rivales, cuenta con un interior de cinco plazas y un claro enfoque premium.

Mecánicamente, la renovación trae consigo una gama compuesta por tres versiones diferentes. La de acceso desarrolla 224 CV, tiene un solo motor de tracción delantera y una batería de 77 kWh, lo cual es suficiente como para homologar 575 kilómetros con una sola carga de su batería.

La gama la completan dos versiones con doble motor y tracción a las cuatro ruedas. La primera desarrolla 380 CV y la segunda, 408 CV. La batería sigue siendo la unidad de 77 kWh, pero en el primero homologa 500 kilómetros de autonomía, y en el segundo, 450 kilómetros.

Los precios, por el momento, no han sido revelados. Sin embargo, el Lexus RZ actual está a la venta desde 68.900 euros. Y con estos datos, podemos hacer un profundo análisis de cuáles son sus principales rivales a batir.

Audi Q6 e-tron

Entre los principales rivales a batir por el Lexus RZ se encuentra el Audi Q6 e-tron. El nuevo SUV eléctrico de la firma de los cuatro aros llega con argumentos de sobra para tratar de dominar el segmento. Lo hace con una carrocería que mide 4,77 metros de largo, está disponible en dos versiones y cuenta con un maletero de más de 520 litros de capacidad volumétrica.

Mecánicamente hay varias versiones. La opción de acceso a gama tiene 292 CV, una batería de 83 kWh y una autonomía de 525 kilómetros por carga. Esta misma versión está disponible con 326 CV y una batería de 100 kWh que le permite recorrer hasta 640 kilómetros por carga.

A estos dos se unen las versiones con tracción a las cuatro ruedas y doble motor. La primer desarrolla 443 CV de potencia, tiene una batería de 100 kWh y una autonomía de 616 kilómetros. El segundo alcanza los 516 CV, la misma batería y 588 kilómetros de autonomía por carga.

Precio: desde 71.710 euros

BYD Sealion 7

Como viene siendo cada vez más habitual, los coches que tanto conocemos en Europa encuentran cada vez más competencia procedente del mercado chino. Un buen ejemplo de ello es el nuevo BYD Sealion 7, un SUV con una elegante carrocería estilo coupé que mide 4,83 metros de largo y cuenta con un maletero con hasta 520 litros de volumen de carga.

Al igual que en el caso anterior, el Sealion 7 está disponible con un solo motor de tracción trasera que desarrolla 313 CV, tiene una batería de 82,5 kWh y homologa 480 kilómetros de autonomía. Por encima tenemos la versión de tracción total y doble motor, con 530 CV de potencia, la misma opción de batería y una autonomía de 455 kilómetros.

Precio: desde 47.990 euros

Mercedes EQE SUV

La firma de la estrella tiene a su propio rival para el Lexus RZ. Se llama Mercedes EQE SUV y es uno de los modelos que más versiones mecánicas ofrece en su gama. En términos de medidas, el EQE cuenta con una carrocería que alcanza los 4,83 metros de largo y un maletero con una capacidad volumétrica de hasta 580 litros.

Mecánicamente tenemos dos modelos de tracción trasera con un solo motor. Desarrollan 245 CV y 292 CV de potencia, y equipan una batería con 90,5 kWh y 96 kWh, respectivamente. La diferencia de capacidad energética permite a los EQE de acceso a gama homologar 576 y 617 kilómetros de autonomía.

En cuanto a los modelos de tracción total, tenemos un modelo con 292 CV que hace uso de una batería de 90,5 kWh y una autonomía de 556 kilómetros. Por encima tenemos un modelo de 408 CV con 96 kWh de batería y una autonomía de 593 kilómetros.

A estos dos se suman dos modelos firmados por Mercedes-AMG. El primero, el EQE 43, tiene 476 CV de potencia y hace uso de la batería de 90,5 kWh, homologando 468 kilómetros de alcance por carga. El EQE 53, por otro lado, desarrolla 625 CV de potencia, tiene la misma batería y una autonomía de 452 kilómetros.

Precio: desde 83.359 euros

Tesla Model Y

El Tesla Model Y, el gran referente del segmento D-SUV de vehículos eléctricos, se ha renovado hace tan solo unas semanas, añadiendo una serie de novedades a la gama para tratar de seguir dominando este mercado. Mide 4,79 metros de largo y tiene un maletero que supera los 2.000 litros una vez se abaten los respaldos de los asientos traseros.

La gama actual está compuesta por tres versiones diferentes. La de acceso equipa un solo motor de tracción trasera con 299 CV y está disponible una batería de 60 kWh con la que homologa 500 kilómetros de autonomía. La segunda versión alcanza los 347 CV, tiene una batería de 75 kWh y alcanza los 622 kilómetros de alcance.

Por último, la versión Gran Autonomía de tracción a las cuatro ruedas hace gala de un sistema de propulsión con dos motores y 514 CV que le proporcionan hasta 502 kilómetros de autonomía gracias a la misma batería de 75 kWh que alimenta al modelo de tracción trasera más eficiente.

Precio: desde 44.990 euros

Xpeng G9

Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del Lexus RZ tenemos otro coche eléctrico chino. En este caso, hablamos del Xpeng G9, un todocamino que presenta una carrocería con 4,89 metros de longitud, lo que lo convierte en el modelo más grande de la lista. También hay un maletero con unos generosos 660 litros de capacidad volumétrica.

La oferta mecánica se reduce a dos versiones. Por un lado, un modelo de tracción trasera con 313 CV de potencia que está disponible con dos opciones de batería, una de 78 kWh con la que homologa 460 kilómetros de autonomía, y otra de 98 kWh que le permite recorrer hasta 570 kilómetros con una sola carga.

Por encima tenemos la versión más prestacional de la gama, que hace uso de un sistema de propulsión con dos motores que desarrolla 550 CV de potencia. La batería es la misma unidad de 98 kWh, aunque la autonomía se ve reducida a 520 kilómetros por carga.

Precio: desde 58.970 euros

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Como te decía, el ES90 es una berlina de segmento E que cuenta con una carrocería que ofrece 5,0 metros de longitud y una distancia entre ejes de 3,1 metros cortesía de la nueva plataforma modular SPA2. El interior es de cinco plazas, como en el caso de sus rivales, y cuenta con un maletero de poco más de 420 litros.

Aunque la gama mecánica incluye varias versiones, a España solo va a llegar el modelo Single Motor Extended Range. Este modelo equipa un sistema de propulsión de tracción trasera con un solo motor de 245 kW (333 CV) que se alimenta de una batería de 92 kWh, logrando un rango de autonomía homologa de 650 kilómetros.

A pesar de que solo tendremos esta versión en nuestro mercado, el ES90 también está disponible en otras versiones, todas de tracción a las cuatro ruedas y con doble motor. Hay un modelo de 330 kW (449 CV) y otro de 500 kW (680 CV) de potencia, que equipan una batería de 106 kWh y que homologan hasta 700 kilómetros de autonomía por carga.

En cuanto a precios, el Volvo ES90 2025 ya está a la venta en España desde 72.753 euros en su versión de acceso a gama. Para que te hagas una mejor idea de frente a qué otros modelos deberá rendir cuentas el sedán eléctrico, hemos analizado a los cinco principales rivales del Volvo ES90.

Audi A6 e-tron

El primero de los rivales a batir por el nuevo Volvo ES90 es el también nuevo Audi A6 e-tron. La nueva generación de la berlina de segmento E de los de Ingolstadt se ha electrificado y, aunque la intención de Audi era que solo se vendiera como un coche eléctrico puro, la marca finalmente ha sucumbido a las presiones y ha lanzado variantes con motor de combustión.

En el caso del A6 e-tron, este se presenta como una berlina con 4,93 metros de longitud de carrocería y una distancia entre ejes de 2,95 metros. También hay un maletero de casi 530 litros y un interior espacioso y repleto de tecnología, lo cual es un estándar en este segmento de vehículos.

Mecánicamente hay varias versiones. La opción de acceso a gama desarrolla 210 kW (286 CV) de potencia, tiene una batería de 83 kWh y anuncia una autonomía de hasta 623 kilómetros por carga. Por encima, tenemos una versión de 270 kW (367 CV) con una batería de 100 kWh y una autonomía de hasta 752 kilómetros. Estos dos modelos son de tracción trasera.

Los modelos con tracción a las cuatro ruedas equipan dos motores eléctricos. El primero desarrolla 315 kW (428 CV) de potencia y hace uso de la batería de 100 kWh para homologar 712 kilómetros de autonomía. El segundo es el S6 e-tron, que con 370 kW (503 CV) y la misma batería de 100 kWh consigue homologar 662 kilómetros de autonomía entre cargas.

Precio: desde 67.980 euros

BMW i5

Otro de los principales rivales del nuevo sedán eléctrico de la compañía sueca es el BMW i5. Esta berlina es la alternativa enchufable del Serie 5 de BMW, un vehículo que alcanza los 5,06 metros de longitud y que tiene 2,99 metros de distancia entre ejes. En este caso, la capacidad del maletero se sitúa en los 490 litros.

La gama de motorizaciones del i5 incluye una versión de tracción trasera con 250 kW (340 CV) de potencia que, gracias a una batería de 83,9 kWh, consigue homologar hasta 627 kilómetros con una sola carga. Esta versión también está disponible con tracción a las cuatro ruedas, añadiendo un segundo motor, elevando la potencia a 290 kW (394 CV) y homologando 581 kilómetros de alcance.

La tercera opción de la gama está firmada por BMW M. Se denomina i5 M60 xDrive y es la más prestacional de su oferta mecánica gracias a dos motores eléctricos que desarrollan 442 kW (601 CV) de potencia. Utiliza la misma batería de 83,9 kWh, pero la autonomía se ve reducida hasta los 540 kilómetros.

Precio: desde 77.000 euros.

BYD Han

Desde China también llega algún que otro rival importante para el Volvo ES90. En este caso, una de las puntas de lanza del país asiático es el BYD Han, una berlina eléctrica que cuenta con una carrocería que mide 4,99 metros de largo y que tiene 2,92 metros de distancia entre ejes. El maletero, en este caso, es de poco más de 400 litros.

La oferta de motores del Han es la más reducida de los rivales del ES90. Y eso es porque BYD solo ofrece un sistema de propulsión de doble motor, con tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 380 kW (516 CV). La energía se acumula en una batería de 85 kWh, lo que es suficiente como para homologar hasta 521 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 69.990 euros

Mercedes EQE

Volvemos a Alemania para encontrar al cuarto rival a batir por el nuevo referente de los coches eléctricos nórdicos. Se trata del Mercedes EQE, un veterano ya en el mercado que se presenta con una carrocería que mide 4,94 metros de largo sobre una plataforma con 3,12 metros de distancia entre ejes. También ofrece un maletero de 430 litros.

La oferta de motorizaciones está compuesta por cuatro versiones diferentes. Tenemos dos modelos de tracción trasera, uno con 180 kW (245 CV) de potencia y otro con 215 kW (292 CV). El primero tiene una batería de 90,5 kWh que le permite homologar 662 kilómetros de autonomía. El segundo llega hasta los 96 kWh y un rango de 689 kilómetros entre cargas.

Además, la gama mecánica la completan dos versiones firmadas por AMG, ambas con tracción a las cuatro ruedas y doble motor. La primera desarrolla 350 kW (476 CV), mientras que la segunda alcanza los 460 kW (625 CV). La batería es la misma (90,5 kWh), pero homologan 504 kilómetros y 500 kilómetros de autonomía, respectivamente.

Precio: desde 72.815 euros

Volkswagen ID.7

Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del Volvo ES90 tenemos al Volkswagen ID.7. Es la joya de la corona de la gama eléctrica del fabricante alemán, un coche que se ofrece tanto en versión berlina como en familiar. En este caso, hablamos de un coche con 4,96 metros de longitud de carrocería, una distancia entre ejes de 2,97 metros y un maletero de 530 litros.

También tenemos dos opciones mecánicas entre las que elegir. La primera, de tracción trasera y con un solo motor, desarrolla 210 kW (286 CV) de potencia. Tiene una batería de 77 kWh, homologando 617 kilómetros de autonomía. Existe una versión con el mismo motor, pero con una batería de 86 kWh que eleva esa cifra hasta los 707 kilómetros.

Por otro lado, el ID.7 GTX es el más potente de la gama, y el rival del ES90 por potencia, aunque no por autonomía. Equipa un tren motor eléctrico de dos motores con 250 kW (340 CV) de potencia. La batería es una unidad de 86 kWh, pero la autonomía se ve sacrificada hasta los 589 kilómetros por carga.

Precio: desde 58.005 euros

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Pero antes, hablemos del S800. Mide 4.725 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.705 mm de alto, todo ello con una plataforma que ofrece 2.710 mm de distancia entre ejes. Tiene siete asientos, por lo que hay un maletero de 170 litros que puede llegar hasta los 1.930 litros cuando se abaten las dos filas de asientos posteriores.

En cuanto a la gama de motores, el Ebro más grande está disponible con un solo propulsor de gasolina, un 1.6 TGDI de 147 CV disponible con cambio automático, tracción delantera y etiqueta ambiental C de la DGT. El precio, desde 36.990 euros sin incluir los descuentos de la marca. 

Peugeot 5008

El primero de los rivales a batir por el nuevo Ebro S800 es el Peugeot 5008. Actualmente en su segunda generación, el todocamino más grande de la firma del león es un vehículo de segmento D que cuenta con una carrocería con 4.790 mm de longitud, 1.895 mm de anchura y 1.695 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que ofrece hasta 2.900 mm de distancia entre ejes.

Tiene un interior apto para siete pasajeros y un maletero que ofrece 250 litros con las tres filas disponibles, 750 litros con las dos primeras habilitadas y 1.800 litros una vez se abaten los asientos posteriores. 

Mecánicamente, el 5008 lo apuesta todo a la electrificación. La gama incluye una versión híbrida ligera de 1.2 litros con 136 CV y etiqueta ambiental ECO de la DGT. A esto se une un híbrido enchufable de 195 CV con 82 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y dos eléctricos puros, uno de 210 CV con 500 kilómetros de autonomía, y otro con 230 CV y 651 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 41.160 euros

Nissan X-Trail

Al SUV francés se une el Nissan X-Trail. Ocupa el mismo lugar en la gama de modelos del fabricante asiático que el 5008, por lo que estamos ante el coche más grande que Nissan tiene en su catálogo europeo. 

Esto se traduce en una carrocería que mide 4.680 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.710 mm de alto, así como una distancia entre ejes de 2.705 mm. Hay versiones de cinco y siete asientos, pero la de tres filas es la que realmente es rival del Ebro S800.

Lo consigue con un maletero de 120 litros con siete plazas, 480 litros con solo dos filas de asientos y 1.300 litros con todos los asientos traseros abatidos. 

Mecánicamente, la versión de siete plazas está disponible únicamente con el sistema de propulsión híbrido de 213 CV, un motor que combina un propulsor eléctrico responsable de impulsar las ruedas del vehículo, con un motor de gasolina que actúa como generador para recargar la batería. Tiene tracción a las cuatro ruedas de serie y etiqueta ambiental ECO.

Precio: desde 37.900 euros

KGM Rexton

El KGM Rexton (anteriormente, SsangYong Rexton) se encuentra también entre los principales rivales a batir del SUV más grande de la marca española. En este caso, hablamos de un todocamino que alcanza los 4.850 mm de longitud de carrocería, junto a 1.960 mm de anchura y 1.825 mm de altura. También cuenta con una distancia entre ejes de 2.865 mm.

El Rexton está disponible únicamente con una configuración de siete plazas en su interior, por lo que tenemos un maletero con 235 litros de capacidad volumétrica con todos los asientos disponibles. Esta cifra aumenta hasta los 640 litros cuando se abate la tercera fila y hasta los 1.800 litros una vez se pliegan los asientos posteriores.

En cuanto a motorizaciones, el modelo de KGM está disponible únicamente con un motor turbodiésel de 2.2 litros que rinde 202 CV de potencia. Como en el S800, el motor está ligado a un cambio automático, pero de ocho velocidades, y cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Precio: desde 41.100 euros

Renault Espace

El Renault Espace también ocupa un lugar destacado en la lista de los cinco peores rivales del Ebro S800. El renovado SUV, que hasta hace poco era un monovolumen, ha pasado a ser una de las puntas de lanza de la gama de modelos del fabricante del rombo.

Y lo ha hecho gracias a una carrocería que ahora tiene unas medidas exteriores de 4.720 mm de largo, 1.840 mm de ancho y 1.645 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.740 mm de distancia entre ejes.

El interior del Espace está disponible, como ocurre con el X-Trail, en versión de cinco y siete plazas. El modelo con tres filas de asientos ofrece 160 litros de capacidad volumétrica con todas las plazas disponibles, llegando a los 670 litros una vez se abaten los asientos de la tercera fila. Con todos los asientos traseros abatidos, el volumen de carga asciende a 1.700 litros.

A nivel mecánico, la oferta se reduce a un solo motor híbrido no enchufable, el cual combina un motor de gasolina de 1.2 litros con un propulsor eléctrico y una batería para ofrecer una potencia total de 200 CV. Es automático, tiene tracción delantera y cuenta con etiqueta ambiental ECO de la DGT.

Precio: desde 41.382 euros

Skoda Kodiaq

Y cerrando el ranking de los principales rivales a batir por el nuevo Ebro S800 tenemos la segunda generación del Skoda Kodiaq, un modelo que se renovó recientemente y que llega cargado de novedades. De nuevo, es el coche más grande, completo y equipado de la compañía checa, y el único con un interior para siete pasajeros.

Concretamente, el Kodiaq mide 4.760 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.650 mm de alto, además de ofrecer una distancia entre ejes de 2.790 mm. 

Como en otros modelos de esta lista, el Skoda está disponible con cinco y siete plazas, siendo el modelo de tres filas el que ofrece 340 litros de volumen de carga en su maletero con todos los asientos disponibles, 840 litros con solo dos filas habilitadas y 2.000 litros con únicamente las plazas delanteras. 

Y en cuanto a su oferta de motorizaciones, el Kodiaq está disponible con un motor híbrido ligero de 1.5 litros y 150 CV con etiqueta ECO, un diésel 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV, un híbrido enchufable de 204 CV con 120 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, y dos versiones de gasolina, ambas basadas en el 2.0 TSI, una con 204 CV y otra con 265 CV.

Precio: desde 44.270 euros

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Se basa en la plataforma STLA Medium del grupo automotriz, lo que le permite alcanzar los 4,82 metros de longitud de carrocería y entrar en el segmento E de vehículos. También cuenta con un maletero que ofrece hasta 620 litros de capacidad volumétrica, acompañado de un interior para cinco pasajeros.

A nivel mecánico hay tres sistemas de propulsión diferentes, todos ellos 100% eléctricos. Los dos primeros son de tracción trasera, y tienen 230 CV y 245 CV de potencia con 343 Nm de par. El primero usa una batería de 74 kWh que le permite homologar 572 kilómetros de autonomía. El segundo, una de 97,2 kWh con una autonomía de hasta 750 kilómetros.

Por último, la versión más potente equipa un doble motor eléctrico, tracción a las cuatro ruedas y una potencia combinada de 350 CV con 509 nm de par. También usa la batería de 97,2 kWh, pero en este caso la autonomía cae ligeramente hasta los 686 kilómetros por carga.

Los precios del nuevo DS Nº8 todavía no han sido anunciados para el mercado español, aunque se darán a conocer próximamente. Cuando llegue al mercado, el nuevo modelo de la marca francesa deberá hacer frente a varios competidores. Nosotros ya hemos podido identificar a los cinco peores rivales del DS Nº8, y no se lo van a poner nada fácil.

Audi A6 e-tron

El primero en la lista de rivales del DS Nº8 es el también nuevo Audi A6 e-tron. La berlina de segmento E de Audi se electrifica y se presenta tanto en versión Sportback como Avant con una carrocería que mide 4,92 metros de largo y un maletero de 502 litros.

Mecánicamente hay cuatro versiones, dos de tracción trasera (285 CV y 367 CV) y dos de tracción total (428 CV y 503 CV). A esto se une una batería de 83 kWh para la versión menos potente y una de 100 kWh para el resto de modelos, lo que le permite homologar entre 623 y 752 kilómetros de autonomía por carga.

Precio: desde 67.980 euros

BMW i4

El BMW i4 también se encuentra entre los principales rivales a batir por el nuevo DS Nº8. En este caso, hablamos de una berlina de cinco puertas con una carrocería que ofrece 4,78 metros de longitud y un maletero con hasta 470 litros de capacidad volumétrica.

A nivel mecánico hay tres versiones. La primera, de 286 CV y tracción trasera, tiene una batería de 70,3 kWh que le permite homologar hasta 499 kilómetros de autonomía. Le sigue una versión de 340 CV con una batería de 81,3 kWh y una autonomía de 599 kilómetros, así como el i4 M50 con 544 CV, tracción total, batería de 81,3 kWh y una autonomía de 520 kilómetros.

Precio: desde 58.600 euros

BYD Seal

Desde China expresamente llega el BYD Seal como uno de los rivales más duros con los que tendrá que reñir sus ventas el nuevo DS Nº8. Esta berlina eléctrica alcanza los 4,8 metros de longitud de carrocería y ofrece hasta 400 litros de capacidad volumétrica en el maletero.

Existen dos versiones diferentes. Por un lado, una variante de tracción trasera con 313 CV y una batería de 82,5 kWh con la que homologa 570 kilómetros de autonomía. Por otro lado, la versión más potente tiene tracción a las cuatro ruedas, 530 CV y comparte la misma batería, aunque su autonomía desciende a 520 kilómetros.

Precio: desde 46.990 euros

Mercedes EQE

Cerrando el círculo de rivales premium alemanes, el DS Nº8 también deberá hacer frente al Mercedes EQE cuando aterrice en el mercado en unos meses. Lo hará contra una berlina eléctrica de 4,94 metros (el más grande) que tiene un maletero con 430 litros de capacidad de carga.

La oferta mecánica incluye cuatro versiones, dos de tracción trasera (245 CV y 292 CV) y dos con tracción a las cuatro ruedas firmadas por AMG (476 CV y 625 CV). Todos usan una batería de 90,5 kWh, salvo la versión de 292 CV que equipa una de 96 kWh, con una autonomía de entre 500 y 689 kilómetros con una sola carga.

Precio: desde 72.790 euros

Polestar 4

Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del DS Nº8 tenemos al Polestar 4. Es el más parecido en términos de diseño y tipo de carrocería, con un exterior que alcanza los 4,84 metros de longitud y un maletero que ofrece hasta 520 litros de capacidad volumétrica.

En el Polestar 4 hay dos versiones. La primera es de tracción trasera, tiene 272 CV y cuenta con una batería de 100 kWh que le permite homologar hasta 620 kilómetros de autonomía. La segunda añade un segundo motor al sistema, tiene 544 CV y comparte la misma batería de 100 kWh, aunque la autonomía en este punto es de 590 kilómetros.

Precio: desde 65.900 euros

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Y es que la gran novedad del León 2025 es su renovada versión híbrida enchufable, el León e-Hybrid. Esta variante cuenta ahora con un motor 1.5 TSI de 150 CV como base, al que se une un propulsor eléctrico de 115 CV para una potencia total combinada de 204 CV. El sistema está controlado por una caja de cambios automática DSG de seis velocidades.

La energía se acumula en una batería de iones de litio que ahora ofrece 25,7 kWh (19,7 kWh netos) de capacidad energética, lo que se traduce en una autonomía homologada en modo eléctrico de hasta 133 kilómetros por carga, carga que puede realizar en 26 minutos (10%-80%) desde una estación de carga rápida de corriente continua de 50 kW. 

El nuevo Seat León e-Hybrid 2025, que, por supuesto dispone del distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT, está disponible en versión compacta y familiar, con una carrocería que mide entre 4,36 y 4,64 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,44 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,68 metros. El maletero ofrece entre 270 y 470 litros de capacidad volumétrica.

Y en cuanto a precios, el renovado Seat León híbrido enchufable está a la venta en España desde 36.450 euros. A continuación te mostramos cuáles son sus cinco principales rivales a batir en el mercado, con todas sus características y precios:

Peugeot 308 Plug-in Hybrid

El primero de los rivales, y más próximo al León e-Hybrid por precio, es el Peugeot 308 Plug-in Hybrid. También está disponible en dos carrocerías, con entre 4,36 y 4,63 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,67 metros y un maletero con entre 360 y 550 litros de capacidad volumétrica.

Existen dos versiones híbridas enchufables. Ambas utilizan el motor de gasolina 1.6 turbo como base, pero el primero tiene un motor eléctrico de 110 CV y el segundo, de 125 CV, lo que supone potencias combinadas de 180 CV y 195 CV. La batería también es diferente. El primero tiene 12,4 kWh y el segundo, 17,9 kWh, lo que les permite homologar entre 66 y 85 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 40.030 euros

Opel Astra Plug-in Hybrid

Siguiendo los parámetros del modelo anterior, el Opel Astra Plug-in Hybrid comparte la mayoría de características con el Peugeot 308 híbrido enchufable. Se ofrece en dos versiones, un compacto y un familiar. Mide entre 4,37 y 4,64 metros de largo, con 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,73 metros y un maletero de entre 350 y 515 litros.

A nivel mecánico, encontramos la versión de 180 CV con motor de gasolina 1.6 turbo y el propulsor eléctrico de 110 CV alimentado por una batería de 12,4 kWh. También hay una versión de 225 CV de este mismo sistema de propulsión, donde el motor de gasolina es más potente. La batería es la misma, homologando así 66 y 63 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente.

Precio: desde 40.900 euros

Volkswagen Golf eHybrid

La versión híbrida enchufable del Volkswagen Golf solo está disponible en la carrocería compacta, por lo que tenemos un vehículo con 4,28 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,47 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,63 metros y un maletero de 275 litros.

El sistema de propulsión es idéntico al empleado por el Seat León e-Hybrid. Combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un propulsor eléctrico y una batería de 25,7 kWh, lo que le permite ofrecer 204 CV de potencia total y una autonomía homologada de hasta 142 kilómetros con una sola carga.

Precio: desde 42.260 euros

Audi A3 TFSIe

Lo mismo ocurre con el Audi A3 TFSIe, donde la versión híbrida enchufable solo está disponible en la carrocería Sportback. Mide 4,35 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,41 metros de alto, con 2,63 metros de distancia entre ejes y un maletero que los 280 litros de capacidad volumétrica.

En este caso, hay dos versiones diferentes. La primera comparte el sistema de propulsión con el León e-Hybrid y el Golf eHybrid, con 204 CV y 142 kilómetros de autonomía eléctrica. La segunda eleva la potencia hasta los 272 CV, con la misma opción de batería, pero una autonomía homologada de hasta 127 kilómetros con una sola carga.

Precio: desde 46.230 euros

Mercedes Clase A 250 e

Y, por último, entre los rivales del Seat León e-Hybrid 2025 tenemos al Mercedes Clase A 250 e, que está disponible en versión compacta y sedán. Mide entre 4,41 y 4,55 metros de largo, con 1,79 metros de ancho y 1,45 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,73 metros. A esto se suma un maletero que tiene entre 310 y 345 litros de espacio de carga.

El sistema de propulsión es común en ambas versiones. Combina un motor de gasolina de 1.3 litros turbo con un propulsor eléctrico de 110 CV, lo que supone una potencia total del sistema de 218 CV. La batería de 15,6 kWh se encarga de suministrar suficiente energía como para homologar entre 86 y 87 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.

Precio: desde 50.804 euros

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La nueva incorporación de Alpine se basa en el Renault 5 eléctrico. Se considera la alternativa deportiva al R5, con un extra de potencia y un estilo singular. Mide 3,99 metros de largo, con 1,82 metros de ancho y 1,51 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,53 metros que deja un interior de cinco plazas y espacio suficiente para un maletero de 325 litros.

A nivel mecánico encontramos dos versiones. Encontramos una variante de acceso a gama con 180 CV de potencia, así como otra versión más potente que alcanza los 220 CV. En ambos casos, el sistema está ligado a una batería de 52 kWh con la que es capaz de recorrer hasta 379 kilómetros de autonomía, con una carga que además puede realizar en corriente continua hasta a 100 kW.

En cuanto a precios, el Alpine A290 se puede comprar en España desde 38.700 euros sin tener en cuenta descuentos ni ayudas del Plan MOVES III (disponible hasta el 31 de diciembre). Y, como no está solo en el mercado de coches eléctricos urbanos, a continuación te vamos a mostrar cuáles son los cinco principales rivales a batir por el nuevo Alpine A290.

Abarth 500e

Uno de los competidores más fuertes a los que debe hacer frente el Alpine A290 es el nuevo Abarth 500e. Es un coche ligeramente más pequeño, que tiene una carrocería con 3,67 metros de longitud, 1,68 metros de anchura y 1,51 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,32 metros, con un interior para cuatro pasajeros y un maletero de solo 185 litros.

Sin embargo, compensa sus reducidas dimensiones con un sistema de propulsión 100% eléctrico que desarrolla 155 CV de potencia con 235 Nm de par. El sistema está alimentado por una batería de iones de litio de 42,2 kWh con suficiente capacidad como para homologar hasta 265 kilómetros de autonomía. En este caso, la carga rápida es de hasta 85 kW en corriente continua.

Precio: desde 39.300 euros

Lancia Ypsilon Elettrica

El Lancia Ypsilon Elettrica también está entre los principales rivales a batir por el nuevo Alpine A290. En este caso, se trata de un utilitario eléctrico de cinco puertas con una carrocería que mide 4,07 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,43 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros, un interior de cinco plazas y un maletero de 310 litros.

Mecánicamente, comparte casi las mismas prestaciones que el Abarth 500e, con un motor eléctrico de 156 CV y 260 Nm de par alimentado por una batería de 51 kWh que le permite homologar hasta 403 kilómetros de autonomía. También cuenta con carga rápida en corriente continua a una potencia de 100 kW.

Precio: desde 34.500 euros

Mini Cooper E

En la lista de rivales también se incluye al Mini Cooper eléctrico. En este caso, con una carrocería de tres puertas (al igual que el Abarth 500e) que mide 3,85 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,46 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,52 metros. También tiene un interior de cuatro plazas y un maletero con 210 litros de capacidad volumétrica.

En este caso, hay tres opciones mecánicas donde elegir. La primera, de 184 CV, tiene una batería de 40,7 kWh y una autonomía homologada de 300 km. Las otras dos versiones tienen 218 CV y 258 CV, y comparte una batería de 54,2 kWh, homologando 400 y 390 kilómetros de autonomía, respectivamente. Ofrecen carga rápida en corriente continua a 75 kW y 95 kW.

Precio: desde 35.250 euros

Opel Corsa Electric

Fruto de Stellantis, al igual que el modelo de Lancia, tenemos al Opel Corsa Electric. El utilitario eléctrico de la firma del rayo tiene cinco puertas, cinco plazas en su interior y un maletero de 265 litros. En este caso, mide 4,06 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,43 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,54 metros.

Existen dos versiones mecánicas. La primera tiene una potencia de 136 CV que son alimentados por una batería de 50 kWh, homologando hasta 354 kilómetros de autonomía. El segundo aumenta la potencia a 156 CV, con una batería de 54 kWh y una autonomía de 405 kilómetros. En ambos casos, la carga rápida en corriente continua es de 100 kW.

Precio: desde 34.800 euros

Peugeot e-208

Cerrando la lista de los cinco peores rivales del Alpine A290 tenemos al Peugeot e-208. El utilitario francés comparte sus atributos con el Opel Corsa Electric y el Lancia Ypsilon Elettrica. La carrocería, en este caso, alcanza los 4,05 metros de longitud, 1,74 metros de anchura y 1,43 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,54 metros y un maletero de 265 litros.

Al igual que el Corsa Electric, se incluyen dos versiones: una con 136 CV y batería de 50 kWh para una autonomía homologada de 363 kilómetros, y otra de 156 CV con batería de 54 kWh y una autonomía de hasta 409 kilómetros por carga. Además, ofrece la misma opción de carga rápida en corriente continua a una potencia de 100 kW.

Precio: desde 35.200 euros

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El Sealion 7 es un todocamino grande. Mide 4,83 metros de largo, tiene 1,92 metros de ancho y 1,62 metros de alto, y ofrece hasta 2,93 metros de distancia entre ejes. A esto se une un interior para cinco pasajeros y un maletero con 520 litros de capacidad volumétrica.

La última incorporación de BYD también ofrece dos opciones mecánicas diferentes. Por un lado, una versión de tracción trasera con 313 CV de potencia y batería de 82,5 kWh, lo que le permite homologar hasta 482 kilómetros de autonomía por carga.

La segunda versión equipa dos motores eléctricos con una potencia combinada de 530 CV y tracción a las cuatro ruedas. Se ofrece tanto con la batería de 82,5 kWh como con una unidad de 91,3 kWh, arrojando autonomías homologadas de 482 y 502 kilómetros, respectivamente. El primero tiene carga rápida a 150 kW, mientras que el segundo alcanza los 230 kW.

Y en lo que respecta a precios, el BYD Sealion 7, que está disponible en tres versiones diferentes (Comfort, Design y Excellence), se vende en España desde 47.990 euros, o desde 39.780 euros con el Plan MOVES III y los descuentos promocionales ya aplicados.

A continuación analizamos cuáles son los principales rivales a los que el BYD Sealion 7 debe hacer frente tras su llegada al mercado español.

Audi Q6 Sportback e-tron

Entre sus competidores encontramos al Audi Q6 Sportback e-tron. La variante de corte coupé del nuevo Audi Q6 e-tron se presenta con 4,77 metros de longitud de carrocería, 1,96 metros de anchura y 1,66 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,89 metros. También tenemos un maletero de 510 litros de capacidad volumétrica.

A nivel mecánico, la gama incluye cuatro niveles sistemas de propulsión. La opción de acceso es de tracción trasera, desarrolla 292 CV de potencia y tiene una batería de 83 kWh que le permite homologar 545 kilómetros de autonomía. También hay una segunda versión de tracción trasera, con 326 CV, batería de 100 kWh y una autonomía de hasta 650 kilómetros.

En cuanto a los modelos de tracción total, tenemos una versión con 443 CV y otra de 517 CV. Ambas hacen uso de la batería de 100 kWh, homologando 640 y 605 kilómetros de autonomía, respectivamente. La carga rápida oscila entre 225 kW y 270 kW, dependiendo de la versión. El precio de salida del Q6 Sportback e-tron es de 74.150 euros.

Ford Mustang Mach-E

En la lista de rivales del BYD Sealion 7 encontramos también al Ford Mustang Mach-E. En esta ocasión, nos encontramos ante un SUV que ofrece una carrocería con 4,71 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,59 metros de altura, así como 2,98 metros de distancia entre ejes. El interior de cinco plazas se complementa con un maletero de 400 litros.

También existen cuatro opciones mecánicas. La de acceso a gama y tracción trasera tiene 268 CV, una batería de 72 kWh y una autonomía homologada de 470 kilómetros por carga. Esta misma versión de tracción trasera alcanza los 294 CV con la batería de 99 kWh, homologando 600 kilómetros de alcance.

Las versiones de tracción total y doble motor tiene 329 CV, 370 CV y 487 CV. El primero cuenta con la batería de 72 kWh y homologa 435 kilómetros de autonomía. Los otros dos hacen uso de la batería de 99 kWh, logrando autonomías de 550 y 515 kilómetros, respectivamente. La potencia de carga es únicamente de 150 kW para todas las versiones.

El Ford Mustang Mach-E tiene un precio de salida en España de 49.205 euros en su versión de acceso a gama, 42.205 euros con ayudas del Plan MOVES III incluidas.

Polestar 3

Otro de los rivales a batir por el nuevo BYD Sealion 7 es el Polestar 3. En este caso, nos encontramos ante un todocamino eléctrico con 4,9 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y 1,61 metros de altura, todo ello sobre una plataforma con 2,98 metros de distancia entre ejes y un maletero de 485 litros.

Existen tres opciones mecánicas diferentes. La versión de tracción trasera ofrece 299 CV y una batería de 111 kWh que le permite homologar 650 kilómetros de autonomía. Las versiones dos motores y tracción total tiene 489 CV y 517 CV, hacen uso de la misma batería y homologan autonomías de 630 y 560 kilómetros, respectivamente. La carga rápida es de hasta 250 kW.

Puedes comprar el Polestar 3 en España con un precio de partida de 81.900 euros.

Tesla Model Y

Es el rey del mercado de vehículos eléctricos y ya fue el coche más vendido del mundo en 2023. El Tesla Model Y, por tanto, está entre los rivales a batir del Sealion 7 con una carrocería de 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,62 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,89 metros.

También existen cuatro versiones entre las que elegir. El Model Y de acceso a gama tiene un motor de tracción trasera con 299 CV y una batería de 60 kWh que le permite homologar 455 kilómetros de autonomía. Este mismo modelo, pero con 347 CV y una batería de 75 kWh alcanza los 600 kilómetros de autonomía.

Por otro lado, las versiones de doble motor y tracción a las cuatro ruedas ofrecen 514 CV y 534 CV de potencia, respectivamente. Hacen uso de la batería de 75 kWh, logrando autonomías homologadas de 533 y 514 kilómetros. Ofrecen, además, cargas rápidas en corriente continua de 170 kW y 250 kW.

Por último, el precio de venta en España es de 44.490 euros, que puede ser de 37.490 euros con las ayudas del Plan MOVES III incluidas.

Xpeng G6

Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del BYD Sealion 7 tenemos otro SUV eléctrico chino que acaba de aterrizar en el mercado español. Se trata del Xpeng G6, un todocamino de 4,75 metros de largo con 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de alto, que cuenta con una distancia entre ejes de 2,89 metros y un maletero de 570 litros.

Tenemos una versión de tracción trasera con 258 CV de potencia y una batería de 66 kWh que le permite homologar 435 kilómetros de autonomía por carga. También hay otra versión de tracción trasera con 286 CV y una batería de 87,5 kWh con la que puede recorrer hasta 570 kilómetros con una sola carga.

A esto se une una versión de tracción a las cuatro ruedas con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 476 CV. Se nutre de la misma batería de 87,5 kWh, con una autonomía de 550 kilómetros. Las opciones de carga rápida son de 215 kW y 280 kW.

El precio del nuevo Xpeng G6 para el mercado español es de 44.990 euros, cifra que baja hasta los 37.990 euros al aplicar los descuentos del Plan MOVES III.

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El EX90 es un SUV eléctrico de tamaño completo, con una carrocería que alcanza los 5,03 metros de longitud y un interior que está disponible en versión de 5 y 7 plazas. La capacidad del maletero varía en función de la configuración de asientos, pero oscila entre los 640 y 655 litros, siempre con cinco plazas habilitadas en el interior.

A nivel mecánico, el coche eléctrico de Volvo se presenta con una versión de tracción trasera con 279 CV, una batería de 104 kWh y una autonomía homologada de 580 kilómetros por carga. También hay dos versiones de tracción total (doble motor), con 408 CV y 517 CV, una batería común de 111 kWh y una autonomía homologada de hasta 619 kilómetros. La potencia de carga es de hasta 250 kW.

Y en cuanto a precios, el nuevo Volvo EX90 ya está a la venta en España desde 83.127 euros, con una gama que incluye las versiones Core, Plus y Ultra. Con todo esto presente, ahora analizaremos a los que son los 5 principales rivales del Volvo EX90 en el mercado de SUV grandes 100% eléctricos.

Audi Q8 e-tron

Uno de los rivales más fuertes con los que debe lidiar el Volvo EX90 es el Audi Q8 e-tron. El modelo alemán está disponible en dos carrocerías (SUV y Sportback), con una longitud que llega hasta los 4,91 metros, un interior que solo ofrece una configuración de cinco asientos y un maletero de entre 590 y 630 litros de capacidad volumétrica.

Los sistemas de propulsión disponibles son tres, todos ellos con dos motores y tracción total. El primero, con 340 CV, equipa una batería de 89 kWh con 487 km de autonomía. El segundo eleva la potencia a 408 CV y la capacidad de la batería a 106 kWh, con una autonomía de hasta 596 kilómetros. Por último, la versión SQ8 alcanza los 503 CV, con la misma batería y una autonomía de 452 km.

Precio: desde 87.310 euros

BMW iX

Otra alternativa de mercado al SUV eléctrico de Volvo es el BMW iX. En este caso, estamos ante un todocamino con 4,95 metros de longitud de carrocería, un interior de cinco asientos y un maletero que ofrece hasta 500 litros de capacidad volumétrica. Tan solo se ofrece en una configuración de carrocería.

También hay tres sistemas de propulsión con doble motor y tracción total. Una versión de 326 CV con batería de 74 kWh y una autonomía de 435 kilómetros es la opción de acceso a gama. Le sigue una versión de 523 CV con una batería de 108 kWh y una autonomía de 628 kilómetros. El último, el iX M60, llega a los 619 CV, con la misma batería de 108 kWh y una autonomía homologada de 565 km.

Precio: desde 87.350 euros

Kia EV9

El Kia EV9 ocupa la misma posición en la gama del fabricante coreano que el Volvo EX90. Es el modelo más grande de la compañía, el más caro y el más avanzado de todos. Mide 5,01 metros de largo, tiene un interior de 6 y 7 plazas, y cuenta con un maletero que alcanza los 880 litros de capacidad volumétrica.

En este caso, la gama mecánica se reduce a un solo sistema de propulsión con dos motores y tracción a las cuatro ruedas. Desarrolla 385 CV de potencia y, gracias a una batería de 100 kWh, su autonomía homologada alcanza los 505 kilómetros en una sola carga.

Precio: desde 73.430 euros

Mercedes EQS SUV

El rival más caro con el que compite el EX90 es el Mercedes EQS SUV. El modelo de la firma de la estrella está a otro nivel en términos de precio y también es más grande (5,12 metros de largo) y tiene un interior con 5 y 7 plazas. El maletero, mientras tanto, ofrece entre 565 y 645 litros de volumen de carga.

La gama de motores incluye tres versiones con dos motores y tracción total. La de acceso a gama desarrolla 360 CV, tiene una batería de 118 kWh y homologa hasta 656 kilómetros de autonomía por carga. La misma batería y autonomía anuncian las otras dos versiones del EQS SUV, aunque una de ellas tiene 499 CV y la otra 544 CV.

Precio: desde 140.161 euros

Tesla Model X

Cerrando la lista de los 5 peores rivales del Volvo EX90, como no podía ser de otra forma, tenemos al Tesla Model X. En este caso, el SUV más grande de la compañía norteamericana presenta una carrocería con 5,05 metros de longitud, un interior con 5, 6 y 7 plazas, y un maletero que ofrece entre 1.140 y 1.275 litros de capacidad volumétrica.

También hay dos versiones mecánicas, ambas de tracción total. La primera ofrece 670 CV de potencia con dos motores eléctricos, mientras que la segunda, llega a los 1.020 CV gracias a un tercer motor. La batería, en ambos casos, es de 100 kWh, mientras que la autonomía se sitúa en 576 y 543 kilómetros, respectivamente.

Precio: desde 99.990 euros

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El renovado urbanita de Kia se presenta con una carrocería que mide 3.605 mm de largo, 1.595 mm de ancho y 1.485 mm de alto, todo ello sobre una plataforma que ofrece hasta 2.400 mm de distancia entre ejes. A pesar de sus reducidas dimensiones, ofrece un interior para cinco pasajeros y un maletero con 255 litros de capacidad volumétrica.

La oferta de motores incluye dos opciones de gasolina. La primera, un 1.0 DPI de tres cilindros con 63 CV de potencia, mientras que el segundo es un 1.2 litros de cuatro cilindros con 79 CV. Los dos propulsores están disponibles tanto con un cambio manual como con una caja automática.

Y en lo que respecta a precio, el Picanto 2024 está a la venta en España desde 14.760 euros en su versión Concept de acceso a gama junto al motor de gasolina de 63 CV con cambio manual de cinco velocidades.

Ahora, haremos un repaso a los modelos que consideramos los cinco principales rivales del Kia Picanto 2024 (por orden alfabético).

Dacia Spring

El Dacia Spring, aunque es un coche eléctrico, entra en ese segmento de vehículos urbanos que también es rival en términos de precio. En este caso, nos encontramos ante un vehículo también renovado recientemente que presenta una carrocería con 3,7 metros de longitud, un interior de cuatro plazas (2+2) y un maletero de casi 290 litros.

A nivel mecánico, el Spring está disponible con dos sistemas de propulsión eléctricos, uno de 45 CV y otro de 65 CV. En ambos casos, la batería de 26,8 kWh les aporta la suficiente energía como para recorrer hasta 225 kilómetros de autonomía por carga. Además, en este caso al ser un coche eléctrico puro, cuenta con etiqueta ambiental Cero Emisiones de la DGT.

Precio: desde 17.890 euros (10.890 euros con las ayudas del Plan MOVES III)

Fiat Panda

Otro de los que entra en la lista de rivales del nuevo Kia Picanto 2024 es el Fiat Panda. El urbanita italiano se encuentra en sus últimos compases de vida antes de ser oficialmente reemplazado. A pesar de ello, es un coche con 3,65 metros de longitud de carrocería, cinco plazas y un maletero de 225 litros.

La oferta de motores, en esta ocasión, se reduce a un solo propulsor de gasolina híbrido ligero de 1.0 litro con 70 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades. Gracias a ello, el Panda Hybrid dispone de etiqueta ambiental ECO.

Precio: desde 16.400 euros (14.986 euros con descuentos)

Hyundai i10

El hermano de otra madre del Kia Picanto, el Hyundai i10, también es una alternativa a tener en cuenta en el mercado del segmento A. El modelo cuenta con una carrocería que ofrece hasta 3,67 metros de longitud, está disponible tanto en versión de cuatro como de cinco plazas y ofrece un maletero de 250 litros.

A nivel mecánico encontramos el motor 1.0 MPI de tres cilindros y 63 CV con cambio automático de cinco velocidades, el bloque 1.2 MPI de 79 CV y cuatro cilindros, y el propulsor tricilíndrico 1.0 T-GDi de 90 CV, todos ellos de gasolina, y los dos últimos con cambio manual de cinco velocidades. El distintivo ambiental en esta ocasión es la etiqueta C.

Precio: desde 19.940 euros (16.940 euros con descuentos)

Suzuki Ignis

El Suzuki Ignis está también en la lista de principales rivales a batir por el nuevo Kia Picanto 2024. Si bien este modelo es una especie de SUV urbano, en realidad es un vehículo de segmento A con una carrocería que mide 3,7 metros de largo, un interior de cuatro plazas (2+2) y un maletero con 260 litros de capacidad volumétrica.

El motor, en este caso, es un bloque de gasolina de 1.2 litros y cuatro cilindros que desarrolla 83 CV de potencia. Cuenta con cambio manual o automático, así como tecnología híbrida ligera que le otorga acceso al distintivo ambiental ECO de la DGT. Además, hay versiones de tracción delantera y con tracción 4x4.

Precio: desde 18.274 euros

Toyota Aygo X Cross

Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del Kia Picanto 2024 encontramos al Toyota Aygo X Cross, un crossover urbano que sigue, más o menos, la misma línea que el Ignis. Este modelo cuenta con una carrocería de 3,7 metros de longitud, con un maletero de 230 litros y un interior con capacidad para hasta cuatro pasajeros (2+2).

La oferta de motores está compuesta por un solo propulsor de gasolina de 1.0 litro y tres cilindros con 72 CV de potencia y posibilidad de elegir entre cambio manual o automático de tipo CVT. No hay ningún tipo de electrificación ni tecnología híbrida, por lo que cuenta con etiqueta ambiental C.

Precio: desde 15.000 euros

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De momento, hay una versión de tracción trasera con 367 CV, otra de tracción total con 428 CV y el modelo S6 e-tron con 503 CV (551 CV con función Launch Control activa). La batería es común en los tres modelos, con 100 kWh de capacidad energética y autonomías homologadas que oscilan entre 640 y 750 kilómetros por carga, según la versión. Además, admite carga rápida a 270 kW.

El A6 e-tron ya está a la venta en España desde 81.115 euros en su versión de acceso a gama. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en septiembre de este mismo año y, cuando lo hagan, tendrán que competir con los que consideramos que son los cinco principales rivales del nuevo Audi A6 e-tron.

BMW i5

El primero de estos grandes competidores es el BMW i5. La versión eléctrica del Serie 5 también está a la venta con carrocería berlina y familiar, mide 5,06 metros de largo y está disponible con una versión de tracción trasera y 340 CV, otra de tracción total con 394 CV y un tercer modelo M de 601 CV con tracción a las cuatro ruedas.

La batería tiene una capacidad energética de 83,9 kWh y permite homologar autonomías de entre 459 y 579 kilómetros con una sola carga. Admite cargas rápidas a potencias de hasta 205 kW. Los precios de salida para el mercado español arrancan en 76.950 euros.

Mercedes EQE

La segunda alternativa al Audi A6 e-tron es el Mercedes EQE. En este caso, hablamos de un modelo que solo está disponible en versión berlina, con una carrocería que mide 4,94 metros de largo y que ofrece dos versiones de tracción trasera, con 245 CV y 292 CV, y dos modelos AMG de tracción total, uno de 476 CV y otro de 625 CV.

Hay dos opciones de batería, una con 89 kW y otra con 96 kW, lo que permite homologar autonomías de entre 435 y 693 kilómetros por carga. También admite cargas rápidas a potencias de hasta 170 kW, mientras que los precios parten desde los 72.790 euros.

BYD Han

Desde China llega otro de los grandes rivales del Audi A6 e-tron. Se trata del BYD Han, una berlina grande con 4,99 metros de longitud que está disponible en una sola carrocería y un solo sistema de propulsión eléctrico con dos motores, tracción total y 517 CV de potencia.

El sistema de propulsión está alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad energética de 85,4 kWh, lo que es suficiente como para homologar una autonomía combinada de 521 kilómetros. La batería se puede recargar con carga rápida a 120 kW, mientras que el precio de salida del Han en España es de 69.990 euros.

Tesla Model S

Si bien no toda la gama del Tesla Model S compite con el Audi A6 e-tron, sí lo hace en el modelo de acceso a gama. La berlina eléctrica de la firma de Elon Musk está disponible con una carrocería que mide 5,02 metros de largo y que en su versión de acceso cuenta con dos motores, tracción total y una potencia combinada de 670 CV.

La batería de iones de litio ofrece una capacidad energética total de 100 kWh, lo que es suficiente como para homologar hasta 634 kilómetros de autonomía. La potencia de carga máxima en corriente continua es de 270 kW y el precio de venta en España alcanza los 92.990 euros.

Porsche Taycan

Lo mismo ocurre con el Porsche Taycan. Las versiones de acceso a gama del sedán eléctrico de Porsche pueden competir con el A6 e-tron tanto en precio como en prestaciones. El Taycan está disponible con una carrocería que mide 4,96 metros, así como una segunda variante de corte más familiar, el Taycan Sport Turismo, que comparte medidas.

Las versiones que rivalizan con el A6 e-tron son los modelos de tracción trasera con 408 CV y 435 CV, así como los de tracción total, que ofrecen 544 CV y 598 CV. Las opciones de batería son 89 kWh y 105 kWh, con autonomías de entre 474 y 678 kilómetros, y potencias de carga rápida de 270 kW y 320 kW, respectivamente. El Taycan está a la venta en España desde 105.682 euros.

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En la parte trasera, el techo se prolonga hasta formar un pequeño alerón integrado con el pilar C, más ancho que los demás, y que cuenta con una sección en color negro para lograr el efecto ‘flotante’, además de conectar con las luces traseras, que enmarcan el portón.

Las dimensiones del Kia EV3 son las siguientes: 4,300 mm de largo, 1,850 mm de ancho y 1,560 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2,680 mm. El maletero del Kia EV3 tiene una capacidad de 460 litros, que se incrementa hasta los 1,250 litros cuando se abaten los asientos traseros. 

El interior del Kia EV3 sigue un enfoque minimalista, con tonos claros en la tapicería y los plásticos para crear un ambiente relajante para los ocupantes. Asimismo, el cuadro de instrumentos y la pantalla central están unidos, cada uno con un tamaño de 12,3 pulgadas, y en la zona intermedia hay una pequeña pantalla de 5,5 pulgadas desde la que se manejan los ajustes de la climatización.

La oferta de motores del Kia EV3 es bastante limitada, con una única opción mecánica disponible, aunque cuenta con dos alternativas de batería. El motor en cuestión desarrolla 204 CV de potencia. En la versión Standard Range (la de acceso), el motor se combina con una batería de 58,3 kWh, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y ofreciendo una autonomía de 410 km.

En corriente alterna es compatible con potencias de carga de hasta 11 kW, mientras que en carga rápida en corriente continua soporta hasta 102 kW, permitiendo pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos. En la variante Long Range, el motor se asocia a una batería de 81,4 kWh. 

Cinco grandes rivales del Kia EV3

Arrancamos con el primer modelo y, por ende, rival del Kia EV3. Es el MG ZS, uno de los vehículos que seguramente hayas escuchado hablar desde finales del pasado 2023. Es un SUV compacto de la marca china que se distingue por su oferta de motores de combustión y versiones eléctricas, además de un precio muy competitivo que lo sitúa entre los modelos más asequibles de su segmento.

Con una medida de 4,32 metros de longitud, presenta un diseño atractivo, destacando especialmente el frontal con una gran parrilla de diamante. Alrededor de esta parrilla se organizan otros elementos como los faros alargados, las entradas de aire laterales que alojan los faros antiniebla, y una entrada de aire mayor en el paragolpes, bajo la cual se refuerza con una sección de aluminio. 

En el interior, el MG ZS es sencillo y funcional. El volante solo es regulable en altura y no en profundidad, y la instrumentación es parcialmente digital en el acabado superior. El sistema multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas está presente en todos los niveles. 

Asimismo, ofrece un maletero con una capacidad de 448 litros, tanto en las versiones de combustión interna como en las eléctricas, con un doble fondo que incluye espacio adicional y un kit antipinchazos. El MG ZS ofrece dos modelos distintos en cuanto a motores: uno de combustión y otro eléctrico, ambos con dos versiones. 

En el modelo de combustión, se puede elegir entre un motor 1.5 VTI-tech de 106 CV con caja de cambios manual de cinco velocidades, o un 1.0 T-GDI de 111 CV con transmisión automática de seis relaciones. En el modelo eléctrico, está la variante Standard Range, la más potente con 177 CV, una batería de 50,3 kWh y una autonomía de 320 kilómetros; y la Long Range, con 156 CV, una batería de 70 kWh y una autonomía de 440 kilómetros. 

En cuanto a tecnología, los elementos dependen del acabado, con dos disponibles: Confort y Luxury. El Confort incluye pantalla táctil de 10,1 pulgadas, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, y sensores de aparcamiento traseros. 

El Luxury añade navegación por satélite, cuadro de instrumentos digital, cámara de aparcamiento de 360 grados y techo panorámico. Para la versión eléctrica, los niveles de acabado y nombres son los mismos, pero con una dotación aún más completa: llantas de aleación de 17 pulgadas, faros delanteros LED, MG Pilot y MG iSMART Lite para el Confort; y techo solar panorámico, asientos de polipiel, cámara 360° y MG iSMART para el Luxury.

El precio del MG ZS es uno de sus principales atractivos, partiendo desde 17.190 euros que, financiando, se quedan en 13.990 euros. En cuanto al MG ZS EV, las cifras son más altas, comenzando en 33.690 euros que, con descuentos, financiación y el Plan MOVES III, se reducen a 23.480 euros.

El segundo modelo de la lista es el Peugeot 208. El nuevo Peugeot 208 ha crecido 80 mm en longitud respecto a su predecesor, alcanzando los 4.050 mm, sólo que ahora es 30 mm más bajo. Además, esta nueva arquitectura le ha permitido reducir 30 kilos de peso en comparación con el modelo anterior. 

En términos de diseño, el Peugeot 208 adopta el nuevo lenguaje estético de la marca, introducido por el Peugeot 508 en 2018. Se caracteriza por una gran parrilla y la nomenclatura 208 en el capó, una banda de LED vertical en forma de sable para las luces diurnas, un capó más largo y una vista lateral con pasos de rueda de diferente color, formas suaves y limpias, y varios diseños de llantas. 

Con el restyling de 2023, el 208 presenta unos faros actualizados, un parachoques delantero y trasero renovado,nuevos pilotos traseros, nuevos diseños de llantas inspirados en el Peugeot 408 y dos nuevas opciones de pintura exterior.

En el interior, el Peugeot 208 muestra un claro avance generacional. El i-Cockpit evolucionado incluye un cuadro de instrumentos digital, disponible en tamaños de 5, 7 y 10 pulgadas, y en los acabados superiores, gráficos en 3D. El volante, más pequeño, integra dos radios, y la consola central cuenta con diferentes controles y mandos para gestionar las funciones del vehículo. 

El restyling añade una pantalla digital de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos con gráficos 3D, una nueva pantalla táctil de 10 pulgadas de serie en toda la gama. Asimismo, el maletero mantiene su capacidad de 309 litros (265 litros en la versión e-208), ampliable a 1.100 litros al abatir los respaldos de los asientos traseros.

En cuanto a conectividad, el Peugeot 208 2023 introduce los sistemas de infoentretenimiento i-Connect y i-Connect Advanced, más puertos USB en la cabina y un punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles compatibles. También incluye Android Auto y Apple CarPlay, y varias funciones a través de la app móvil de Peugeot.

En gasolina, se ofrecen unidades 1.2 PureTech de 75 CV con cambio manual de cinco velocidades, 1.2 PureTech de 100 CV con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de ocho relaciones EAT8, y 1.2 PureTech de 130 CV exclusivamente con cambio automático EAT8 de ocho velocidades. En diésel, se ofrece un único motor 1.5 BlueHDi de 100 CV con cambio manual de seis velocidades.

El restyling de 2023 elimina la versión diésel y el motor 1.2 PureTech de 130 CV con cambio automático de ocho velocidades, e introduce el nuevo 208 Hybrid, que combina un motor 1.2 PureTech con tecnología microhíbrida y dos niveles de potencia: 100 CV y 136 CV. 

La gran novedad de la quinta generación del 208 es su variante totalmente eléctrica, el Peugeot e-208. Este modelo se lanzó con un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par motor, alimentado por una batería de 50 kWh, ofreciendo una autonomía de 340 kilómetros según el ciclo WLTP, y acelerando de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos.

El nuevo Peugeot 208 está disponible en tres niveles de acabado: Active, Allure y GT. No habrá versión GTI deportiva debido a las normativas de emisiones, y Peugeot tampoco planea una versión híbrida enchufable para el 208. 

Vamos con el tercer modelo, en este caso, el Opel Corsa. Sus medidas son: 4.060 mm de longitud, 1.765 mm de anchura, 1.433 mm de altura y 2.538 mm de distancia entre ejes, con un maletero de 309 litros. 

El diseño del Opel Corsa destaca por la adopción del Opel Vizor, un conjunto frontal que ya se ha visto en otros modelos de la marca, pero que es nuevo en el segmento de los utilitarios. Además, se ha rediseñado el paragolpes, se ha cambiado la ubicación de los faros antiniebla y se ha añadido el color Grafik Gray a la paleta de la carrocería.

En el interior del nuevo Opel Corsa se observan cambios sutiles, siendo el más notable la digitalización. La pantalla central de 10 pulgadas soporta un sistema multimedia mejorado. Es compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y cuenta con una superficie de carga inalámbrica para smartphones, un asistente de comandos de voz mejorado y un sistema de navegación con servicios conectados.

El vehículo cuenta con una amplia gama de asistentes de conducción, como una cámara panorámica de visión trasera, control de crucero adaptativo, alerta de colisión frontal con frenada automática de emergencia y detección de peatones, así como un limitador de velocidad.

En cuanto a los motores, el Opel Corsa incorpora novedades importantes. Se presentan nuevas mecánicas microhíbridas, algo inédito en la marca, y se duplica la oferta de versiones completamente eléctricas. En cuanto a los motores de combustión, ambos están basados en un motor gasolina 1.2 tricilíndrico: uno desarrolla 100 CV de potencia y el otro 136 CV. 

Ambos están equipados con un sistema microhíbrido de 48V, lo que les otorga la etiqueta ECO de la DGT, y se asocian a una caja de cambios automática de doble embrague. Para la variante eléctrica, el Opel Corsa Electric, se mantienen las versiones existentes y se añade una nueva. 

La primera opción ofrece 136 CV (100 kW) y 260 Nm de par máximo, con una batería de 50 kWh que proporciona una autonomía de 357 km. La segunda versión, más potente, entrega 156 CV (115 kW) y tiene una batería de 54 kWh, con una autonomía de 406 km. 

El Jeep Avenger se caracteriza por un diseño compacto y robusto. Adopta el estilo visual de los modelos más grandes de la marca en un formato más reducido, otorgándole una apariencia sólida con un toque musculoso y algo deportivo.

Cuenta con una carrocería de dos tonos, con el techo en un color contrastante. Las protecciones de plástico voluminosas en la parte inferior le dan un aire aventurero, a pesar de estar diseñado para la ciudad. El frontal destaca por la combinación de la emblemática parrilla de siete ranuras con unos delgados faros, mientras que la parte trasera transmite una sensación de estabilidad.

El interior del Jeep Avenger refleja un estilo juvenil, orientado al público al que está dirigido. Destaca la moldura del salpicadero que hace juego con el color de la carrocería. Otro aspecto notable es el sistema de doble pantalla, compuesto por el cuadro de instrumentos y la consola central. 

El primero puede ser de 7 o 10,25 pulgadas, mientras que el segundo solo está disponible en tamaño grande. El sistema multimedia es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Asimismo, destacar que sólo se ofrece una configuración de cinco plazas, y el maletero del Jeep Avenger tiene una capacidad de 380 litros.

El Avenger es el primer vehículo eléctrico de la marca, utilizando la segunda generación de sistemas de propulsión sin emisiones de Stellantis. Cuenta con un motor de 156 CV y 260 Nm, asociado al eje delantero y alimentado por una batería de 54 kWh, lo que le da una autonomía de 400 kilómetros, ampliable hasta 550 km en conducción urbana.

El diseño del Volvo EX30 sigue la línea de los demás modelos de la marca. Su parte frontal es fácilmente identificable gracias a los faros delanteros que emulan el martillo de Thor, sin ninguna parrilla visible, y el paragolpes está decorado con una moldura negra, combinando con el techo en un color contrastante.

Las protecciones de plástico en la parte inferior son discretas, viene con llantas de 19 pulgadas de serie, el techo se complementa con un pequeño alerón, y las luces traseras están divididas claramente en dos secciones distintas.

Las dimensiones del Volvo EX30 son: 4,23 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. El maletero tiene una capacidad de 319 litros. El interior del Volvo EX30 es extremadamente minimalista, adoptando un estilo similar al de Tesla al eliminar el cuadro de instrumentos y concentrar toda la información y controles en una pantalla vertical de 12,3 pulgadas.

El sistema multimedia funciona con Android, pero ofrece conectividad inalámbrica con Apple Car. Puede recibir actualizaciones de software de manera remota, cuenta con cinco ambientes de iluminación distintos y una aplicación móvil permite configurar y controlar el vehículo a distancia.

El Volvo EX30 se ofrece en tres variantes de motorización. La versión Single Motor tiene un motor de 272 CV y 343 Nm, actuando sobre las ruedas traseras, acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, con una batería de 49 kWh que proporciona una autonomía de 344 kilómetros. 

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El Ford Capri es ahora un coche eléctrico que llega a los 4,63 metros de largo, con 1,87 metros de ancho y 1,62 metros de alto. Está basado en la misma plataforma que el Ford Explorer eléctrico, por lo que también ofrece 2,76 metros de distancia entre ejes. En este caso, por su configuración estilo coupé, el maletero presenta hasta 570 litros de capacidad volumétrica.

También encontramos dos versiones mecánicas, ambas compartidas entre productos de Ford y Volkswagen. La primera equipa un solo motor eléctrico de 286 CV que impulsa las ruedas traseras. La batería ofrece 77 kWh de capacidad, suficientes como para homologar hasta 627 kilómetros de autonomía.

El segundo modelo apuesta por un sistema de doble motor eléctrico, lo que le permite disfrutar de tracción a las cuatro ruedas. La potencia, en este caso, asciende a 340 CV, mientras que la batería es de 79 kWh para una autonomía máxima de hasta 590 kilómetros por carga.

Ford ya ha dado precios del nuevo Capri eléctrico, que en España se vende desde 48.093 euros. Mientras tanto, si aún no te has decidido a comprarlo y antes prefieres conocer cuáles son sus principales alternativas, aquí te dejamos una lista con los cinco peores rivales del Ford Capri 2024.

Cupra Tavascan

Entre los principales rivales a batir por el nuevo Ford Capri 2024 encontramos al Cupra Tavascan, otro de los SUV eléctricos recién llegados al mercado. El modelo de la firma española se presenta con una carrocería que mide 4,64 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,59 metros de alto, todo ello con una distancia entre ejes de 2,76 metros y un maletero de 540 litros.

Mecánicamente hay dos versiones. La primera, con 286 CV de potencia y tracción trasera cuenta con una batería de 77 kWh que homologa hasta 568 kilómetros de autonomía por carga. La segunda, con dos motores, tracción total y una potencia de 340 CV, cuenta con la misma batería, pero homologa 520 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 48.990 euros

Kia EV6

El siguiente en la lista de alternativas al Ford Capri es el Kia EV6. El primer miembro de la nueva familia de coches eléctricos de Kia llegó al mercado con unas dimensiones exteriores que incluyen 4,68 metros de longitud, 1,88 metros de anchura, 1,55 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,90 metros. En este caso, el maletero ofrece 490 litros de capacidad.

Las opciones mecánicas son un motor eléctrico de 229 CV y tracción trasera con una batería de 77 kWh y una autonomía de 528 kilómetros. También hay una versión de tracción total con 325 CV, la misma batería de 77 kWh y una autonomía de 485 kilómetros. Por último, la versión GT alcanza los 585 CV, con tracción a las cuatro ruedas, la batería de 77 kWh y una autonomía de 425 km.

Precio: desde 47.811 euros

MG Marvel R

Procedente de China, aunque bajo el paraguas de la marca británica MG tenemos a otro de los competidores del nuevo Capri, el MG Marvel R. El modelo se presenta con 4,67 metros de longitud, 1,91 metros de anchura y 1,61 metros de altura. También cuenta con una distancia entre ejes de 2,80 metros y un maletero de 360 litros.

A nivel mecánico encontramos dos versiones. La primera, con 179 CV y tracción trasera, tiene una batería de 70 kWh que le permite homologar 400 kilómetros de autonomía con una sola carga. El segundo modelo alcanza los 288 CV, tiene tracción a las cuatro ruedas y con la batería de 70 kWh es capaz de recorrer hasta 370 kilómetros sin necesidad de cargar.

Precio: desde 43.190 euros

Tesla Model Y

El rey del segmento de vehículos eléctricos y el coche más vendido del mundo en 2023, el Tesla Model Y, no podía faltar en la lista de rivales del Ford Capri 2024. En este caso, hablamos de un SUV con 4,75 metros de longitud de carrocería, 1,92 metros de anchura y 1,62 metros de altura, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2,89 metros.

Hay cuatro motorizaciones en la gama. El primero, de 299 CV y tracción trasera, homologa hasta 455 kilómetros de autonomía con una batería de 60 kWh. El modelo de 347 CV y tracción trasera tiene una batería de 75 kWh que le permite homologar hasta 600 kilómetros, mientras que la versión de tracción a las cuatro ruedas desarrolla 514 CV y homologa 533 km de autonomía. Por último, la versión Performance alcanza los 534 CV y 514 km de autonomía homologada.

Precio: desde 44.490 euros

Volkswagen ID.5

Y cerrando la lista de rivales del Ford Capri 2024 encontramos al Volkswagen ID.5. La versión de estilo coupé del ID.4 conserva la mayoría de sus medidas, con 4,6 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,61 metros de altura, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2,76 metros. También cuenta con un maletero de hasta 550 litros de capacidad volumétrica.

La oferta de motores está compuesta por dos versiones. La primera, de tracción trasera, tiene 286 CV de potencia y una batería de 77 kWh para una autonomía homologada de hasta 555 kilómetros. La segunda versión (GTX), con 340 CV y tracción a las cuatro ruedas, puede recorrer 530 kilómetros con una sola carga de la misma batería de 77 kWh.

Precio: desde 51.515 euros

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El ASX se presenta como un todocamino de segmento B que cuenta con una carrocería con 4,22 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,56 metros de alto, todo ello sobre una plataforma que ofrece 2,63 metros de distancia entre ejes. También cuenta con un maletero con hasta 535 litros de capacidad volumétrica que se puede ampliar a 1.275 litros al abatir los respaldos traseros.

La oferta de motores incluye tres versiones. La opción 100T es un 1.0 turbo de 90 CV con cambio manual de seis velocidades. Le sigue el 130T, un motor de gasolina híbrido ligero de 1.3 litros con 140 CV y 160 CV, cambio manual o automático y etiqueta ambiental ECO de la DGT. También hay una versión híbrida no enchufable de 145 CV, con cambio automático y etiqueta ECO.

En lo que respecta a precios, el renovado Mitsubishi ASX 2024 ya está a la venta en España desde 23.290 euros en su versión de acceso a gama. Con todo esto presente, ¿cuáles son los cinco principales rivales a los que debe hacer frente el todocamino japonés?

Citroën C3 Aircross

El primero de sus competidores es el Citroën C3 Aircross, un crossover de segmento B que, si bien acaba de presentar su nueva generación, aún es posible comprar el modelo anterior. En este caso, hablamos de un vehículo con 4,15 metros de longitud, 1,76 metros de anchura, 1,64 metros de altura y una distancia entre ejes que alcanza los 2,60 metros con un maletero de 410 litros.

Mecánicamente, el modelo de Citroën está disponible con un motor de gasolina PureTech de 1.2 litros que ofrece 110 CV y 130 CV de potencia (este último con cambio automático de serie), así como una versión diésel 1.5 BlueHDi de cuatro cilindros y 110 CV que solo se ofrece con cambio manual de seis velocidades. Los precios parten desde poco más de 20.000 euros.

Hyundai Bayon

Otro de los modelos que pueden convertirse en una alternativa al nuevo Mitsubishi ASX 2024 es el Hyundai Bayon. El crossover de acceso a gama de la firma surcoreana es un vehículo con 4,18 metros de longitud de carrocería, 1,77 metros de anchura y 1,50 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,58 metros y un maletero con 410 litros.

La gama de motorizaciones incluye una unidad de 1.2 litros y 80 CV con cambio manual, así como un bloque de gasolina de tres cilindros con 100 CV que está disponible con tecnología híbrida ligera, cambio manual o automático, y etiqueta ambiental ECO de la DGT. El SUV más pequeño de Hyundai está a la venta en España desde 23.455 euros.

MG ZS

En la lista de los rivales más fuertes del nuevo Mitsubishi ASX 2024 se encuentra un auténtico éxito de ventas, el MG ZS. El SUV británico de origen chino está arrasando en el mercado por sus competitivos precios de venta, todo ello en un vehículo que presenta una carrocería con 4,32 metros de largo, 1,80 metros de ancho, 1,65 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,58 metros.

Además de un maletero de casi 450 litros, el ZS también ofrece una gama de motorizaciones con dos mecánicas de gasolina, un 1.5 litros de 106 CV y un 1.0 turbo de 110 CV. A ellos se suman dos versiones eléctricas con 156 CV y 177 CV, baterías de 50 kWh y 70 kWh, y autonomías homologadas de hasta 440 kilómetros. En España está a la venta desde 17.890 euros.

Opel Crossland

También tenemos al Opel Crossland, todo un veterano del segmento B-SUV que, aunque ya se encuentra en sus últimos compases del ciclo de vida, sigue siendo una opción interesante. En términos de medidas, cuenta con 4,21 metros de longitud, 1,76 metros de anchura y 1,60 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,60 metros y un maletero de hasta 520 litros.

Mecánicamente, la oferta de motores incluye una unidad de gasolina turbo de 1.2 litros con 110 CV y 130 CV (este último con cambio automático), así como un diésel de cuatro cilindros y 1.5 litros que desarrolla 110 CV de potencia y está disponible con cambio manual. En cuanto a precios, el Crossland está a la venta desde unos 22.000 euros.

Suzuki Vitara

Y cerrando la lista de rivales del Mitsubishi ASX tenemos al recién renovado Suzuki Vitara. El todocamino japonés estrena importantes novedades en toda su gama, aunque sigue ofreciendo una carrocería con 4,17 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,60 metros de altura. La distancia entre ejes es de 2,50 metros y su maletero, de hasta 360 litros.

En el apartado de motores encontramos dos opciones, un gasolina híbrido ligero de 1.4 litros con 129 CV de potencia y etiqueta ECO de la DGT, y un híbrido de 116 CV, cambio automático y etiqueta ECO. Es el único de la lista que ofrece tracción 4x4, mientras que el precio de venta en España alcanza los 24.514 euros.

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El nuevo Bugatti cuenta con un propulsor de nueva generación con 16 cilindros en V en ángulo de 90 grados. Si te acuerdas del Chiron, sabrás que este último disponía de la conocida configuración en W. Pierde esta disposición y también los cuatro enormes turbocompresores.

Este nuevo motor tiene una potencia máxima de 1.000 CV, a la que se le suman tres motores eléctricos desarrollados por Rimac, cada uno con 250 kW, o 335 CV. Estos mismos se encargan de la sobrealimentación en este bloque de 8.3 litros. El nuevo motor cuenta con un cigüeñal que es capaz de girar hasta las 9.000 rpm, todo para dar al conjunto una potencia máxima total de 1.800 CV. 

Al mismo se le suma una batería de iones de litio con una capacidad de 24,8 kWh. Con ella declara una autonomía en modo eléctrico de más de 60 kilómetros, un conjunto eléctrico que tiene una potencia extra de 600 kW, nada menos que 804 CV. Su 0 a 100 km/h lo hace en 2 segundos y su precio es de unos 3,8 millones de euros.

Koenigsegg Jesko Absolut

El Koenigsegg Jesko Absolut tiene unos cinco años de vida. El hiperdeportivo sueco recurre a un V8 biturbo de 5.0 litros heredado del Jesko, llamémosle “normal”, que produce 1.600 CV y 1.500 Nm de par si se usa combustible de alto octanaje E85. Va asociado a un cambio automático de nueve velocidades con un diferencial electrónico. 

Pagani Utopia

Es la mitad de potente, pero es un coche igual de exclusivo. El Pagani Utopia cuenta con un motor V12 de 6.0 litros de origen Mercedes-AMG que monta dos turbos. El corazón ha sido capaz de firmar 864 CV y 1.100 Nm de par, disponibles entre las 2.800 y las 5.900 vueltas. La potencia se transmite únicamente al eje trasero mediante una caja automática robotizada de siete velocidades. 

Mercedes-AMG ONE

Tampoco es un coche comparable en prestaciones, y en este caso ni en precio, pero si en exclusividad. Solo son 275 unidades las que prepara Mercedes, siendo un coche único. No hay otro como él, pues se trata de todo un Fórmula 1 apto para conducir por la calle. ¡Qué pasada el Mercedes-AMG ONE!

Rimac Nevera

Este coche tiene mucho que ver con el Bugatti. Y no por su apariencia o configuración, tiene que ver porque el creador del Nevera es ahora CEO de Bugatti. En este caso, contamos con una batería de 120 kWh y varios motores que generan 1.940 CV y 2.360 Nm de par máximo. El Rimac Nevera acelera de 0 a 100 km/h en sólo 1,74 segundos.

NIO EP9

Otro coche eléctrico en la lista, en este caso el NIO EP9 que utiliza cuatro motores eléctricos con una potencia máxima de 1.360 CV y un par motor de 6.334 Nm con los que puede ponerse de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y lograr una velocidad punta de 313 km/h. 

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Como decimos, ya se ha podido ver al primer Grande Panda por las calles de la ciudad italiana, pero no, no era el coche amarillo que hemos visto hasta ahora, sino que era rojo. Asimismo, se conoce que se trata de un cinco plazas de casi cuatro metros de largo (en concreto, 3,99 metros). 

El cambio de estrategia de Fiat 

Una de las grandes novedades que trae Fiat es la implementación de versiones híbridas. En este caso, ante la gran oferta de coches eléctricos y frente a la baja demanda de los mismos, la firma de Turín ha optado por otra estrategia. 

El pasado 2021 Fiat anunció que eliminaría los motores de combustión de su gama y que, a partir de 2027, dispondría de una flota totalmente eléctrica. Pero, como decimos, esto no ha salido como se esperaba. Y es por eso por lo que Fiat ha anunciado que lanzará versiones híbridas de las nuevas generaciones de coches. 

Hace cuestión de unas semanas, Fiat presentó el Grande Panda, pero no al completo. Es decir, como decíamos antes, se han llegado a ver algunas pocas imágenes sobre su diseño exterior, pero no conocemos cómo es su habitáculo, así como tampoco sus prestaciones. 

Será este jueves 11 de julio cuando la firma italiana muestre al mundo el nuevo modelo al completo. Lo que sí que sabemos es que este utilitario se asienta sobre la plataforma STLA Smart de Stellantis, así como, en principio, estará disponible en versiones eléctricas e híbridas. 

Los cinco peores rivales del Fiat Grande Panda 

El Fiat Grande Panda es un automóvil que destaca por sus medidas compactas y su diseño práctico y moderno. Con una longitud de 3,99 metros, este vehículo urbano es una buena opción para conducir en la ciudad. 

Su diseño exterior es atractivo y funcional. La parte frontal se caracteriza por sus faros de gran tamaño y una parrilla distintiva, mientras que la parte trasera cuenta con luces elevadas que tratan de mejorar la visibilidad y la seguridad.

El vehículo presenta una silueta robusta y dinámica, con una altura al suelo elevada que le confiere una apariencia aventurera, ideal tanto para la ciudad como para excursiones fuera de la carretera. Las llantas de aleación de 16 pulgadas y los detalles cromados en los espejos añaden un toque de elegancia. 

Por ahora es cierto que no se conocen grandes detalles sobre este nuevo vehículo, pero la firma los desvelará este próximo jueves. Dicho esto, procedemos a exponer cinco grandes rivales del Fiat Grande Panda. ¡Sigue leyendo!

Citroën C3 

Empezamos por el Citroën C3, un vehículo que parte desde los 12.649 euros (toda una ganga), así como presenta unas medidas de 4.015 mm de longitud, 1.813 mm de anchura, y una altura de 1.577 mm. Además, presenta una configuración de cinco plazas y un maletero de 310 litros. 

En lo que se refiere a su interior, este modelo es realmente minimalista. Presenta un salpicadero muy despejado, el cual prescinde de un cuadro de instrumentos tradicional, apostando así por un Head-Up Display, el cual elimina la duplicidad de datos. 

En el centro encontramos una pantalla táctil flotante de 10,25 pulgadas, la cual está disponible en la versión de acceso (Max). En lo que se refiere a su motorización, el nuevo Citroën C3 cuenta con opciones tanto de gasolina como diésel así como, en el caso del Citroën ë-C3, con un motor eléctrico de 113 CV que permite alcanzar una velocidad máxima de 135 km/h. 

Por su parte, cuenta con una batería de 44 kWh de capacidad, que le otorga una autonomía de hasta 320 km. En lo que se refiere a las motorizaciones de combustión interna, hay disponible una diésel de 100 CV desde 14.861 euros, así como dos versiones de gasolina: 110 CV (PureTech 110 S&S), disponible desde 15.091 euros, así como otra de 83 CV (PureTech 83 S&S) disponible desde 12.649 euros. 

Vamos con el segundo de los rivales del Fiat Grande Panda, en este caso, el Dacia Spring (disponible desde 20.555 euros), del que estoy segura que has oído hablar mucho durante el último año. Estamos ante el primer coche eléctrico de la firma rumana, el cual fue lanzado en 2021, y que ha tenido mucha fama. 

Las dimensiones del Dacia Spring son: 3.701 mm de longitud, 1.583 mm de anchura, 1.519 mm de altura y 2.423 mm de distancia entre ejes. En lo que se refiere a su maletero, éste cuenta con una capacidad de 308 litros, que aumenta hasta los 1.004 litros con los asientos abatidos. 

En cuanto a su habitáculo, cabe destacar que cuenta con un cuadro de instrumentos digital de siete pulgadas, así como en su acabado superior dispone de un cuadro de 10 pulgadas, el cual cuenta con conectividad compatible con Apple CarPlay y Android Auto. 

La oferta de motores del Dacia Spring se mantiene inalterado con su última actualización. La versión de acceso del modelo cuenta con una potencia de 45 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 19,1 segundos y una velocidad máxima limitada a 125 km/h. 

El Dacia Spring 65 es la variante superior, la cual desarrolla un total de 65 CV, así como tiene una velocidad máxima de 125 km/h. Por su parte, ambos acabados cuentan con una batería de 26,8 kWh de capacidad, y una autonomía superior a 220 km. 

El MG3 lleva comercializándose y compitiendo en el segmento B desde 2008. Sin embargo, no llegó a España hasta el pasado 2021. A nivel de diseño exterior, cuenta con un aspecto similar a uno de sus hermanos, el gran MG ZS, el cual ha coronado en ventas el pasado 2023. 

Estamos ante un frontal afilado, faros en forma de triángulo, una parrilla amplia que cubre la mayor parte de la superficie delantera, un parachoques con diseño deportivo y un capó con una gran y pronunciada caída. 

En lo que se refiere a sus medidas, cuenta con una carrocería de 4.113 mm de longitud, 1.797 mm de anchura y 1.502 mm de altura. En cuanto a su interior, el MG3 cuenta con un volante de dos radios horizontales y un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. 

A su lado, una pantalla táctil destinada a las funciones de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas y estilo flotante. A nivel tecnológico, el MG3 integra conectividad Android Auto y Apple CarPlay, así como el sistema MG iSMART, que ofrece lo último en conectividad y acceso a funciones específicas. 

A nivel de mecánica, combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un propulsor eléctrico de 80 kWh, y una batería de 1,83 kWh de capacidad energética. Por tanto, el resultado son 190 CV, y la etiqueta ECO de la DGT. 

El Suzuki Ignis (desde 15.225 euros) cuenta con un diseño realmente similar al Fiat Grande Panda. Este SUV japonés vio la luz en 2017 y, pese a tener un tamaño reducido para ser un SUV, cuenta con características propias de un 4x4. 

En cuanto a las dimensiones del Suzuki Ignis, estamos ante un vehículo con 3.700 mm de longitud, 1.690 mm de anchura y 1.602 mm de altura, junto a una distancia entre ejes de 2.435 mm y una altura libre al suelo de 180 mm.

En el habitáculo, encontramos detalles en gris o azul metalizado, los cuales se combinan con los tapizados de los asientos en tonalidades del mismo color. Su espacio está disponible para cuatro pasajeros, e integra una fila de asientos traseros deslizable. 

El nuevo Suzuki Ignis está disponible con una única motorización de gasolina que integra la tecnología Mild Hybrid de 12 V. Se trata del motor K12D de cuatro cilindros y 1.2 litros con una potencia de 83 CV. En este caso, cuenta con la etiqueta ECO de la DGT, así como presenta un consumo mínimo de 5,1 litros / 100 km. 

Finalmente, tenemos el Hyundai i10. Se trata de un cinco puertas del segmento A, cuyos cambios principales con respecto a las anteriores generaciones se materializan en la parte frontal. Estamos ante una carrocería de forma dinámica, que destaca por tener unas grandes dimensiones exteriores. 

En cuanto al equipamiento del Hyundai i10, destacan el climatizador automático, un equipo de sonido de reproducción MP3 y lector de CD, así como el control de estabilidad, el ordenador de viaje, el control de presión de los neumáticos o el sistema Start/Stop que contribuye a reducir el consumo de carburante. 

Las versiones diésel desaparecen, para dar paso a tres propulsores de gasolina diferentes. El motor de acceso es el bloque tricilíndrico 1.0 MPI de 63 CV, disponible con una caja de cambios manual o automática, ambas de cinco velocidades. 

Por encima, el motor 1.2 MPI de 79 CV con cuatro cilindros y cambio manual, mientras que la opción más potente es el 1.0 T-GDi de 90 CV, también con cambio manual de cinco marchas. Asimismo, la gama del Hyundai i10 está compuesta por tres versiones o niveles de acabado diferentes: Essence, Klass y N Line. 

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A principios de 2024 se ha presentado un importante restyling para el Captur, con novedades áreas como el diseño, el equipamiento, la dotación tecnológica y los sistemas de asistencia a la conducción. Además, se modifica ligeramente la oferta de motorizaciones, prescindiendo de la versión híbrida enchufable.

A pesar de ello, el Renault Captur 2024 sigue siendo un SUV de segmento B con una carrocería que mide 4,22 metros de largo y un maletero que ofrece 420 litros en las versiones de combustión, y 325 litros en el modelo híbrido no enchufable.

La oferta de motores está compuesta por el propulsor de gasolina 1.0 TCe de 90 CV con cambio manual, una versión de GLP de este motor, pero con 100 CV de potencia; el 1.3 TCe microhíbrido de 140 CV y 160 CV (este último con cambio automático); y la versión híbrida enchufable de 145 CV con cambio automático. Salvo el propulsor de menor potencia, todos tienen etiqueta ambiental ECO de la DGT.

Los precios del Renault Captur 2024 aún no han sido revelados para el mercado español. Sin embargo, el modelo actual está a la venta desde 20.838 euros.

En este artículo te vamos a mostrar cuáles son los cinco peores rivales del Renault Captur 2024, B-SUV que compiten con el modelo francés en términos de ventas y precio, y que no dudarán en ponerle las cosas muy difíciles al renovado Captur a pesar del restyling.

Seat Arona

La lista de rivales del Renault Captur 2024 es muy amplia, pero está comandada por el Seat Arona. El año pasado fue el B-SUV más vendido en España, con 21.683 unidades, y el segundo modelo más vendido de 2023 tan solo superado por el Dacia Sandero. Este éxito comercial pone las cosas muy complicadas al Captur, aunque no imposibles.

El Arona mide 4,13 metros de longitud de carrocería, tiene 400 litros de maletero y está disponible con dos motores de gasolina, el 1.0 TSI de 115 CV, disponible tanto con cambio manual como automático DSG, y 1.5 TSI de 150 CV, exclusivo con cambio DSG. El precio de salida del Arona es de 20.940 euros.

Citroën C3 Aircross

Otra de las alternativas al Captur que encontramos en el mercado actual es el Citroën C3 Aircross, un modelo nacido para rivalizar con el B-SUV de Renault. En 2023 fue el tercer modelo más vendido de Citroën y el primero de la gama SUV con 9.049 unidades que lo hacen verdaderamente competitivo y rentable para la firma de los dos chevrones.

Con 4,15 metros de longitud de carrocería y un maletero de 410 litros, el C3 Aircross está a la venta en España con motores de gasolina 1.2 PureTech de 110 CV y 130 CV (la versión más potente solo ofrece cambio automático) y un motor diésel 1.5 BlueHDi de 110 CV. El todocamino francés está disponible en España desde 23.520 euros (20.270 euros con descuentos aplicados).

Peugeot 2008

El Peugeot 2008 es un habitual entre los coches más vendidos de España. El año pasado acabó en quinta posición con 19.433 unidades y fue el modelo que mayor volumen de matriculaciones registró dentro de la marca del león. Es, por tanto, uno de los cinco principales rivales a batir por el nuevo Renault Captur 2024.

El 2008 es más grande, llegando a los 4,30 metros de largo, y cuenta con un maletero de algo más de 430 litros. También se ofrece con motores de gasolina 1.2 PureTech de 100 CV, 130 CV y 136 CV (este último con tecnología híbrida ligera y cambio automático). 

A esto hay que sumar dos versiones eléctricas, el e-2008, con 136 CV y 156 CV, baterías de 50 kWh y 54 kWh, y autonomías homologadas de 343 y 406 kilómetros, respectivamente. El precio del Peugeot 2008 en España parte desde los 26.990 euros (24.490 euros con descuentos aplicados).

Ford Puma

El nuevo Ford Puma también está en la lista de principales rivales del Renault Captur 2024 por varios motivos. Uno de ellos, y el de mayor peso, son sus excelentes resultados de ventas. El Puma fue el coche más vendido de Ford en 2023, con 9.997 unidades matriculadas en todo el año. Además, se ha renovado recientemente a través de un restyling con importantes novedades.

Esto lo consigue con una carrocería que mide 4,18 metros de largo y un maletero de más de 450 litros. También con su oferta de motores, todos ellos basados en el tricilíndrico 1.0 EcoBoost de gasolina, con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO de la DGT, con 125 CV (solo con cambio manual), 155 CV y 170 CV de potencia. Está a la venta en España desde 27.539 euros (22.690 euros con descuentos).

Kia Stonic

Cerrando la lista de los cinco peores rivales del Renault Captur 2024 encontramos a otro superventas del segmento B-SUV, el Kia Stonic. El modelo surcoreano se cuela en este artículo, a pesar de su longevidad, por sus registros de matriculaciones de 2023, cuando logró 11.703 ventas que lo convirtieron en el segundo modelo más vendido de la marca, solo superado por el Sportage.

El Stonic mide 4,14 metros de largo y tiene un maletero de 350 litros. Su oferta mecánica incluye tan solo unidades de gasolina, como el 1.2 DPi de 84 CV con cambio manual y el 1.0 T-GDi de 100 CV y 120 CV (disponible también con cambio automático), ambos con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO. Lo puedes comprar nuevo en España desde 20.126 euros.

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Con un precio de salida que rondará unos 25.000 euros, el todocamino eléctrico de Skoda se situará en el segmento B-SUV ofreciendo una carrocería de 4,1 metros de longitud que llegará a contar con un maletero de “hasta 490 litros de capacidad”, según ha explicado el fabricante checo.

Por ahora no hay detalles acerca de los posibles sistemas de propulsión con los que estará equipado el Epiq, pero Skoda ha anunciado que tendrá “más de 400 kilómetros” de autonomía entre carga y carga. El coche será ensamblado en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en Navarra (España), como parte de un proyecto llevado a cabo conjuntamente con Cupra y Volkswagen.

A pesar de lo poco que sabemos hasta ahora del Skoda Epiq, es más que suficiente para poder seleccionar cuáles van a ser sus cinco peores rivales una vez llegue al mercado en 2025. La parrilla de competidores incluye tanto vehículos urbanos como utilitarios y SUV, todos ellos con precios que rondarán esos 25.000 euros anunciados por Skoda.

Renault 5 E-Tech

El primero de los rivales a los que tendrá que plantar cara el nuevo Skoda Epiq cuando aterrice en 2025 será el también nuevo Renault 5 E-Tech. El regreso del vehículo urbano francés convertido en coche eléctrico se produjo hace tan solo unas semanas y, aunque no es un SUV, sí compite en términos de rendimiento, autonomía, tamaño y precio.

El R5 eléctrico mide 3,92 metros de largo y cuenta con un maletero con 275 litros junto a un interior de cinco plazas. La oferta mecánica está compuesta por tres motorizaciones con potencias de 95 CV, 120 CV y 150 CV, así como dos opciones de batería (40 kWh y 52 kWh) que le otorga autonomías homologadas de 300 y 400 kilómetros, respectivamente.

Precio: desde unos 25.000 euros (estimado)

Citroën ë-C3

A diferencia del Renault 5 E-Tech, el nuevo Citroën ë-C3 ya está a la venta y es un SUV urbano 100% eléctrico cuya principal ventaja es su precio comedido. En este caso, nos encontramos ante una interesante oportunidad de mercado que ofrece una carrocería con 4,0 metros de longitud y un maletero de buena capacidad, con 310 litros de espacio de carga.

Actualmente, la gama está compuesta por una sola opción mecánica. Esta incluye un motor eléctrico de 113 CV con una batería de 44 kWh y una autonomía homologada de 300 kilómetros por carga. En el futuro próximo se añadirá una opción de menor potencia, con una batería más pequeña y una autonomía que rondará los 200 kilómetros. También será significativamente más barato.

Precio: desde 22.800 euros

MG ZS EV

El MG ZS EV, aunque más grande, se sitúa entre los aspirantes a rivales más fuertes que tendrá el Epiq el año que viene por su precio. Y es que el SUV eléctrico de la firma británica (perteneciente a la china SAIC Motor), es un vehículo compacto con una carrocería de 4,3 metros de longitud y un generoso maletero de 450 litros.

En este caso, nos encontramos con dos opciones de sistema de propulsión. El ZS EV Standard Range tiene 177 CV de potencia y está alimentado por una batería de 50 kWh que le permite homologar hasta 320 kilómetros de autonomía. El modelo Long Range, por el contrario, tiene 156 CV, una batería de 70 kWh y homologa 440 kilómetros entre carga y carga.

Precio: desde 33.690 euros (27.480 euros con descuentos de marca)

Fiat Panda EV

El Fiat Panda EV, al igual que el Skoda Epiq, aún no ha llegado al mercado. Sin embargo, cuando lo haga, se convertirá en uno de los rivales más fuertes a batir por el todocamino eléctrico de Skoda. Se le espera para el año que viene (aunque puede que debute en 2024), al igual que le Epiq, y será una propuesta económica de coche eléctrico que se situará a la altura del Citroën ë-C3 antes descrito.

Los detalles son muy limitados en estos momentos, pero se cree que medirá alrededor de 4,0 metros de largo, estará basado en la plataforma Smart Car de Stellantis, tendrá un interior sencillo con cinco plazas y podría compartir sistemas de propulsión con el ë-C3.

Precio: entre 20.000-25.000 euros (estimado)

Dacia Spring

Y cerrando la lista de los cinco peores rivales del Skoda Epiq nos encontramos con el Dacia Spring. Es cierto que está por debajo en términos de prestaciones y tamaño, se postula como una alternativa seria por sus precios competitivos. Nos encontramos ante un crossover urbano de segmento A que cuenta con una carrocería de tan solo 3,7 metros de longitud y un interior de 4 plazas.

Mecánicamente, el Spring de Dacia es un coche eléctrico con una potencia de 45 CV, una batería de 26,8 kWh y una autonomía homologada de 230 kilómetros. La segunda opción eleva la potencia a 65 CV, comparte la misma batería y homologa hasta 220 kilómetros de autonomía entre cargas.

Precio: desde 17.265 euros

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Aun así, el nuevo Volkswagen Passat 2024 tendrá que hacer frente a una serie de rivales entre los que hemos elegido a las que son las cinco alternativas más fuertes. Esto, por supuesto, dejando fuera a las tres grandes marcas premium alemanas, que ofrecen productos con precios muy por encima de los del nuevo Passat.

La nueva generación llega con fundamentos basados en la plataforma MQB evo. Si bien sigue siendo considerado como un vehículo de segmento D, sus medidas exteriores son más propias de un segmento E, con una longitud de 4,91 metros, una anchura de 1,85 metros y una altura de 1,5 metros, con una distancia entre ejes de 2,84 metros. El maletero tiene una capacidad de 690 litros.

La oferta de motores incluye mecánicas de gasolina, como el 1.5 eTSI de 150 CV con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO de la DGT, y el 2.0 TSI de 204 CV y 265 CV. También hay tres motores diésel, todos ellos basados en el popular 2.0 TDI, con 122 CV, 150 y 193 CV. 

A estos se unen dos versiones híbridas enchufables con 204 CV y 272 CV de potencia, una batería de 19,7 kWh y una autonomía que alcanza los 100 kilómetros en modo eléctrico. Todos los motores son automáticos y de tracción delantera, con algunas versiones disponibles también en versión con tracción a las cuatro ruedas.

El Volkswagen Passat 2024 ya está oficialmente a la venta en España desde 45.180 euros.

Skoda Superb Combi

El primero de los rivales más fuertes del nuevo Volkswagen Passat 2024 es el también nuevo Skoda Superb Combi. La nueva generación de la berlina checa comparte muchas características con el Passat. En este caso, la carrocería mide 4,9 metros de longitud, 1,85 metros de ancho y 1,5 metros de alto, con 2,84 metros de distancia entre ejes y un maletero de 690 litros.

La oferta mecánica incluye los mismos motores que el Passat Variant: 1.5 eTSI de 150 CV, 2.0 TSI de 204 CV y 265 CV, y 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV. A esto hay que sumar una variante híbrida de 204 CV con hasta 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Todos los motores son automáticos y hay versiones con tracción a las cuatro ruedas, como en el Volkswagen.

Precio: desde 42.700 euros

Mazda6 Wagon

En la lista de rivales del Volkswagen Passat 2024 se encuentra también el Mazda6 Wagon. La berlina familiar japonesa cuenta con una carrocería que mide 4,8 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,48 metros, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2,75 metros. El maletero, en este caso, presenta 520 litros de capacidad volumétrica.

A nivel mecánico, el Mazda6 solo ofrece dos mecánicas de gasolina, un 2.0 Skyactiv-G de 165 CV con cambio manual de seis velocidades y un 2.5 Skyactive-G de 194 CV disponible solo con cambio automático de seis relaciones. En ambos casos, la tracción se envía en exclusiva al tren delantero.

Precio: desde 37.673 euros

Peugeot 508 SW

El Peugeot 508 SW también se posiciona como uno de los rivales a batir por la novena generación del Volkswagen Passat. La berlina familiar francesa cuenta con una carrocería que alcanza los 4,77 metros de largo, los 1,86 metros de anchura y los 1,42 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,8 metros y un maletero con 530 litros de capacidad de carga.

Mecánicamente, el 508 SW ofrece un motor de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV, un diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV y tres versiones híbridas enchufables con 180 CV, 225 CV y 360 CV de potencia. La autonomía homologada es de hasta 62 kilómetros por carga. Todas las motorizaciones tienen cambio automático y solo la versión de 360 CV cuenta con tracción total.

Precio: desde 43.310 euros

Volvo V60

El único modelo de segmento premium que se cuela en la lista de rivales del Volkswagen Passat 2024 es el Volvo V60. En este caso, se presenta con una carrocería que mide 4,77 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,43 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. También tiene un maletero con 520 litros de capacidad en las versiones de combustión.

En lo que a motores se refiere, el Volvo cuenta con una unidad de gasolina microhíbrida de 2.0 litros y 197 CV, y un híbrido enchufable de 350 CV que homologa hasta 92 kilómetros de autonomía eléctrica. Todos los motores tienen cambio automático de serie, siendo la versión de gasolina de tracción delantera y el híbrido enchufable de tracción 4x4.

Precio: desde 49.750 euros

Citroën C5 X

Por último, el Citroën C5 X, aunque con una estética más crossover, sería el quinto rival a batir por el nuevo Volkswagen Passat 2024. Esta berlina de estilo familiar (carrocería fastback), cuenta con 4,8 metros de longitud, 1,81 metros de anchura y 1,48 metros de altura, con 2,78 metros de distancia entre ejes y un maletero que anuncia 545 litros de capacidad volumétrica.

La oferta de motores está compuesta por una unidad de gasolina 1.2 PureTech de 130 CV y dos versiones híbridas enchufables, con 180 CV y 225 CV de potencia, así como una autonomía eléctrica de hasta 62 kilómetros por carga. Todos los motores equipan una caja de cambios automática de serie y envían toda la potencia al tren delantero.

Precio: desde 37.740 euros

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En este artículo vamos a hablar de los cinco peores rivales del nuevo eléctrico de Renault, coches de segmento A y B que ya están en el mercado, y que ya son una seria alternativa al R5 E-Tech, antes incluso de que llegue oficialmente al mercado.

Antes de entrar en detalles, déjame que te cuente que el nuevo Renault 5 llega con una carrocería que mide 3,92 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,5 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,54 metros y un maletero de 275 litros.

El modelo estará disponible con tres sistemas de propulsión diferentes, que ofrece potencias de 95 CV, 120 CV y 150 CV. También hay dos opciones de batería, 40 kWh y 52 kWh, que le permite homologar 300 kilómetros en el caso de la opción con menor capacidad energética, y 400 kilómetros en el modelo más eficiente.

Y en cuanto a precios, aunque aún no se han anunciado cifras para toda la gama, Renault ha reiterado en más de una ocasión que el modelo de acceso a gama tendrá un precio, antes de descuentos, de unos 25.000 euros.

Ahora sí, vamos con los cinco peores rivales del nuevo Renault 5 2024.

Fiat 500e

El primero de estos serios competidores es el Fiat 500e, un urbanita de segmento A que es todo un referente en su mercado. Es el más pequeño de todos, con solo 3,63 metros de largo, 1,68 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,32 metros y un maletero de 185 litros. Se ofrece en versiones coupé, convertible y 3+1.

A nivel mecánico, el Fiat está a la venta en dos versiones. La primera ofrece 95 CV de potencia y está alimentado por una batería de 23,7 kWh con la que es capaz de homologar hasta 190 km de autonomía por carga. El segundo llega hasta los 118 CV, con una batería de 42 kWh y una autonomía homologada de 330 kilómetros. 

El precio, sin promociones ni descuentos aplicados, es de 28.950 euros.

Opel Corsa Electric

El nuevo Opel Corsa Electric también está entre las principales alternativas al nuevo R5. En este caso, se trata de un utilitario de segmento B con una carrocería de cinco puertas que mide 4,06 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,43 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,54 metros. A esto se une un maletero de 265 litros.

La oferta mecánica en la versión eléctrica se reduce a dos opciones. La primera tiene 136 CV de potencia, es alimentado por una batería de 50 kWh y homologa hasta 357 kilómetros de autonomía por carga. La segunda, de 156 CV, aumenta la capacidad de su batería a 54 kWh y su autonomía homologada llega a los 405 kilómetros.

El precio del utilitario eléctrico de Opel es de 34.800 euros.

Mini Cooper E y SE

La nueva generación del Mini Cooper también se sitúa como rival a batir por el Renault 5 E-Tech. En este caso, hablamos de las versiones Cooper E y Cooper SE totalmente eléctricas, que miden 3,85 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,46 metros de alto, con 2,52 metros de distancia entre ejes, una carrocería de tres puertas y un maletero de 210 litros.

La versión Cooper E tiene una potencia de 184 CV y equipa una batería con 40 kWh que le aporta suficiente energía como para poder recorrer hasta 305 kilómetros por carga. La segunda opción, el Cooper SE, eleva la potencia hasta los 218 CV y cuenta con una batería de 54 kWh. En este caso, la autonomía homologada asciende a 402 kilómetros por carga.

El Mini Cooper E, la versión más económica, tiene un precio de salida en España de 38.400 euros.

Peugeot e-208

Casi de la mano del Corsa Electric llega el Peugeot e-208, otro de los rivales a batir por el R5 eléctrico. También es un utilitario de segmento y cuenta con una carrocería de cinco puertas que mide 4,05 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Su distancia entre ejes llega hasta los 2,54 metros, mientras que su maletero ofrece 265 litros de capacidad volumétrica.

Las opciones mecánicas son idénticas a las del Corsa eléctrico. Por un lado, un modelo de 136 CV con batería de 50 kWh y una autonomía homologada de 363 kilómetros. Por otro, un modelo más potente de 156 CV, con una batería de mayor capacidad (54 kWh), que le permite recorrer hasta 400 kilómetros entre cargas.

El precio, en este caso, y sin aplicar descuentos ni promociones, es de 35.650 euros.

Citroën ë-C3

Cerrando la lista de rivales a batir por el nuevo Renault 5 2024 tenemos otra de las revelaciones más importantes de estos últimos meses, el nuevo Citroën ë-C3. En esta ocasión, su marcado estilo SUV le permite disponer de una carrocería con 4,01 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,56 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,54 metros y un maletero de 310 litros.

La oferta mecánica se reduce, de momento, a un solo sistema de propulsión eléctrico que desarrolla 113 CV de potencia y está alimentado por una batería con 44 kWh de capacidad energética. Esta configuración le permite homologar hasta 300 kilómetros por carga. Más adelante se sumará una versión de menor potencia con unos 200 km de autonomía.

Sin tener en cuenta la versión más económica de la gama, que aún no ha sido presentada, el Citroën está a la venta desde 23.800 euros.

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Con todo, el nuevo Lancia Ypsilon 2024 es un vehículo que mide 4,08 metros de largo, tiene 1,76 metros de ancho y 1,44 metros de alto, así como una distancia entre ejes que alcanza los 2,54 metros. A esto hay que añadir un interior para cinco pasajeros y un maletero con hasta 310 litros de capacidad volumétrica.

La oferta mecánica, al menos en estos primeros meses de vida comercial, se limita a una sola motorización 100% eléctrica. Está compuesta por un motor eléctrico de 156 CV que es alimentado por una batería con 54 kWh de capacidad energética con la que puede recorrer hasta 403 kilómetros con una sola carga.

El nuevo Ypsilon tiene un precio de salida en España de 39.990 euros y llegará al mercado este mismo año. Por tanto, cuando el nuevo Lancia Ypsilon 2024 aterrice tendrá que hacer frente a una serie de importantes rivales que vamos a analizar con detenimiento a continuación.

Renault 5 E-Tech

El nuevo Renault 5 E-Tech es uno de los principales rivales a batir por el Lancia Ypsilon 2024. Concebido como un utilitario de segmento B totalmente eléctrico, el regreso del R5 se produce con una carrocería de 3,92 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,5 metros de alto, sobre una plataforma de 2,54 metros de distancia entre ejes y un maletero de 275 litros.

A nivel mecánico, el Renault 5 presenta tres opciones mecánicas diferentes que combinan un motor eléctrico con tres niveles de potencia (95, 120 y 150 CV), y dos opciones de batería (40 y 52 kWh), lo que le permite homologar autonomías de 300 y 400 kilómetros. El precio del Renault 5 eléctrico aún no ha sido anunciado, pero rondará los 25.000 euros.

Mini Cooper E

Otra de las alternativas al Ypsilon es la nueva generación del Mini Cooper E. Este modelo 100% eléctrico es el más pequeño de la lista, con apenas 3,85 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,46 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,52 metros. También está disponible (de momento) con carrocería de tres puertas y tiene un maletero de 210 litros.

Aunque es el más pequeño, también es el más potente. Se ofrece en dos versiones diferentes, una de 184 CV con batería de 40 kWh y una autonomía de 305 kilómetros, y otra de 218 CV con batería de 54 kWh y hasta 402 kilómetros de autonomía por carga. El precio de salida del Mini Cooper E es de 38.400 euros.

Peugeot e-208

Ya bajo el paraguas de Stellantis encontramos a los otros tres rivales más fuertes del Lancia Ypsilon. Uno de ellos es el Peugeot e-208, la versión eléctrica del utilitario francés que ofrece 4,05 metros de longitud, 1,74 metros de anchura y 1,43 metros de altura, con 2,54 metros de distancia entre ejes y un maletero de 265 litros.

Actualmente está disponible en dos versiones eléctricas diferentes. Por un lado, una versión con motor de 136 CV, batería de 50 kWh y una autonomía de hasta 363 kilómetros por carga. Por otro, la variante de 156 CV con batería de 54 kWh y autonomía de 400 kilómetros. El precio de salida en España para el e-208 es de 35.650 euros.

Opel Corsa Electric

Casi de la mano llega el Opel Corsa Electric, un modelo que comparte la mayoría de características con el e-208. En este caso, la carrocería mide 4,06 metros de largo, tiene 1,76 metros de ancho y 1,43 metros de algo, con los 2,54 metros de distancia entre ejes de su compatriota francés. A esto hay que añadir un maletero de 265 litros.

Las opciones mecánicas son idénticas. La primera tiene 136 CV de potencia con una batería de 50 kWh y una autonomía de 357 kilómetros, mientras que la segunda eleva la potencia a 156 CV, la capacidad de la batería a 54 kWh y su autonomía a 405 kilómetros. En este caso, el precio es de 34.800 euros.

Fiat 600e

Cerrando la lista de rivales del Lancia Ypsilon 2024 encontramos al Fiat 600e. En este caso, hablamos de un SUV de segmento B que cuenta con 4,17 metros de longitud de carrocería, 1,78 metros de anchura y 1,52 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,56 metros y un maletero que llega hasta los 360 litros de capacidad.

En esta ocasión, la única motorización eléctrica disponible es la que combina un motor de 156 CV de potencia con una batería de 54 kWh y una autonomía homologada de hasta 410 kilómetros por carga. Y en cuanto al precio del 600e, el modelo está a la venta en España desde 35.950 euros.

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Mientras tanto, el nuevo Macan llega como un SUV premium y eléctrico de segmento D que ofrece una carrocería con 4.784 mm de longitud, 1.938 mm de anchura y 1.622 mm de altura, todo ello sobre una plataforma, la nueva Plataforma Eléctrica Premium (PPE) de Porsche, que ofrece hasta 2.893 mm de distancia entre ejes.

La nueva generación llega con un interior tecnológico y repleto de novedades, con espacio para hasta cinco pasajeros y un maletero con 540 litros de capacidad volumétrica que se puede ampliar hasta los 1.348 litros, a lo que habría que sumar 84 litros adicionales en el compartimento situado bajo el capó delantero.

A nivel mecánico, el SUV eléctrico de Porsche llega en dos versiones diferentes. Por un lado, el Macan 4 con 300 kW (408 CV) de potencia y hasta 613 kilómetros de autonomía gracias a una batería de 95 kWh. Basado en la misma batería, pero con 470 kW (639 CV) de potencia, el Macan Turbo es la opción tope de gama y se conforma con 591 kilómetros de autonomía homologada.

Y en términos de precio, el nuevo Porsche Macan ya está a la venta en España desde 85.382 euros. Con las características básicas expuestas, en este artículo vamos a analizar la cada vez más amplia competencia del nuevo modelo. Sin embargo, solo nos vamos a centrar en los que consideramos que son los cinco peores rivales del Porsche Macan 2024.

Tesla Model Y

Uno de los principales rivales, y el principal competidor a batir por el nuevo Porsche Macan, es el Tesla Model Y. El todocamino de la firma americana, que ha sido el coche eléctrico más vendido de España, llega con una carrocería que mide 4.750 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.625 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.890 mm.

Disponible en tres versiones, el Model Y cuenta con un modelo de tracción trasera, 220 kW (299 CV) de potencia, batería de 60 kWh y autonomía de 455 kilómetros. La versión Gran Autonomía tiene 378 kW (514 CV), tracción total, batería de 75 kW y una autonomía de 533 kilómetros, mientras que el modelo Performance llega hasta los 393 kW (534 CV) y 514 kilómetros de autonomía.

Precio: desde 42.990 euros

Mercedes EQE SUV

Otro de los rivales del Porsche Macan 2024 es el Mercedes EQE SUV. Este todocamino alcanza los 4.865 mm de largo con 1.940 mm de ancho y 1.685 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 3.030 mm de distancia entre ejes. El maletero, en este caso, alcanza los 520 litros de capacidad volumétrica, ampliables hasta los 1.675 litros.

Existen diferentes versiones del EQE SUV, incluyendo un modelo de acceso a gama con 215 kW (292 CV), batería de 90,5 kWh y 96 kWh, y una autonomía de 566 y 628 kilómetros, respectivamente. 

También hay una versión de 300 kW (408 CV), batería de 96 kWh y 603 kilómetros de autonomía, así como los modelos AMG, con 350 kW (476 CV) y 460 kW (625 CV) de potencia, batería de 90,5 kWh, y autonomías de 469 y 451 kilómetros, respectivamente.

Precio: desde 86.790 euros

Ford Mustang Mach-E

Por su parte, el Ford Mustang Mach-E se presenta con 4.710 mm de longitud de carrocería, 1.880 mm de anchura y 1.595 mm de altura, con 2.985 mm de distancia entre ejes. El maletero, en este caso, cuenta con 400 litros de espacio de carga ampliables hasta los 1.420 litros al abatir los respaldos de los asientos delanteros. Hay otro maletero delantero de 100 litros.

El Mustang Mach-E de acceso a gama tiene 198 kW (269 CV) de potencia, batería de 72,6 kWh y una autonomía de 470 kilómetros. También hay otras versiones, con 232 kW (315 CV), batería de 72,6 kWh y autonomía de 428 kilómetros, así como un modelo con 216 kW (294 CV) y otro de tracción total con 258 kW (351 CV), batería de 91 kWh y autonomías de 600 y 550 km, respectivamente.

Por último, la versión más potente de la gama anuncia 358 kW (487 CV) de potencia, una batería de 91 kWh, tracción a las cuatro ruedas y una autonomía homologada de 490 kilómetros por carga.

Precio: desde 54.045 euros

BYD Tang

En la lista de principales rivales a batir por el nuevo Porsche Macan 2024 se encuentra también el BYD Tang, el SUV chino de segmento D que llega con argumentos de sobra para ponerle las cosas difíciles al todocamino alemán. Mide 4.870 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.725 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm.

Al tener siete asientos, el maletero cubica 235 litros (con todas las plazas), ampliables hasta los 1.655 litros. Solo está disponible con un sistema de propulsión eléctrico que combina dos motores con una potencia de 380 kW (517 CV), una batería de 86,5 kWh de capacidad energética y una autonomía homologada de 528 kilómetros por carga.

Precio: desde 69.990 euros

Lexus RZ

La quinta y última alternativa al nuevo Macan es el Lexus RZ. En este caso, hablamos de un todocamino eléctrico con 4.805 mm de longitud de carrocería, por 1.895 mm de anchura y 1.635 mm de altura. La plataforma cuenta con 2.850 mm de distancia entre ejes y el maleteo presenta 520 litros de volumen de carga ampliables hasta los 1.450 litros.

Mecánicamente, el RZ solo está disponible en una versión con dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas que desarrolla una potencia combinada de 230 kW (313 CV). La batería ofrece 71,5 kWh de capacidad energética, lo que le permite homologar hasta 440 kilómetros por carga.

Precio: desde 77.000 euros

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La imagen de un modelo clásico pero innovador  

El Volkswagen Golf 2024 se presenta con un diseño clásico, conservando su esencia a lo largo de las generaciones. Ofrece una variedad de acabados, desde versiones básicas hasta variantes deportivas como el Golf GTI, que cuenta con un motor de 2.0 litros TSI de 245 CV.

El nuevo Golf llega al mercado con una gama completa de motores diésel y gasolina convencionales. En el apartado de unidades diésel tenemos el bloque 2.0 TDI con potencias de 115 y 150 CV. Se incluyen cambios manuales y automáticos, así como un sistema de tracción total 4Motion. 

En caso de elegir una mecánica de gasolina, se puede optar por el bloque 1.0 TSI EVO tricilíndrico con 90 y 110 CV, así como el 1.5 TSI EVO tetracilíndrico de 130 y 150 CV, ambos con tecnología de desconexión de cilindros (1.5 TSI EVO).

Esta octava generación destaca por la irrupción de la microhibridación en los motores de gasolina. Su tecnología se denomina eTSI y llega al 1.0 TSI EVO de 110 CV y al 1.5 TSI EVO de 130 y 150 CV a través de un sistema de 48 voltios. Estas variantes se ofrecen exclusivamente con cambio DSG automático de doble embrague y siete velocidades, aunque también está disponible un cambio manual de seis velocidades para los motores de gasolina convencionales.

Un modelo con varias versiones

• Volkswagen Golf GTE. La versión híbrida enchufable que vuelve a estar disponible en esta nueva generación y que llega al mercado con dos niveles de potencia: 204 y 245 CV. El motor base seguirá siendo el bloque 1.4 TSI, pero el motor eléctrico pasa a tener más potencia y a estar alimentado de una nueva batería de iones de litio de 13 kWh con mayor capacidad, la cual le otorga una autonomía de 67 km para la versión de 204 CV, y 71 km para la de 245 CV.
• Volkswagen e-Golf. El Golf totalmente eléctrico desaparece en esta octava generación debido a la llegada hace unos meses del nuevo Volkswagen ID.3, que ocupará su lugar en la cartera de productos. El que sigue estando es el Volkswagen Golf TGI impulsado por una mecánica de gas natural comprimido (GNC) sobre la base del 1.5 TGI de cuatro cilindros, esta vez con 135 CV de potencia.
• Volkswagen Golf R. Llegó en 2020 un motor 2.0 TSI aún más potente, el cual superará los 310 CV de la última generación. También apostará por el cambio DSG de siete velocidades y, a diferencia del Golf GTI, que es de tracción delantera, esta versión seguirá ligada al sistema de tracción total 4Motion.

Cinco rivales del Volkswagen Golf 2024

Existen varios modelos similares, los cuales podemos encontrar en el mercado, como es el caso de: 

• Ford Focus
• Mercedes Clase A
• Audi A3
• Volvo V40
• BMW Serie 1
• Hyundai i30
• Toyota Auris
• Honda Civic
• DS 4
• Lexus CT
• Seat León
• Mazda 3
• Renault Mégane
• Kia Ceed
• Peugeot 308 
• Opel Astra 

Sin embargo, hemos querido resaltar cinco de estos modelos y dar algunos datos acerca de sus características, prestaciones y motorizaciones, para que seas tú quien elija cuál de ellos se adapta mejor a tus necesidades y gustos. 

El diseño del Seat León 2024 se caracteriza por su apariencia vanguardista y refinada, con opciones de acabados que van desde versiones estándar hasta variantes deportivas como el acabado FR, que ahora incluye el motor 1.5 TSI de 130 CV.

Estas son sus medidas: 4.368 mm de longitud, 1.800 mm de anchura y 1.456 mm de altura con una distancia entre ejes de 2.686 mm. Esto se traduce en 86 mm más largo, 16 mm más estrecho y 3 mm más bajo con 50 mm más de distancia entre ejes que su predecesor.

En el interior, los diseñadores han trabajado bajo el principio de minimalismo, con la mayoría de interruptores y botones físicos que han desaparecido para dar paso a una pantalla táctil central de estilo flotante en tamaños de 8,25 y 10 pulgadas, donde se reúne casi todo lo necesario para el conductor. 

La gama de motorizaciones está compuesta por una amplia multitud de opciones que emplean diferentes tipos de combustibles. En el apartado de unidades de gasolina encontramos el 1.0 TSI de tres cilindros y 90 y 110 CV de potencia; el 1.5 TSI de 130 y 150 CV con desconexión de cilindros y el 2.0 TSI de 190 CV. 

Las unidades diésel están protagonizadas por dos únicos motores, el 2.0 TDI con 115 y 150 CV, disponibles con cambios manuales de seis velocidades y automáticos DSG de doble embrague y siete relaciones. 

También hay versiones electrificadas. La opción microhibridada o Mild Hybrid (eTSI) toma como base los motores 1.0 TSI de 110 CV y 1.5 TSI de 150 CV, los cuales están equipados con tecnología de 48 V que emplea un generador de arranque y una batería de iones de litio para asistir al motor de gasolina en las aceleraciones, permitir circular en punto muerto con el motor apagado y recuperar energía en las frenadas 

El nuevo Audi A3 se ha actualizado, de tal manera que podemos compararlo o, incluso, admitir que ha superado al BMW Serie 1 y al Mercedes Clase A, dos rivales que, a su vez, también son rivales del VW Golf. En este caso, ofrece una longitud de 4.343 mm, una anchura de 1.816 mm y una altura de 1.449 mm, todo ello sobre una plataforma con 2.636 mm de distancia entre ejes.

Siguiendo con su interior, cabe destacar que la cabina está claramente enfocada al conductor, con un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas que, de manera opcional, puede alcanzar las 12,3 pulgadas en el Audi virtual cockpit plus. A la derecha de éste tenemos una pantalla táctil del sistema MMI touch de 10,1 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento. En cuanto al maletero del Audi A3, éste tiene una capacidad volumétrica de 380 litros ampliables hasta los 1.220 litros una vez abatidos los asientos posteriores. 

Por su parte, se ofrece en diversas variantes de carrocería, tales como el compacto Sportback, el Sedán, y el deportivo Cabriolet. En el apartado de motorizaciones, el nuevo Audi A3 se ofrece con una unidad de gasolina y dos diésel. El primero de ellos es el 35 TFSI, un motor de 1.5 litros con 150 CV de potencia y 250 Nm de par, ligado a un cambio manual de seis velocidades y tecnología de desconexión de cilindros.

Completando la gama encontramos el propulsor diésel 2.0 TDI disponible en dos niveles de potencia. El primero es el 30 TDI con 116 CV de potencia y 300 Nm de par motor asociado a un cambio manual de seis velocidades, mientras que el segundo es el 35 TDI con 150 CV y 360 Nm de par que se vincula, en este caso, a un cambio automático S tronic de doble embrague y siete relaciones.

El compacto mantiene su diseño que se basa en mostrar la carrocería sin líneas de tensión artificiales, dejando que sea la luz, al incidir sobre el coche, la que dé lugar a las formas. El acabado de serie cuenta con llantas de 16 pulgadas, pero en los superiores son de 18.

El Mazda 3 pertenece al segmento C de vehículos compactos. Las medidas incluyen una longitud de 4.460 mm, una anchura de 1.795 mm, una altura de 1.435 mm, una distancia entre ejes de 2.725 mm y una distancia libre al suelo de 150 mm. Su maletero tiene una capacidad de 351 litros, que se pueden ampliar hasta los 1.026 litros al abatir los respaldos de los asientos traseros.

En cuanto a su interior, cuenta con una nueva pantalla central de 10,25 pulgadas que está orientada hacia el conductor, se han cambiado las entradas USB por unas de tipo C y cuenta con una superficie de carga por inducción para smartphones. Además, el sistema multimedia es compatible de manera inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite mandar las instrucciones de navegación al Head-Up Display. 

La oferta de motores del Mazda 3 está formada exclusivamente por bloques de gasolina, todos con tracción delantera y todos microhibridados y, por lo que llevan la etiqueta ECO de la DGT. Además, homologan un consumo muy contenido que va de los 4,5 a los 5,5 l/100 km. El propulsor de acceso es el 2.0 e-Skyactiv-G de 122 CV, que puede asociarse a un cambio manual o a uno automático, en ambos casos de seis marchas.

La opción intermedia es una versión del mismo motor, pero que desarrolla 150 CV y, de nuevo, también puede combinarse con una transmisión manual o una automática, siempre de seis velocidades.

El tope de gama es el 2.0 e-Skyactiv X, que alcanza los 186 CV y ofrece las mismas posibilidades de caja de cambios que los anteriores. Esta versión está disponible de forma opcional con un sistema de tracción a las cuatro ruedas

El BMW Serie 1 representa la gama de vehículos compactos premium fabricados por BMW desde 2004. Se trata de un vehículo que ofrece tracción trasera, un reparto de pesos al 50:50, motores dispuestos longitudinalmente, suspensión multibrazo construida en aluminio, así como una amplia gama de motores gasolina y turbodiesel. 

Son varias las líneas de acabados del Serie 1: Sport, Urban y M Sport, ofrecen la alternativa frente al equipamiento básico, ya que permiten personalizar el vehículo según los gustos de cada cliente. Los motores gasolina del BMW Serie 1 ofrecen potencias comprendidas entre 110 CV y 224 CV. El tope de gama lo forma el seis cilindros en línea del BMW M140i, que incrementa su potencia hasta los 340 CV.

El resto de la gama se completa con los motores diésel del BMW Serie 1, con potencias entre 116 CV y 190 CV. Todos los BMW Serie 1 incorporan, de serie, una caja de cambios manual de seis velocidades aunque también pueden equipar la caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades.

El seis cilindros en línea y las versiones diésel BMW 120d (190 CV) y BMW 118d (150 CV) pueden llevar, de forma opcional, el sistema de tracción integral xDrive. El equilibrado reparto de pesos junto a su tracción trasera le otorgan un gran comportamiento. 

A nivel de diseño exterior, el Mercedes Clase A sigue luciendo elementos como el capó bajo, los faros LED muy finos y la llamativa calandra que preside el frontal con la estrella de tres puntas. La mayor distancia entre ejes y una línea acentuada en los laterales aumentan visualmente la longitud del vehículo. Sus medidas son: 4.419 mm de longitud, 1.796 mm de anchura y 1.440 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.729 mm.

Los pasos de rueda más amplios, con capacidad para albergar llantas de entre 16 y 19 pulgadas, acentúan la deportividad de la nueva Clase A. Entre los principales cambios introducidos con el restyling de 2022 se encuentra la parrilla delantera con un nuevo estilo, faros rediseñados, un difusor trasero nuevo, faros traseros actualizados, un nuevo parachoques delantero, nuevas pinturas para la carrocería y hasta cuatro diseños adicionales de llantas en tamaños de hasta 19 pulgadas.

La oferta de motores del Mercedes Clase A incluye cuatro propulsores de gasolina y tres diésel, todos ellos de cuatro cilindros. Las mecánicas de gasolina, que a partir de 2022 cuentan con tecnología microhíbrida, son un 1.3 litros turbo de 136 CV (A 180) y 163 CV (A 200), disponibles con cambio manual de seis velocidades o una transmisión automática 7G-DCT de doble embrague. El motor de 2.0 litros está presente en la versión A 220 de 190 CV y A 250 de 224 CV, ambos con cambio automático de doble embrague y tracción delantera.

En los motores diésel del Mercedes Clase A se incluyen tres opciones mecánicas, todas ellas con el bloque de 2.0 litros como base. Se trata del A 180 d de 116 CV, el A 200 d de 150 CV y el A 220 d de 190 CV. En los tres propulsores, la única opción de transmisión disponible es un cambio automático 8G-DCT de doble embrague y ocho relaciones.

Este restyling permite a Ford introducir cambios a nivel estético y de equipamiento, tanto tecnológico como de confort y de seguridad. También se ha actualizado la oferta de motorizaciones, haciéndola más sencilla y eficiente, al mismo tiempo que se ha introducido una nueva versión Active con un diseño más aventurero.

De este modo, el renovado Kuga se presenta con una carrocería que tiene 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,65 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,71 metros. El interior ofrece espacio para hasta cinco pasajeros (igual que sus rivales) y el maletero cubica entre 410 y 550 litros de volumen de carga.

La oferta de motores incluye tres mecánicas, un gasolina 1.5 EcoBoost de 150 CV, un híbrido no enchufable de 180 o 183 CV (en versión 4x4) y un híbrido enchufable de 243 CV con hasta 69 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Los motores híbridos cuentan con etiquetas Eco y Cero de la DGT, respectivamente, así como cambio automático y posibilidad de tracción delantera o total.

Y en cuanto a precios, el nuevo Ford Kuga 2024 se vende en España desde 39.596 euros, o 32.772 euros si se aplican todos los descuentos disponibles. En este artículo vamos a centrarnos en los principales rivales del renovado Kuga, o lo que es lo mismo, las alternativas que hay actualmente en el mercado.

¿Cuáles son las principales alternativas al Ford Kuga 2024?

Uno de los rivales más fuertes a los que debe hacer frente el nuevo Ford Kuga 2024 es el Toyota RAV4. El SUV híbrido de la firma japonesa es una opción atractiva de mercado, que mide 4,6 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros y un maletero que cubica entre 520 y 580 litros, dependiendo de la versión.

La oferta de motorizaciones se divide, principalmente, en dos versiones. Por un lado, un modelo híbrido convencional con 220 CV de potencia, que se ofrece con tracción delantera o a las cuatro ruedas. La segunda es un híbrido enchufable de 309 CV con hasta 75 kilómetros de autonomía eléctrica y tracción total. Ambos modelos ofrecen cambio automático de tipo CVT. 

Precio: desde 38.000 euros

Otra opción a tener en cuenta si quieres una alternativa real al nuevo Ford Kuga 2024 es el también nuevo Honda CR-V. La nueva generación llega con un nuevo planteamiento y una carrocería que mide 4,7 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con 2,7 metros de distancia entre ejes y un maletero con entre 590 y 635 litros de capacidad volumétrica.

A nivel mecánico, también hay dos opciones donde elegir. El primero es un híbrido de 184 CV disponible con tracción delantera o total. El segundo es un híbrido enchufable de igual potencia con tracción delantera y hasta 80 kilómetros de autonomía. Como en el Toyota, ambos tienen cambio automático CVT, así como etiqueta ECO y Cero de la DGT, respectivamente.

Precio: desde 49.645 euros

En el mismo pack, pero con una propuesta diferente, tenemos al Mazda CX-5. El SUV japonés de inspiración premium se presenta con una carrocería que mide 4,57 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,7 metros. El maletero tiene una capacidad de carga que oscila entre los 510 y 520 litros, dependiendo de la versión.

A nivel de motorizaciones, la oferta se reduce a dos propulsores de gasolina y dos diésel, todos ellos con tecnología microhíbrida y etiqueta ECO de la DGT. Los motores de gasolina son el 2.0 litros de 165 CV y el 2.5 litros de 194 CV, mientras que los diésel son un 2.2 litros con 150 y 184 CV. Los motores están disponibles con cambio manual o automático, así como tracción delantera o 4x4.

Precio: desde 35.183 euros

En la lista de principales rivales del nuevo Ford Kuga 2024 se encuentra también el SsangYong Torres. El nuevo SUV de la firma coreana llega con una propuesta interesante que incluye una carrocería de 4,7 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,72 metros de alto, todo ello sobre una plataforma con 2,68 metros de distancia entre ejes y un maletero de entre 465 y 600 litros.

A nivel mecánico, la oferta se reduce a un solo motor con dos versiones diferentes. Se trata de una unidad de gasolina turbo de 1.5 litros con 163 CV de potencia en versión manual o automática, así como con tracción delantera o total. La segunda versión es el mismo motor, pero compatible con GLP, lo que le permite obtener el distintivo ambiental ECO de la DGT.

Precio: desde 34.000 euros

Y el último modelo de esta lista de rivales del SUV americano es la nueva generación del Volkswagen Tiguan. El renovado todocamino alemán llega con una carrocería de 4,54 metros de largo, con 1,84 metros de ancho y 1,66 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,67 metros. El maletero tiene hasta 650 litros de capacidad volumétrica.

La oferta de motores inicial incluye el gasolina microhíbrido 1.5 eTSI de 130 CV y 150 CV, así como el diésel 2.0 TDI de 150 CV y 193 CV. Todos los motores tienen cambio automático DSG de serie y hay versiones de tracción delantera o a las cuatro ruedas. Más adelante se unirá a la gama dos híbridos enchufables con 204 CV y 272 CV, y hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica.

Precio: desde 39.170 euros

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La nueva pick-up eléctrica, que aspiraba a ser todo un pionero en el competitivo segmento de camionetas grandes, muy popular en Estados Unidos, finalmente ha llegado a producción en un momento en el que la mayoría de los rivales de Tesla tienen su propia camioneta eléctrica. Es por eso que el Tesla Cybertruck ahora debe hacer frente a sus cinco grandes rivales.

El Cybertruck es el modelo con el diseño más rompedor y futurista de su segmento. Esta camioneta de tamaño completo está disponible con varios niveles de potencia, siendo la denominada Cyberbeast la más potente de la oferta con 857 CV de potencia gracias a sus tres motores eléctricos que le permiten pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.

Tiene tracción a las cuatro ruedas (existe una versión de tracción trasera), una carga útil de 1.133 kilos y una capacidad de remolque de 5.000 kilos. La autonomía homologada oscila entre los 402 y 547 kilómetros por carga, pero superará los 700 kilómetros con el extensor de autonomía. 

Por último, el Cybertruck tiene un precio de salida de 60.990 dólares, que puede llegar a los 99.990 dólares en la versión más potente de la gama, el Cyberbeast.

Los cinco peores rivales del Tesla Cybertruck

El primero de los grandes rivales del Tesla Cybertruck es el Ford F-150 Lightning, que también fue uno de los primeros en llegar al mercado. La camioneta eléctrica de Ford está disponible en varias versiones, con niveles de potencia que van desde los 458 CV a los 588 CV, con sistemas de propulsión compuestos por uno o dos motores y tracción trasera o a las cuatro ruedas.

La versión Platinum es la más potente de la gama y anuncia 482 kilómetros de autonomía (la versión más eficiente llega hasta los 515 kilómetros), una carga útil de 885 kilos y una capacidad de remolque de 3.855 kilos (existe una versión con 4.540 kilos de capacidad de remolque). Los precios parten desde los 49.995 dólares.

El Chevrolet Silverado EV es otro de los rivales del Tesla Cybertruck. En este caso, la potencia oscila entre los 517 CV y los 765 CV, así como versiones de tracción trasera y a las cuatro ruedas. La autonomía puede llegar hasta los 644 kilómetros por carga en el mejor de los casos y anuncia un 0 a 100 km/h de 4,5 segundos.

Por otro lado, el Silverado EV cuenta con una carga útil de 590 kilos, con una capacidad de remolque de 4.535 kilos. El precio del Chevrolet Silverado eléctrico parte desde los 74.800 dólares para la versión de acceso a gama.

En la lista de los principales rivales del Tesla Cybertruck se incluye también el GMC Hummer EV Pickup. Este modelo está disponible con sistemas de propulsión de dos y tres motores, con tracción a las cuatro ruedas y potencias que van desde los 570 CV a los 1.000 CV.

A esto hay que sumar una autonomía que oscila entre los 500 y 613 kilómetros por carga, con una capacidad de remolque que va desde los 3.356 kilos en la versión menos potente hasta los 5.216 kilos cuando se trata del modelo con 1.000 CV de potencia. Los precios de Hummer eléctrico arrancan en los 96.550 dólares.

El Rivian R1T es otro de los que se adelantó a Tesla a la hora de lanzar una camioneta eléctrica al mercado. Este pick-up está disponible con sistemas de propulsión de dos y cuatro motores, todos ellos con tracción a las cuatro ruedas, con potencias que van desde los 533 a los 835 CV, lo que permite un 0 a 100 km/h de 3 segundos en el mejor de los casos.

El R1T homologa autonomías que van desde los 434 a los 660 kilómetros por carga, con una carga útil de 800 kilos y una capacidad de remolque que llega hasta los 5.000 kilos. El precio, en este caso, parte desde los 73.000 dólares.

Cerrando la lista de los cinco peores rivales del Tesla Cybertruck tenemos al RAM 1500 REV. Si bien este modelo ya ha sido presentado, aún no está a la venta (lo hará a finales de 2024). Sin embargo, sabemos que la camioneta eléctrica de RAM anuncia hasta 654 CV de potencia, un sistema de propulsión de dos motores y tracción a las cuatro ruedas.

La autonomía con la batería opcional llegará hasta los 800 kilómetros con una sola carga, mientras que la carga útil se sitúa en los 1.225 kilos y la capacidad de remolque alcanza los 6.350 kilos. En cuanto a precios, se estima que rondará los 58.000 dólares en las versiones de acceso a gama.

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Sin embargo, la compañía propiedad de Geely (también dueños de Volvo y Lynk&Co) está en fase de expansión, trabajando en el desarrollo de nuevos modelos. Y uno de los que está previsto que llegue en los próximos años es el Polestar 6, un deportivo eléctrico descapotable con unas descomunales prestaciones que apunta a convertirse en una de las puntas de lanza de la gama Polestar.

El Polestar 6, como te decía, aún no está a la venta, pero lo hará, presumiblemente, en 2026. Cuando el modelo llegue al mercado deberá hacer frente a cuatro grandes rivales (a no ser que aterricen nuevos vehículos que compitan en los próximos dos años).

Este descapotable de cuatro plazas (2+2) está basado en el Polestar O2 Concept presentado a principios del año pasado. Se espera que cuente con un sistema eléctrico de 800 V y que esté equipado con una pareja de motores que desarrollarán 650 kW (884 CV) de potencia, suficiente para anunciar una autonomía de unos 600 kilómetros. Se cree que costará alrededor de 200.000 euros.

Los cuatro peores rivales del Polestar 6

El principal competidor, y el que más encaja con las características del Polestar 6, es el Tesla Roadster que Elon Musk anunció en 2017, aunque aún no ha llegado a producción. Este superdeportivo eléctrico y descapotable también ofrece cuatro plazas (2+2), y un sistema de propulsión compuesto por tres motores, aunque no se ha especificado su potencia.

Sí se anunció que tendría una batería con 200 kWh de capacidad energética, lo que sería suficiente para recorrer 1.000 kilómetros con una sola carga. En su día se habló de un precio de 200.000 dólares, aunque todos estos datos no se han confirmado ya que Tesla no ha puesto a la venta aún el nuevo Roadster.

Otro de los rivales a batir por el Polestar 6 en el mercado será el Karma GS-6. Aunque no es un descapotable (de hecho, ninguno de los que vienen a partir de ahora lo son), el GS-6 es un sedán con carrocería de tipo coupé y más de 5 metros de largo, con un interior de cuatro plazas y un sistema de propulsión eléctrico con autonomía extendida.

El sistema de propulsión desarrolla 544 CV de potencia y anuncia una autonomía de solo 98 kilómetros por carga. Sin embargo, cuenta con un pequeño motor de gasolina que actúa como extensor de autonomía, lo que permite Karma poder anunciar una autonomía superior a los 530 kilómetros agotando el combustible del depósito. Este modelo no se vende en España.

El Rolls-Royce Spectre tiene el honor de ser el primer coche eléctrico de la firma de lujo británica. Fiel a las líneas clásicas de Rolls-Royce, el Spectre es un coupé de dos puertas y cuatro plazas que mide casi 5,5 metros de longitud y cuenta con un sistema de propulsión eléctrico compuesto por dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 430 kW (585 CV) de potencia.

La batería es una unidad de iones de litio con una capacidad energética neta de 102 kWh, lo que permite a Rolls-Royce anunciar una autonomía de hasta 530 kilómetros por carga. Aún no se ha anunciado su precio, pero dado que es un Rolls-Royce, el Spectre no va a ser un coche precisamente económico.

El cuarto y último de los rivales del Polestar 6 es un viejo conocido, el Porsche Taycan. Este sedán de estilo coupé y cuatro plazas ofrece 4,96 metros de longitud de carrocería y está disponible en diferentes combinaciones de motor eléctrico y batería.

El modelo que más se adapta a lo que ofrecerá el nuevo Polestar es el Taycan Turbo S, con un precio de salida de 203.000 euros. Equipa dos motores que generan 560 kW (761 CV) de potencia y tracción total, una batería de 93 kWh de capacidad y casi 470 kilómetros de autonomía homologada por carga, al mismo tiempo que puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos.

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Como te decía, el Seal es un sedán con 4,8 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,46 metros de alto que está basado en una plataforma con 2,92 metros de distancia entre ejes. El interior es para cinco pasajeros y está acompañado de un maletero de 400 litros y un compartimento de carga secundario que añade otros 50 litros de capacidad volumétrica al conjunto.

La oferta de motores está compuesta por dos opciones diferentes. Por un lado, una versión de 230 kW (313 CV) alimentado por una batería de 82,5 kWh que le otorga suficiente energía como para homologar hasta 570 kilómetros de autonomía por carga. 

La segunda opción incluye dos motores, tracción a las cuatro ruedas y 390 kW (530 CV) de potencia. Equipa la misma batería, pero su autonomía se reduce a 520 kilómetros.

Por último, el sedán eléctrico de BYD está a la venta en España con un precio de salida de 46.990 euros en la versión de tracción trasera con 570 kilómetros de autonomía.

Los cinco peores rivales del BYD Seal

El primero de los rivales del BYD Seal es el BMW i4. Esta berlina eléctrica está basada en el Serie 4 Gran Coupé y cuenta con una carrocería que mide 4,78 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con 2,85 metros de distancia entre ejes. El maletero cubica 470 litros de capacidad de carga y puede llegara a los 1.290 litros al abatir los respaldos de los asientos traseros.

La oferta de motores incluye una opción de acceso a gama con 210 kW (286 CV), batería de 70,2 kWh y una autonomía de 483 kilómetros. La versión intermedia eleva la potencia a 250 kW (340 CV), tiene una batería de 83,9 kWh y una autonomía de 589 kilómetros. Por último, el M50 llega hasta los 400 kW (544 CV), con tracción integral, dos motores y 520 km de autonomía.

Precio: desde 57.350 euros

Otra alternativa que ofrece el mercado al BYD Seal es el Hyundai Ioniq 6. Es el coche eléctrico más eficiente de la marca coreana y uno de los mejores del mercado en este apartado. Mide 4,85 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con 2,95 metros de distancia entre ejes. El maletero es de 400 litros y añade otros 45 litros en un segundo compartimento.

En cuanto a motorizaciones, hay una versión de 111 kW (151 CV) con batería de 53 kWh y una autonomía de 429 km. La opción intermedia llega hasta los 168 kW (228 CV), tiene una batería de 77 kWh y homologa 614 kilómetros de autonomía por carga. Por último, la versión con tracción total tiene dos motores, 239 kW (325 CV), la batería de 77 kWh y una autonomía de 519 km.

Precio: desde 49.620 euros

El Polestar 2 también está entre los principales rivales a los que debe hacer frente el BYD Seal. Aunque es el modelo menos parecido a una berlina y el más pequeño, el Polestar mide 4,6 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con 2,73 metros de distancia entre ejes. El maletero cuenta con 405 litros de capacidad y hay un segundo compartimento de 40 litros.

Las opciones mecánicas son una versión con 200 kW (272 CV), batería de 69 kWh y una autonomía de 532 km, así como una opción de 220 kW (299 CV) con batería de 82 kWh y autonomía de 654 kilómetros. El modelo con tracción total llega hasta los 310 kW (421 CV), tiene una batería de 82 kWh y una autonomía de 591 km. Con el Performance Pack opcional, la potencia alcanza los 350 kW (476 CV).

Precio: desde 52.900 euros

El exitoso Tesla Model 3 también está entre los rivales a batir por el BYD Seal. Renovado recientemente con un profundo restyling, el Tesla cuenta con una carrocería que mide 4,72 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,44 metros de altura, con 2,87 metros de distancia entre ejes.

La gama de motorizaciones incluye dos opciones, una de 208 kW (283 CV) de potencia, con una batería de 60 kWh y una autonomía homologada de 513 kilómetros. La segunda versión eleva la potencia a 366 kW (498 CV), tiene una batería de 75 kWh y su autonomía homologada es de 629 kilómetros por carga.

Precio: desde 39.990 euros

Cerrando la lista de principales rivales del BYD Seal encontramos al nuevo Volkswagen ID.7. En este caso, hablamos de una berlina grande, con 4,96 metros de longitud de carrocería, 1,86 metros de anchura y 1,53 metros de altura, con una distancia entre ejes que llega a los 2,97 metros. El maletero cubica 530 litros y puede alcanzar casi 1.600 litros al abatir los respaldos traseros.

La oferta de motores, por el momento, se reduce a una sola opción, con un motor de 210 kW (286 CV), tracción trasera y una batería de 82 kWh con la que homologa hasta 620 kilómetros de autonomía. Está previsto que la gama se amplíe con una segunda versión de igual potencia, pero con 91 kWh de capacidad de batería y 700 kilómetros de autonomía homologada.

Precio: desde 61.970 euros

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De este modo, el nuevo Crosstrek se presenta como un SUV con 4,48 metros de longitud de carrocería, 1,8 metros de anchura y 1.58 metros de altura, todo ello sobre una plataforma con 2,67 metros de distancia entre ejes. También ofrece un maletero con hasta 1.314 litros de capacidad volumétrica con los asientos traseros abatidos.

A nivel mecánico, Subaru apuesta por un sistema de propulsión híbrido no enchufable con un motor bóxer de gasolina de 2.0 litros y un propulsor eléctrico junto a la conocida transmisión automática Lineartronic y un sistema de tracción total permanente. 

Por el momento no se conoce la potencia del motor del Subaru Crosstrek. Tampoco se han revelado los precios para el mercado español. Aun así, vamos a analizar cuáles son los cinco principales rivales a los que tendrá que hacer frente el Subaru Crosstrek cuando haga su desembarco definitivo en Europa.

Los cinco peores rivales del Subaru Crosstrek

El primero de los rivales del Subaru Crosstrek es el SsangYong Korando, un SUV que ofrece una carrocería con 4,45 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,62 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,67 metros. También ofrece un maletero con 425 litros de capacidad volumétrica.

El Korando que rivalizará con el nuevo Crosstrek es la versión 4x4 con cambio automático y dos opciones mecánicas, ambas basadas en el motor de gasolina de 1.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros que desarrolla 163 CV de potencia y está disponible tanto en versión de gasolina convencional como en una variante de GLP con etiqueta ambiental ECO de la DGT.

Precio: desde 36.400 euros

El Suzuki S-Cross es otro de los principales rivales a batir por el nuevo Crosstrek. Este todocamino compacto mide 4,3 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,58 metros de alto, con 2,6 metros de distancia entre ejes. El maletero en la versión 4x4 tiene una capacidad de entre 295 y 430 litros.

Entre sus motorizaciones, el Suzuki cuenta con una versión de gasolina 1.4 turbo de 129 CV con tecnología Mild Hybrid, así como una versión híbrida de 1.5 litros con 116 CV de potencia combinada, ambos con etiqueta ambiental ECO.

Precio: desde 28.730 euros

El recién renovado Skoda Karoq también está entre los SUV que competirán en ventas con el nuevo Subaru Crosstrek. Este todocamino compacto alcanza los 4,39 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,6 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,64 metros y un maletero de hasta 520 litros de capacidad de carga.

Las motorizaciones del Karoq con tracción 4x4 son dos. Por un lado, un diésel de 2.0 litros TDI con 150 CV y, por otro, un propulsor de gasolina 2.0 TSI de 190 CV, ambos disponibles con cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades.

Precio: desde 42.905 euros

El Cupra Formentor también está entre los rivales naturales del nuevo Subaru Crosstrek. Este todocamino compacto se posiciona en los 4,45 metros de longitud de carrocería, con 1,84 metros de anchura y 1,52 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,68 metros y un maletero con hasta 420 litros de capacidad de carga.

Son tres las motorizaciones con tracción a las cuatro ruedas en la gama Formentor. El diésel 2.0 TDI de 150 CV y el gasolina 2.0 TSI con 190 CV y 310 CV de potencia. Todos ellos están disponibles con cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades.

Precio: desde 43.440 euros

Cerrando la lista de los principales rivales del Subaru Crosstrek tenemos al Mazda CX-30. El SUV de tamaño medio de la firma japonesa se presenta con una carrocería que mide 4,39 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,54 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. El maletero tiene una capacidad volumétrica de 430 litros.

La oferta de motores incluye dos opciones mecánicas, ambas de gasolina. Por un lado, el 2.0 litros Skyactiv-G de 150 CV y, por otro, el 2.0 Skyactiv-X de 186 CV, ambos disponibles tanto con cambio manual como automático de seis velocidades y tracción 4x4.

Precio: desde 36.390 euros

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Sin embargo, el utilitario de Skoda debe hacer frente a una serie de competidores que no le pondrán las cosas fáciles en términos de ventas. En este artículo vamos a analizar cuáles son los cinco peores rivales del Skoda Fabia 2024. Pero, antes de hablar de la competencia, detallemos las principales características técnicas del Fabia.

Mide 4,10 metros de longitud por 1,78 metros de anchura y 1,46 metros de altura, con una plataforma que alcanza los 2,56 metros de distancia entre ejes. También tiene un maletero de 380 litros de capacidad volumétrica que aumenta hasta los 1.190 litros al abatir los respaldos de los asientos traseros.

A nivel mecánico, el Fabia está disponible con cuatro opciones de gasolina, un 1.0 MPI de 80 CV, un 1.0 TSI de 95 CV y 110 CV, y un 1.5 TSI de 150 CV. Hay versiones con cambio manual y otras con cambio automático DSG, mientras que el precio de partida del modelo se sitúa en los 20.350 euros, siendo el más caro entre sus cinco principales rivales.

Los cinco peores rivales del Skoda Fabia 2024

En la lista de rivales del nuevo Skoda Fabia se encuentra el Hyundai i20. El utilitario coreano cuenta con una carrocería que mide 4,06 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,45 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. El maletero ofrece 350 litros de capacidad en la versión de combustión y 260 litros en los modelos con motores microhíbridos.

Las opciones mecánicas incluyen el 1.2 MPi de 84 CV y el 1.0 T-GDi de 100 CV (con y sin tecnología Mild Hybrid) y 120 CV (solo en versión microhíbrida y con etiqueta ECO de la DGT). También hay cambios manuales o automáticos de doble embrague. El precio del i20 es de 18.640 euros en su versión de acceso a gama.

A continuación tenemos al renovado Renault Clio. La quinta generación del utilitario francés alcanza los 4,05 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,44 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. El maletero ofrece 340 litros de capacidad en la versión de gasolina y GLP, 315 litros en el diésel y 255 litros en el modelo híbrido no enchufable.

Los motores del Clio son de gasolina (1.0 TCe de 90 CV), de GLP (1.0 TCe de 100 CV), diésel (1.5 dCi de 100 CV) e híbrido no enchufable con 145 CV, mecánicas que están disponibles con cambio manual o automático. El Renault Clio está a la venta en España desde 16.141 euros.

El también renovado Peugeot 208 se cuela entre los principales rivales a batir por el Skoda Fabia 2024. En este caso, la carrocería mide 4,05 metros de largo, tiene 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,54 metros. El maletero presenta 310 litros de capacidad de carga en los modelos de combustión y 265 litros en la variante eléctrica.

El 208 cuenta con motores de gasolina como el 1.2 PureTech de 75 CV y 100 CV, así como una versión microhíbrida de 136 CV basada en el mismo motor de 1.2 litros y dos modelos eléctricos puros, uno con 136 CV, batería de 50 kWh y una autonomía de 363 km, y otro con 156 CV, batería de 54 kWh y una autonomía de hasta 410 km por carga. El precio de partida del Peugeot es de 20.100 euros.

El Dacia Sandero es el rey de las ventas en España, con 22.714 unidades matriculadas este año. Y también es un utilitario de segmento B con 4,08 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,5 metros de alto, así como 2,6 metros de distancia entre ejes. Su maletero ofrece 330 litros de capacidad volumétrica, ampliables hasta los 1.100 litros.

Los motores disponibles en la gama Sandero incluyen el 1.0 TCe de 90 CV y la versión GLP de este motor con 100 CV y etiqueta ambiental ECO de la DGT. Todos los motores se asocian a una caja de cambios manual. Los precios parten desde los 13.190 euros.

Cerrando la lista de los cinco peores rivales del Skoda Fabia 2024 tenemos al Citroën C3. El utilitario francés es el más pequeño de todos, con 3,99 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,47 metros de alto, así como 2,54 metros de distancia entre ejes. Su maletero cubica 300 litros de capacidad de carga y se puede ampliar hasta poco más de 920 litros al abatir los asientos traseros.

La oferta de motores del Citroën C3 incluye una unidad de gasolina 1.2 PureTech de 83 CV y otra con 110 CV de potencia, así como un diésel 1.5 BlueHDi de 100 CV. Todos los motores tienen cambio manual, salvo el PureTech 110 que también se ofrece con transmisión automática. El precio del C3 parte desde los 18.065 euros.

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Uno de los que aún sobrevive es el Skoda Superb, una berlina que acaba de estrenar nueva generación y que, como cualquier otro producto del mercado, debe enfrentarse a su particular competencia. En este artículo vamos a analizar cuáles son los cuatro peores rivales del Skoda Superb 2024.

Antes de hablar de competidores, analicemos qué ofrece la nueva generación del Superb. Hablamos de un coche de 4,91 metros de longitud de carrocería, con 1,85 metros de anchura y 1,48 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,84 metros. 

Está disponible tanto en versión berlina de cinco puertas como en el amplio familiar Combi. Por otro lado, el maletero del Skoda Superb alcanza los 645 litros en la versión berlina y los 690 litros cuando se trata de la variante familiar.

En lo que respecta a motorizaciones, el nuevo Superb 2024 llega con un motor de gasolina microhíbrido, el 1.5 TSI de 150 CV, y dos versiones de gasolina basadas en el 2.0 TSI, con 204 CV y 265 CV. También hay dos motores diésel, el 2.0 TDI con 150 CV y 193 CV. Los motores más potentes tienen tracción a las cuatro ruedas y todas las mecánicas equipan cambio automático DSG de serie.

Además, la oferta la completa el Skoda Superb iV, una variante híbrida enchufable que dispone de un motor de gasolina de 1.5 litros y un propulsor eléctrico para una potencia combinada de 204 CV. También hay una batería de iones de litio de 25,7 kWh con la que homologa hasta 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Tiene equiqueta ambiental Cero de la DGT.

Los precios del nuevo Skoda Superb 2024 aún no han sido anunciados.

Los cuatro peores rivales del Skoda Superb 2024

Entre los principales competidores del Skoda Superb 2024 se encuentra el Mazda6, una berlina con 4,87 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,45 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,83 metros y dos opciones de carrocería: Sedán y Wagon. El maletero tiene una capacidad volumétrica de entre 480 y 520 litros.

En cuanto a la gama de motorizaciones, el modelo de Mazda equipa únicamente motores de gasolina. La oferta incluye un 2.0 litros de 165 CV y un 2.5 litros de 194 CV, ambos atmosféricos. La versión menos potente tiene cambio manual o automático de seis velocidades, mientras que la de mayor potencia, solo se ofrece con cambio automático.

Precio: desde 37.173 euros

Otra alternativa al nuevo Superb 2024 es el Citroën C5 X. Este híbrido entre berlina y crossover presenta una carrocería que mide 4,8 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,78 metros. Solo está disponible en una versión de carrocería y cuenta con un maletero que alcanza los 545 litros de capacidad.

A nivel mecánico, el Citroën equipa un motor de gasolina PureTech de 1.2 litros y 130 CV, y dos híbridos enchufables que combinan un motor eléctrico y uno de gasolina de 1.6 litros. El primero tiene 180 CV y 62 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que el segundo llega hasta los 225 CV con la misma autonomía homologada. Los cambios son todos automáticos de ocho velocidades.

Precio: desde 37.190 euros

La nueva generación del Volkswagen Passat se presentó a finales de agosto de este año y está a punto de llegar al mercado. Por primera vez en la historia del modelo, solo se ofrecerá con carrocería familiar, el Volkswagen Passat Variant, que mide 4,91 metros de largo y tiene un maletero con 690 litros de capacidad de carga.

En lo que respecta a motorizaciones, la oferta incluye un motor de gasolina microhíbrido 1.5 TSI de 150 CV y un 2.0 TSI con 204 CV y 265 CV de potencia. También hay tres versiones del motor diésel 2.0 TDI, con 122 CV, 150 CV y 193 CV.  Por último, la gama incluye dos híbridos enchufables con 204 CV y 265 CV, una batería de 19,7 kWh y una autonomía homologada de 100 kilómetros.

Precio: N.d.

Cerrando la lista de los cuatro peores rivales del Skoda Superb 2024 tenemos al DS 9. Este modelo tiene un enfoque más premium y solo está disponible en versión berlina, con 4,93 metros de longitud de carrocería, 1,85 metros de anchura y 1,46 metros de altura, así como 2,89 metros de distancia entre ejes y un maletero de 510 litros.

La oferta de motores incluye dos versiones híbridas enchufables como única opción. Ambos combinan un motor de gasolina de 1.6 litros, pero la versión de acceso a gama tiene un motor eléctrico y una potencia combinada de 250 CV alimentados por una batería de 15,6 kWh que le permite homologar 75 kilómetros de autonomía eléctrica. 

La versión más potente añade un segundo motor eléctrico, crea un sistema de tracción a las cuatro ruedas con 360 CV de potencia y comparte la misma batería, aunque con una autonomía homologada de 62 kilómetros.

Precio: desde 66.200 euros

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El Kardian es un SUV de segmento B que guarda una estrecha relación con el Renault Captur, que es la razón principal por lo que la firma del rombo no lo ha lanzado en Europa. Mide 4,11 metros de largo y un amplio maletero acorde a sus dimensiones.

En el interior podemos encontrar un habitáculo inspirado en el Dacia Sandero europeo, con una gran pantalla táctil de tipo flotante de 8 pulgadas en el centro del salpicadero. Y en cuanto a motorizaciones, el Kardian solo está disponible con un propulsor de gasolina de 1.0 litro sobrealimentado con 125 CV de potencia y una caja de cambios automática de doble embrague.

Los cinco peores rivales del Renault Kardian

De haber llegado a Europa, el Renault Kardian competiría con modelos como el Citroën C3 Aircross. Este B-SUV mide 4,15 metros de largo y tiene un maletero con 410 litros de capacidad volumétrica. Su oferta de motores incluye unidades de gasolina PureTech de 110 y 130 CV, y un diésel BlueHDi de 110 CV.

Precio: desde 23.400 euros

Otro modelo que rivalizaría por precio y características técnicas es el DR 3.0. Este SUV italiano de segmento B se sitúa en los 4,17 metros de longitud de carrocería y tiene un maletero con hasta 420 litros de capacidad. A nivel mecánico, hay una versión de gasolina de 1.5 litros y 117 CV de potencia que también puede funcionar con GLP y cuenta con etiqueta ECO de la DGT.

Precio: desde 18.900 euros

El Hyundai Bayon es el todocamino más pequeño de la firma surcoreana, un modelo que se sitúa por debajo del Kona con su carrocería de 4.18 metros de longitud, aunque con un maletero de hasta 410 litros. La oferta de motores incluye tres versiones, una de 1.2 litros y aspiración natural de 84 CV, y otra de tres cilindros 1.0 T-GDi con 100 CV y 120 CV que ofrece tecnología Mild Hybrid.

Precio: desde 21.140 euros

Algo muy parecido ocurre con el Kia Stonic, un modelo que comparte características técnicas con el Bayon. En este caso, la carrocería alcanza los 4,14 metros de largo y el maletero se sitúa en los 350 litros. Los motores disponibles son el 1.2 litros atmosférico de 84 CV y el 1.0 T-GDi Mild Hybrid de 100 CV y 120 CV.

Precio: desde 17.400 euros

Cerrando la lista de los cinco peores rivales del Renault Kardian tendríamos al Seat Arona, el superventas del segmento B-SUV. Tiene una carrocería con 4,13 metros de longitud y un maletero de 400 litros que combina con una oferta mecánica compuesta por tres motores: un 1.0 TSI de 95 CV y 110 CV, y un 1.5 EcoTSI de 150 CV.

Precio: desde 19.090 euros

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Mientras tanto, el nuevo Peugeot e-3008, que pronto estará a la venta en España, deberá hacer frente a los que consideramos van a ser sus cinco peores rivales. Todos son SUV y eléctricos de tamaño compacto o medio, se mueven en horquillas de precio similares, y destacan por su autonomía y eficiencia.

El nuevo e-3008 está basado en la plataforma STLA Medium de Stellantis (es el primer modelo en emplearla), mide 4,54 metros de largo, tiene un interior para cinco pasajeros y ofrece un maletero que ofrece entre 470 y 520 litros de capacidad volumétrica.

Está disponible, por otro lado, con tres niveles de potencia diferentes que se pueden combinar con dos opciones de batería. El primer sistema de propulsión tiene 213 CV y una batería de 73 kWh con la que homologa 525 kilómetros de autonomía. La segunda versión se basa en la misma batería, pero tiene dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas y una potencia de 326 CV.

Por último, hay una versión con un solo motor de 231 CV que cuenta con una batería de 98 kWh con la que Peugeot anuncia hasta 700 kilómetros de autonomía por carga. Por el momento, no hay precios del nuevo Peugeot e-3008 para el mercado español, donde se espera que aterrice a finales de este mismo año.

Los cinco peores rivales del Peugeot e-3008

El primero de los grandes rivales del Peugeot e-3008 es el Audi Q4 e-tron. Este todocamino de tamaño medio totalmente eléctrico llega hasta los 4,58 metros de longitud de carrocería, tiene cinco asientos en su interior y cuenta con un maletero de hasta 520 litros.

La oferta de motores incluye dos versiones diferentes, una de 204 CV con una batería de 82 kWh y una autonomía homologada de 515 kilómetros; y otra de 299 CV con doble motor, tracción a las cuatro ruedas y 485 kilómetros de autonomía (cuenta con la misma batería de 82 kWh). El precio de salida del Q4 e-tron en España es de 58.700 euros.

Seguimos con el BYD Atto 3, un SUV de origen chino que ha irrumpido con fuerza en el mercado europeo con una propuesta de motores totalmente eléctricos y un precio ligeramente más bajo que el de sus rivales. Mide 4,45 metros de largo, tiene cinco plazas y el maletero llega hasta los 440 litros de volumen de carga.

A nivel mecánico, el Atto 3 tiene un solo motor eléctrico de 204 CV alimentado por una batería de 60 kWh con la que homologa hasta 420 kilómetros de autonomía por carga. Es el modelo que competirá con el Peugeot e-3008 por su precio, ya que parte desde los 41.400 euros.

Otra opción que rivalizará con el Peugeot e-3008 es el Nissan Ariya. Este SUV es ligeramente más grande que el modelo francés, con 4,59 metros de longitud de carrocería; ofrece un interior para cinco pasajeros y cuenta con un maletero de entre 415 y 470 litros de capacidad.

Mecánicamente, el Ariya ofrece una versión de 218 CV con batería de 63 kWh y una autonomía de 404 kilómetros. También hay una versión de 242 CV que cuenta con una batería de 87 kWh y una autonomía de hasta 536 kilómetros. La versión más potente tiene dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas, 394 CV y 498 kilómetros de autonomía. El Nissan Ariya parte desde los 44.740 euros.

También se cuela en la lista el Skoda Enyaq como la opción a batir por tamaño. Es el más grande de la lista, alcanzando los 4,64 metros de longitud. A su vez, ofrece un maletero de hasta 585 litros de capacidad volumétrica y cuenta con un interior para cinco pasajeros. Además, tiene versión SUV y coupé.

El Enyaq tiene una versión 60 con motor de 180 CV, una batería de 58 kWh y hasta 397 kilómetros de autonomía homologada. El modelo 80 llega hasta los 204 CV, con una batería de 77 kWh y una autonomía de 544 kilómetros (también está disponible en versión con doble motor, tracción 4x4, 265 CV y 521 kilómetros de autonomía). Por último, el modelo RS llega hasta los 299 CV con 517 km de autonomía.

El precio del Skoda Enyaq comienza en 53.200 euros.

Cerrando la lista de los cinco peores rivales del Peugeot e-3008 encontramos al Volkswagen ID.4. El SUV eléctrico alemán tiene 4,58 metros de longitud, cinco plazas en su interior y un maletero de más de 540 litros de espacio de carga.

Mecánicamente, cuenta con una versión de 174 CV con batería de 77 kWh y una autonomía de 526 kilómetros; una variante de 204 CV con la misma batería y autonomía; y un modelo GTX con dos motores, tracción total, 299 CV y hasta 501 kilómetros de autonomía. El precio de salida, en este caso, es de 51.955 euros.

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Sus características técnicas siguen siendo un misterio y todos sabemos que no es la antesala de un superdeportivo eléctrico de producción en serie. Sin embargo, muestra el potencial de Cupra como fabricante de vehículos eléctricos y servirá como fuente de inspiración para algunos modelos que la marca lanzará en el futuro.

Aun así, el DarkRebel es un coche con 4,5 metros de largo, 2,2 metros de ancho y 1,3 metros de alto, que incluye puertas de abertura vertical y un diseño de estilo shooting brake. Todo es extremo en este concept car, desde su diseño exterior a un interior claramente orientado al mundo digital.

Por desgracia, Cupra no ha revelado datos acerca de sus especificaciones técnicas más allá de que equipa un sistema de propulsión eléctrico. Con esta característica y el hecho de ser un superdeportivo, hemos buscado cinco concept cars que podrían ser los potenciales rivales del Cupra DarkRebel.

Los cinco potenciales rivales del Cupra DarkRebel

Uno de los grandes competidores del Cupra DarkRebel es el Audi skysphere Concept, el primero de una familia de prototipos que la firma de los cuatro aros presentó entre 2021 y 2023. Se trata de un vehículo de lujo descapotable totalmente eléctrico, con propulsión trasera y la particularidad de que puede alterar su distancia entre ejes.

Mide 5,19 metros de largo y ofrece dos modos de conducción (Sport y GT) que cambian su distancia entre ejes en 250 mm y la altura libre al suelo en 10 mm. Tiene llantas de 23 pulgadas, un habitáculo de dos plazas repleto de pantallas y un sistema de propulsión eléctrico de 632 CV con 500 kilómetros de autonomía por carga.

Otra opción que podría competir con el modelo de Cupra es el Alpine Alpenglow Concept. Este vehículo, que se presentó hace menos de un año, muestra el futuro de la marca francesa, un superdeportivo de alto rendimiento con un diseño muy futurista y un sistema de propulsión de hidrógeno.

El interior del Alpenglow se inspira en el mundo de las carreras, incluyendo un volante similar al empleado por los prototipos LMP1. Los detalles acerca de su sistema de propulsión de hidrógeno no fueron publicados, pero sabemos que cuenta con dos tanques presurizados a 700 bares.

A mediados de 2019, la firma de Múnich reveló al mundo el BMW Vision M Next Concept. Este prototipo se mostró como el híbrido del mañana, un superdeportivo con un diseño que recuerda en sus formas al del BMW i8 y que ofrece un interior orientado al conductor, con un diseño minimalista inspirado en la aviación.

Encargado de suministrar energía se encuentra un sistema de propulsión híbrido enchufable con una potencia combinada de 600 CV, tecnología que le permite alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h, aunque BMW no reveló cuál es su autonomía en modo totalmente eléctrico.

En la lista de cinco potenciales rivales del Cupra DarkRebel también podemos incluir al DS e-tense Concept, un superdeportivo eléctrico que implementa tecnología de la Fórmula E. Este modelo, que se presentó originalmente en 2016 y que el año pasado sufrió una importante actualización, luce un diseño deportivo con un interior futurista.

Lo más importante se encuentra en su sistema de propulsión eléctrico, con dos motores (uno en cada eje) que arrojan una potencia combinada de 815 CV con un par máximo de 8.000 Nm. No se publicó el dato exacto de autonomía que puede recorrer con una sola carga de su batería, pero cuenta con una capacidad de regeneración de 600 kW.

Por último, cerrando esta interesante lista encontramos al Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept. Este prototipo se presentó a principios de verano como una reinterpretación moderna y eléctrica del mítico Mercedes C111. Esta obra de diseño cuenta con las míticas puertas de ala de gaviota y un interior tan moderno como llamativo.

El One-Eleven Concept es un prototipo eléctrico que equipa motores de flujo axial desarrollados por la empresa Yasa alimentados por unas nuevas baterías con celdas cilíndricas y un sistema de refrigeración de alto rendimiento. Por desgracia, Mercedes no publicó detalles ni especificaciones técnicas de este novedoso sistema de propulsión.

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Aunque presenta un planteamiento completamente nuevo con el que BMW aspira a liderar el segmento E de berlinas premium, el nuevo BMW Serie 5 debe hacer frente a los que son sus cinco peores rivales, un grupo de modelos entre los que se encuentran sus archienemigos alemanes, un sedán japonés, otro británico y un sueco.

BMW Serie 5: llega la octava generación

Antes de hablar de los rivales, te diré que el nuevo Serie 5 se presenta con una carrocería que mide 5,06 metros de largo, por lo que es el más grande de entre sus oponentes. También tiene un maletero de 520 litros, un habitáculo para cinco pasajeros y, por el momento y hasta que la firma de Múnich revele la variante familiar Touring, solo está disponible como berlina.

Inicialmente aterriza con dos mecánicas diferentes, ambas Mild Hybrid y con etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un diésel de 197 CV con propulsión trasera o tracción total, y un gasolina de 208 CV. También se añade a la gama el BMW i5 eléctrico, con dos versiones diferentes que ofrecen 340 CV y 600 CV, y una autonomía de hasta 580 kilómetros por carga.

En cuanto a precios, el nuevo Serie 5 ya está a la venta desde 60.050 euros con motores de combustión interna, mientras que el i5 (que es el rival directo del Mercedes EQE), parte desde los 76.750 euros. Y ahora sí, vamos ha conocer en detalle todas las características de cada uno de los rivales del nuevo BMW Serie 5.

Los cinco peores rivales del nuevo BMW Serie 5

Entre los principales rivales del nuevo BMW Serie 5 se encuentra una de las berlinas premium alemanas de segmento E, el Audi A6. Lanzado al mercado en 2018 como la quinta generación (con la denominación A6) el sedán de Audi ofrece dos opciones de carrocería, berlina y Avant, y mide 4,93 metros de largo. Tiene un interior de cinco plazas y un maletero de entre 520 y 565 litros.

A nivel mecánico, el A6 está disponible con motores diésel de cuatro y seis cilindros que ofrecen entre 204 CV y 344 CV, así como mecánicas de gasolina de cuatro, seis y ocho cilindros que van desde los 265 CV a los 630 CV de potencia. También hay dos versiones híbridas enchufables con 299 CV y 344 CV, etiqueta Cero de la DGT y una autonomía eléctrica de hasta 65 kilómetros por carga.

Precio: desde 59.810 euros

El siguiente en la lista es el Jaguar XF. En este caso, solo se ofrece con opción de carrocería berlina, pero cuenta con una longitud de 4,96 metros y un maletero de 350 litros. Lleva en el mercado como segunda generación desde el año 2015, ya que Jaguar se ha centrado principalmente en los modelos SUV, lo que hace del XF uno de los modelos más longevos de su segmento.

En cuanto a motores, la oferta mecánica del XF se limita a solo dos opciones, pero ambos con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO de la DGT. Por un lado, un diésel de 2.0 litros con 204 CV de potencia y, por otro, un gasolina de 2.0 litros con 250 CV. Todos equipan cambio automático y envían la potencia al tren trasero.

Precio: desde 65.200 euros

La séptima generación del Lexus ES lleva en el mercado desde 2018. La berlina de segmento E de la firma japonesa es la alternativa a los grandes fabricantes alemanes. En este caso, la única carrocería disponible es berlina de cuatro puertas, con 4,97 metros de longitud, 450 litros de maletero y un interior para cinco pasajeros. 

Las opciones mecánicas disponibles se limitan a un solo propulsor híbrido no enchufable. La versión ES 300h cuenta con un motor de gasolina de 2.5 litros y un propulsor eléctrico que arrojan una potencia combinada de 218 CV, con cambio automático de tipo CVT y tracción delantera. En este caso, obtiene la etiqueta ambiental ECO.

Precio: desde 53.100 euros

El otro gran rival alemán del nuevo BMW Serie 5 es otro recién llegado al segmento E, el también nuevo Mercedes Clase E. Se trata de la sexta generación de la berlina de la estrella, un modelo que se presentó hace solo unas semanas y que, por el momento, tan solo conocemos la versión berlina. Mide 4,94 metros de largo y tiene un maletero de 540 litros.

Aunque aún no está a la venta, llega con un motor de gasolina de 204 CV y un diésel de 197 CV, así como dos modelos híbridos enchufables con 313 CV y 381 CV que anuncian hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica y etiqueta Cero. Hay versiones de propulsión trasera y tracción a las cuatro ruedas, y todas ellas equipan una caja de cambios automática.

Precio: N.d.

El quinto y último rival del nuevo BMW Serie 5 es el Volvo S90. La berlina nórdica, que también está disponible en versión familiar, el Volvo V90, lleva en activo desde el año 2016 en la que es su primera generación. Se ofrece en dos versiones de carrocería, con una longitud de 4,96 metros, un interior de cinco plas y un maletero con entre 460 y 560 litros.

El S90/V90 es el modelo más electrificado de la lista. Su oferta mecánica incluye tres versiones Mild Hybrid con etiqueta ECO, un gasolina de 197 CV y un diésel de 197 CV y 235 CV, así como dos híbridos enchufables con 350 CV y 455 CV, que anuncian hasta 88 kilómetros de autonomía eléctrica. Todas las motorizaciones son automáticas y hay versiones con tracción delantera o total.

Precio: desde 60.750 euros

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Si bien aún quedan unas semanas para que sea oficialmente revelado, ya sabemos a qué se va a enfrentar el nuevo modelo de la marca francesa. Estos serán los cinco peores rivales del Renault Rafale, SUV de tamaño medio que ya están en el mercado, por lo que tienen un bagaje y una reputación que el nuevo Rafale aún no ha construido.

Renault abandona los híbridos enchufables, ¿decisión arriesgada o lógica?

Estará basado en la plataforma CMF-CD de la firma francesa y será algo más grande que el nuevo Renault Espace, por lo que superará los 4,7 metros de longitud. A diferencia del Espace, tendrá solo cinco plazas y un maletero algo más pequeño por su configuración coupé. Será avanzado a nivel tecnológico y ofrecerá motorizaciones híbridas E-Tech.

Los cinco peores rivales del Renault Rafale

El primero de los rivales a los que se enfrentará el nuevo Renault Rafale llega, precisamente, desde Francia. Se trata del Peugeot 408, una mezcla entre crossover y sedán de tipo coupé que mide 4,68 metros de largo, tiene un interior de cinco plazas y un maletero de 535 litros en las versiones de combustión, o de 470 litros cuando se trata de las variantes híbridas enchufables.

El 408 está disponible con motores de gasolina de 130 CV y dos modelos híbridos enchufables, con 180 CV y 225 CV, así como una autonomía de hasta 63 kilómetros en modo 100% eléctrico y etiqueta Cero de la DGT. Todos los cambios disponibles son automáticos y de ocho velocidades, independientemente de la versión. Está a la venta desde 35.350 euros sin descuentos ni promociones.

El siguiente modelo de la lista de rivales del Renault Rafale también viene directamente desde Francia. Se trata del Citroën C5 X, una berlina crossover que comparte muchas de sus características con el Peugeot 408 antes descrito. En este caso, mide 4,8 metros de largo y tiene un maletero con 545 litros de capacidad volumétrica, o de 485 litros en las versiones híbridas enchufables.

Los motores disponibles en la gama son idénticos a los del 408, es decir, un gasolina de 130 CV y dos híbridos de 180 CV y 225 CV, con etiqueta Cero y hasta 62 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Solo se puede elegir con cambio automático de ocho velocidades con convertidor de par y también tiene un interior para cinco pasajeros. Su precio de partida es de 36.640 euros.

Otro de los principales competidores del nuevo Rafale va a ser el Mazda CX-60. Es, por ahora, el SUV más grande de la firma japonesa, con 4,74 metros de largo, un interior para cinco pasajeros y un maletero con hasta 570 litros de capacidad volumétrica que no ve alterado su volumen de carga en la versión híbrida enchufable.

Lo puedes comprar con motores diésel de seis cilindros en línea con 200 CV y 254 CV de potencia, así como un híbrido enchufable de 328 CV que anuncia hasta 63 kilómetros de autonomía eléctrica y etiqueta Cero. Solo se ofrece con cambio automático, pero también está disponible con propulsión trasera o tracción total. El precio de salida, en este caso, es de 48.719 euros.

La nueva generación del Nissan X-Trail entra también entre los principales rivales del Rafale. Este SUV japonés, que guarda una estrecha relación con los productos de Renault, mide 4,68 metros de largo, está disponible con cinco o siete plazas y ofrece un maletero con 485 litros de capacidad en las versiones de siete asientos, y de 575 litros en los modelos de cinco plazas.

Existen tres motorizaciones diferentes dentro de la gama X-Trail. Un gasolina microhíbrido de 163 CV y dos versiones híbridas e-Power con 204 CV y 213 CV de potencia, todos ellos con etiqueta ECO y cambio automático. También puedes elegir entre versiones de tracción delantera o total. El Nissan X-Trail está a la venta en España desde 38.313 euros.

El séptimo competidor del Renault Rafale va a ser el Seat Tarraco. El SUV más grande de la compañía española aterrizó en el mercado en 2018 como un vehículo de 4,73 metros de largo que está disponible con cinco plazas y 760 litros de maletero, o con siete asientos y hasta 700 litros de capacidad volumétrica en el compartimento de carga.

La oferta de motores disponibles incluye los diésel de 150 CV y 200 CV, los gasolina de 150 CV, 190 CV y 245 CV, y el híbrido enchufable de 245 CV con etiqueta Cero y hasta 50 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Los cambios disponibles son manuales o automáticos, y hay versiones de tracción delantera o a las cuatro ruedas. Está disponible desde 35.710 euros.

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El nuevo RX es un SUV híbrido de 4,89 metros de largo, con 1,92 metros de ancho y 1,69 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,85 metros y un interior con cinco asientos. El maletero ofrece una capacidad volumétrica de 460 litros y está disponible con tres motorizaciones híbridas diferentes.

Prueba Lexus RX 450h+ 2023: ¿es un RX o un NX?

El RX 350h es un híbrido no enchufable de 250 CV con etiqueta ECO de la DGT, al igual que el RX 500h, la versión tope de gama con 371 CV. Además, hay un híbrido enchufable de 309 CV con una batería de 18,1 kWh que homologa hasta 65 kilómetros de autonomía en modo eléctrico con un consumo medio de 1,1 l/100 km y se beneficia del distintivo ambiental Cero Emisiones de la DGT.

Para identificar a los cinco peores rivales del Lexus RX 2023 hemos tenido en cuenta las dimensiones exteriores, que tengan motorizaciones híbridas y que sean de marcas premium. Además, que se muevan en una franja de precios similares, ya que el RX 350h parte desde los 82.650 euros, mientras que el RX 450h+, desde los 89.850 euros.

Curiosamente, el RX con los motores híbridos no enchufables no tiene rival directo en el mercado, a pesar de que existen modelos como el Kia Sorento, el Hyundai Santa Fe o el Toyota Highlander, aunque son vehículos de marcas generalistas. En el segmento premium solo encontramos SUV con motores híbridos enchufables, y es aquí donde hemos hecho la selección.

Los cinco peores rivales del Lexus RX 2023

Empezamos por el Audi Q8 en su versión 55 TFSIe híbrida enchufable. Este modelo mide 4,98 metros de largo, 1,99 metros de ancho, 1,70 metros de alto y tiene 2,99 metros de distancia entre ejes. En su interior pueden viajar cinco pasajeros y ofrece un maletero con 505 litros de capacidad de carga.

El sistema de propulsión es un híbrido enchufable con un motor de gasolina V6 TFSI de 3.0 litros y un motor eléctrico de 100 kW (136 CV). La potencia combinada es de 381 CV y su batería de 17,9 kWh le permite recorrer hasta 52 kilómetros en modo eléctrico. Tiene un precio de salida de 88.710 euros y un consumo medio de 2,3 l/100 km.

El siguiente en la lista es el BMW X5 xDrive45e. Es la versión híbrida enchufable del SUV grande de la firma alemana, un todocamino con 4,92 metros de longitud, 2,00 metros de anchura y 1,74 metros de altura, así como 2,97 metros de distancia entre ejes. Tiene cinco asientos en su interior y un maletero de 500 litros.

En cuanto a su motorización híbrida, encontramos un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.0 litros junto a un motor eléctrico de 83 kW y una batería de 24 kWh. La potencia combinada es de 394 CV y su autonomía en modo eléctrico alcanza los 88 kilómetros con una sola carga, junto a un consumo medio de 1,2 l/100 km. Está disponible desde 85.900 euros.

El nuevo Range Rover Velar, que ha sido renovado recientemente, también ofrece una versión híbrida enchufable denominada P400e. En el caso del Velar, tenemos un SUV de 4,79 metros de longitud, 2,04 metros de anchura y 1,68 metros de altura, con 2,87 metros de distancia entre ejes y un maletero de algo más de 500 litros. También tiene un interior para cinco pasajeros.

El motor en cuestión es un sistema híbrido enchufable que combina una mecánica de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros con un propulsor eléctrico de 105 kW. Desarrolla 404 CV de potencia y su batería de 19,2 kWh le permite recorrer hasta 65 kilómetros en modo totalmente eléctrico a la vez que homologa solo 1,6 l/100 km de consumo medio. Precio: desde 82.950 euros.

El cuarto modelo dentro de la lista de rivales del Lexus RX 2023 es el Mercedes GLE 350 e. Se trata de la versión híbrida enchufable del GLE, un modelo con 4,92 metros de longitud, 1,94 metros de anchura, 1,79 metros de altura y 2,99 metros de distancia entre ejes. Tiene un interior con cinco asientos y un maletero de 490 litros.

Equipa un motor de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros junto a un propulsor eléctrico de 100 kW (136 CV) para una potencia combinada de 320 CV. Una batería de 31,2 kWh le permite homologar hasta 97 kilómetros de autonomía eléctrica con un consumo combinado de 0,9 l/100 km. El precio de salida del GLE 350 e en España es de 88.929 euros.

El último integrante de esta lista con los rivales del nuevo Lexus RX 2023 es la versión híbrida enchufable del Volkswagen Touareg, el Touareg eHybrid. En este caso, la carrocería alcanza los 4,87 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,71 metros de alto, todo ello sobre una plataforma con 2,90 metros de distancia entre ejes, un interior de cinco asientos y un maletero de 610 litros.

El apartado mecánico es común el Q8 55 TFSIe, es decir un V6 TFSI de 3.0 litros con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) que ofrece 381 CV de potencia combinada. Tiene una batería de 17,9 kWh con la que homologa hasta 50 kilómetros de autonomía eléctrica y un consumo medio de 2,2 l/100 km. El precio, en este caso, es de 87.800 euros.

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Inspirado en el Hyundai Prophecy Concept, el Ioniq 6 es el segundo modelo que presenta la compañía tras el lanzamiento el año pasado del Ioniq 5. Con un diseño especialmente aerodinámico y elementos de inspiración retro, el Ioniq 6 es un vehículo con 4,85 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y algo menos de 1,5 metros de altura.

Nuevo Ioniq 6: todos los detalles de la aerodinámica berlina eléctrica de Hyundai con hasta 610 km de autonomía

La plataforma e-GMP dedicada a coches eléctricos y compartida con el Ioniq 5 es la encargada de sustentar al nuevo modelo. Cuenta con el mismo sistema eléctrico de 800 voltios y ofrece la posibilidad de servir como fuente de alimentación para consumidores externos.

Gracias a un coeficiente aerodinámico de solo 0,21, el Ioniq 6 logra una autonomía máxima de 610 kilómetros con una sola carga. Aunque la compañía aún no ha detallado la gama de motorizaciones, sabemos que estará disponible con varios niveles de potencia, siendo la versión más potente de 230 kW (312 CV). También habrá dos baterías diferentes, con 53 kWh y 77,4 kWh.

Por el momento, Hyundai no ha anunciado los precios del nuevo Ioniq 6. Sin embargo, los conoceremos más adelante, cuando su lanzamiento comercial, previsto para principios del año que viene, esté más próximo. Ahora, analizamos cuáles son los 5 peores rivales del Ioniq 6.

BMW i4 eDrive40

Uno de sus grandes competidores será el BMW i4 en la versión eDrive40. Mide 4,78 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,44 metros de alto. También cuenta con un interior para hasta cinco pasajeros y ofrece un maletero de 470 litros.

Esta versión en concreto equipa un solo motor eléctrico de 250 kW (340 CV) y 430 Nm de par alimentado por una batería de iones de litio de 80,7 kWh de capacidad, con la que puede recorrer hasta 589 kilómetros con una sola carga. En cuanto a precios, el BMW i4 está disponible desde 61.900 euros.

Mercedes EQE 300

El siguiente rival del Ioniq 6 en esta lista es el Mercedes EQE. Esta berlina grande mide 4,94 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y 1,51 metros de altura. También tiene espacio para cinco pasajeros y un maletero con 430 litros de capacidad volumétrica.

La versión EQE 300 tiene un solo motor con una potencia de 180 kW (245 CV) y una batería con 90,6 kWh de capacidad volumétrica. Esta configuración mecánica le permite homologar una autonomía entre carga y carga de hasta 631 kilómetros. El precio de salida arranca en 75.100 euros.

Porsche Taycan 

El Porsche Taycan de acceso a gama es otro de los rivales con los que tendrá que competir el nuevo Ioniq 6. Mide 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,39 metros de alto, ofrece un interior 2+2 de cuatro plazas y un maletero de algo más de 400 litros.

Está equipado con un motor de 240 kW (326 CV), cifra que aumenta hasta los 300 kW (408 CV) con la función Overboost. Una batería de 79,2 kWh se encarga homologar una autonomía máxima de 444 kilómetros con una sola carga. El precio del Taycan más barato es de 91.024 euros.

Tesla Model S

Otra alternativa al Ioniq 6 es el famoso Tesla Model S. En este caso, hablamos de 4,97 metros de berlina eléctrica, con 1,96 metros de anchura y 1,44 metros de altura. También tiene un interior de cinco plazas y cuenta con un generoso maletero de casi 800 litros de capacidad.

A nivel mecánico, Tesla es algo más escueta en lo que a detalles se refiere. Aun así, sabemos que su doble motor eléctrico, con tracción a las cuatro ruedas, y su batería le permiten homologar un rango de autonomía entre carga y carga de hasta 652 kilómetros. Los precios para España no son públicos en este momento.

Volkswagen ID. Aero

El quinto y último de los principales rivales del Ioniq 6 es otro de los modelos que tampoco ha llegado al mercado, pero que lo hará en los próximos meses. Se trata del nuevo Volkswagen ID. Aero, una berlina eléctrica que verá la luz en 2023 en su versión de producción.

Por el momento, sabemos que Volkswagen ofrecerá tres opciones de batería para el ID. Aero: 45 kWh, 58 kWh y 77 kWh. No se ha especificado la oferta de motorizaciones, pero la compañía alemana ha aprovechado para anunciar que estima homologar una autonomía de hasta 620 kilómetros por carga.

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Hace unos días explicábamos por qué el regreso del Ford Bronco a Europa es una excelente noticia para los amantes de los coches. Y es que esto significa que habrá más opciones donde elegir para los que buscan un todoterreno auténtico con unas excelentes capacidades off-road.

El nuevo Ford Bronco llega por fin a España

El Ford Bronco europeo contará con un chasis de acero de alta resistencia y una suspensión todoterreno de alto rendimiento compuesta por brazos oscilantes independientes con muelles helicoidales de largo recorrido en la parte delantera y un eje trasero sólido de cinco brazos con muelles de largo recorrido de velocidad variable, así como amortiguadores de alta resistencia.

También ofrecerá toda la tecnología diseñada para mejorar sus prestaciones fuera de la carretera, como el Terrain Management System y los modos de conducción off-road específicos G.O.A.T, que ofrece los programas tradicionales Normal, Eco, Sport y Resbaladizo, además de los modos Barro/Arena y Baja.

De momento, Ford no ha entrado en detalles acerca de la gama mecánica. En Estados Unidos está disponible con tres motores, un 2.3 litros EcoBoost de cuatro cilindros y dos V6, uno de 2.7 litros y otro de 3.0 litros exclusivo para el Ford Bronco Raptor. Veremos con qué motor o motores acaba llegando el Bronco a Europa.

Mientras tanto, analizamos con qué modelos tendrá que competir el Ford Bronco 2023 en el mercado europeo:

Ford Bronco 2023: así son sus rivales en el mercado europeo

El primero de la lista es el Ineos Grenadier. Este robusto 4x4 acaba de aterrizar en el mercado y lo ha hecho con un estilo exterior que recuerda al clásico Defender y un interior robusto acompañado de algunos avances tecnológicos.

En el apartado mecánico, los compradores se encontrarán con motores de gasolina y diésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros de origen BMW con 286 CV y 249 CV, respectivamente. Los motores se asocian a un cambio automático ZF y a un sistema de tracción total con un diferencial central opcional. El Grenadier está disponible desde 62.590 euros.

El siguiente en la lista de rivales del nuevo Ford Bronco 2023 es el Jeep Wrangler, un modelo con un largo linaje de generaciones y antepasados 4x4 con el que también debe competir en su principal mercado, el estadounidense.

En Europa, el Wrangler está disponible únicamente con un motor híbrido enchufable en versión 4xe, que desarrolla 380 CV de potencia y logra una autonomía en modo eléctrico de 44 kilómetros. También es automático y cuenta con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Se ofrece en dos versiones diferentes, con un precio de salida de 80.850 euros.

El Land Rover Defender es otro de esos 4x4 que se fabrican y comercializan en Europa. Lo hace disponible con tres carrocerías (90, 110 y 130), con diferentes configuraciones y con unas aptitudes todoterreno genuinas, con el mejor know-how de Land Rover en el campo del off-road.

En cuanto a motores, el Defender está disponible con unidades de diésel de 250 CV y gasolina de 400 CV, ambos con tecnología Mild Hybrid, así como un potente V8 de 525 CV. También hay un híbrido enchufable de 400 CV con 50 kilómetros de autonomía. El Land Rover Defender está disponible desde 68.800 euros.

El siguiente en la lista es otro de los más famosos, el Mercedes Clase G. Este modelo es en realidad un todoterreno de lujo repleto de exclusividad que aún conserva parte de su ADN off-road que lo ha mantenido vivo durante décadas. De hecho, es tan genuino que aún se comercializa su segunda generación.

Está disponible en tres versiones, un diésel de 330 CV, un gasolina de 421 CV y una variante AMG con un V8 de 585 CV como punta de lanza. Todas las configuraciones mecánicas son automáticas y equipan un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Es el más caro de la lista con diferencia, ya que tiene un precio de salida de 142.069 euros.

Por último, el Toyota Land Cruiser. No se puede hablar de todoterrenos en el mercado europeo y dejar fuera al mítico 4x4 japonés. El modelo ya lleva varios años en el mercado en la actual generación, pero es posible que conozcamos un reemplazo en 2023.

El Land Cruiser 150 se ofrece en versión de tres y cinco puertas, así como variantes de 5 y 7 plazas, y está disponible únicamente con un motor turbodiésel de 2.8 litros con 204 CV, cambio manual o automático y un sistema de tracción total. En cuanto a precios, lo puedes comprar desde 50.600 euros.

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Como te decía, el A1 Allstreet es en esencia el A1 Citycarver. Se trata de una versión crossover del Audi A1 de segunda generación, un modelo que trata de cubrir la hipotética versión de acceso a gama Q (lo que sería el Audi Q1), pero sin llegar a ser un modelo independiente.

La increíble historia del Audi A1

Se diferencia de la versión estándar del A1 por sus protecciones plásticas en los parachoques, pasos de rueda y taloneras, su mayor altura libre al suelo y unas llantas específicas con neumáticos que tienen un perfil más ancho. Incluso el interior es prácticamente idéntico al del utilitario alemán.

Las medidas del A1 Allstreet son 4.045 mm de largo, 1.755 mm de ancho y 1.483 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.565 mm, un interior de cinco plazas y un maletero de 335 litros sin renunciar a los asientos traseros.

La gama de motores está compuesta por tres propulsores de gasolina sobrealimentados. El 25 TFSI y el 30 TFSI son el mismo motor, el 1.0 litro de tres cilindros, pero con 95 y 110 CV de potencia, respectivamente. Por encima, el 35 TFSI es un 1.5 litros de cuatro cilindros con 150 CV. 

Los motores se asocian a cambios manuales cinco y seis velocidades, o a una transmisión automática S tronic de doble embrague y siete relaciones. A pesar de su aspecto campero, el A1 Allstreet no ofrece una mejora de tracción, ya que sigue enviando la potencia exclusivamente al tren delantero.

El nuevo Audi A1 Allstreet está disponible con un precio de salida de 27.210 euros. 

Como tal, solo tiene dos rivales naturales que ofrezcan el mismo concepto, y ambos son mucho más económicos. Sin embargo, hemos añadido otros tres crossovers que podrían ser alternativas al A1 Allstreet, aunque por precio muy pocos pueden competir con el modelo de Audi.

Ford Fiesta Active

El primero de ellos es el Ford Fiesta Active. También es una variante crossover del Fiesta, con protecciones plásticas y mayor altura libre al suelo. En este caso, mide 4.070 mm de longitud, 1.755 mm de anchura y 1.510 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.493 mm y un maletero con 310 litros de capacidad.

La gama mecánica se limita al propulsor 1.0 EcoBoost de tres cilindros con 125 CV de potencia y tecnología Mild Hybrid. Hay versiones con cambio manual de seis velocidades o automático de doble embrague y siete relaciones, todas ellas de tracción delantera. El precio del Ford Fiesta Active comienza en unos 19.000 euros.

Dacia Sandero Stepway

El segundo rival del A1 Allstreet, aunque claramente alejado tanto en posicionamiento como en precio, es el Dacia Sandero Stepway. En este caso, alcanza los 4.100 mm de longitud, 1.850 mm de anchura y 1.535 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.605 mm y un maletero con una capacidad volumétrica de 330 litros.

La gama de motores incluye el 1.0 TCe de 90 CV y 110 CV con cambio manual de seis velocidades, y el propulsor de GLP de 1.0 litro ECO-G con 100 CV de potencia y la misma transmisión manual. Los precios del Sandero Stepway en España arrancan en los 14.268 euros.

DS 3 Crossback

Ya dentro del segmento B-SUV encontramos al DS 3 Crossback como alternativa al A1 Allstreet. Este modelo alcanza los 4.118 mm de longitud, 1.790 mm de anchura y 1.535 mm de altura, todo ello con una distancia entre ejes de 2.560 mm. El maletero tiene más capacidad volumétrica: 350 litros.

Los motores disponibles, mientras tanto, son el 1.2 PureTech de 100 y 130 CV, así como un diésel 1.5 BlueHDi de 110 y 130 CV. La gama la completa una versión 100% eléctrica con 136 CV, batería de 50 kWh y una autonomía de 340 km por carga. Hay cambios manuales de seis velocidades y automáticos de ocho relaciones, mientras que los precios parten desde los 27.950 euros.

Toyota Yaris Cross

El Toyota Yaris Cross es el siguiente modelo dentro de los rivales del Audi A1 Allstreet. Este B-SUV se posiciona con una carrocería de 4.180 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.560 mm de alto, con 2.560 mm de distancia entre ejes. El maletero, mientras tanto, roza los 400 litros de capacidad.

La oferta de motores, sin embargo, se limita a una sola mecánica híbrida no enchufable de 120 CV con cambio automático de tipo CVT y tracción delantera. Los precios del Yaris Cross en España arrancan en los 25.350 euros.

Volkswagen T-Cross

El quinto y último gran rival del Audi A1 Allstreet es el Volkswagen T-Cross. Este B-SUV, que comparte plataforma con el A1, mide 4.110 mm de longitud, 1.780 mm de anchura y 1.560 mm de altura, con una distancia entre ejes que alcanza los 2.565 mm. El maletero, en este caso, tiene una capacidad de entre 385 y 455 litros dependiendo de la posición de los asientos traseros deslizables.

La gama de motores es idéntica a la del A1 Allstreet. Incluye el 1.0 TSI de 95 CV con cambio manual de cinco velocidades, el 1.0 TSI de 110 CV con cambio manual de seis velocidades o automático DSG de siete relaciones, y el 1.5 TSI de 150 CV con cambio DSG de siete marchas. Los precios, en este caso, parten desde los 24.945 euros.

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Este utilitario de 4,03 metros de largo está basado en una versión específica de la plataforma MEB de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen. Será más pequeño que el Cupra Born y estará disponible en varios niveles de potencia diferentes, con sistemas de propulsión de hasta 226 CV de potencia con los que podrá pasar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.

Cupra UrbanRebel el nuevo deportivo urbano, eléctrico y español, con 226 CV y techo flotante

Su autonomía anunciada hasta el momento es de 440 kilómetros, aunque no se han especificado detalles acerca de la capacidad de la batería o la recarga. Tampoco conocemos lo precios, ya que el UrbanRebel llegará dentro de unos tres años al mercado. Sin embargo, ya podemos adelantar cuáles serán los 5 principales rivales con los que deberá competir el nuevo modelo de Cupra.

Honda e

El primero de estos cinco peores rivales es el Honda e. En este caso, hablamos de un vehículo urbano de 3,9 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,51 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,53 metros. Tiene un interior de cuatro plazas en configuración 2+2 y un maletero de poco más de 170 litros de capacidad volumétrica.

En el apartado mecánico, el Honda e solo se ofrece con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), una batería de 35,5 kWh y una autonomía de 220 kilómetros con una sola carga. En términos de precios, lo puedes comprar desde 33.900 euros.

Mini Cooper SE

El Mini Cooper SE es otro de los rivales del Cupra UrbanRebel. Mide 3,85 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Cuenta con un interior de cuatro plazas y un maletero de 210 litros.

Su motor eléctrico desarrolla 135 kW (184 CV), equipa una batería de 32,6 kWh y tiene una autonomía de 234 km. El precio de partida comienza en 36.900 euros.

Peugeot e-208

El Peugeot e-208 también se cuela en esta lista, con 4,05 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto. En este caso, tiene cinco plazas y un maletero de 265 litros.

A nivel mecánico, el e-208 cuenta con un motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kWh, con la que puede recorrer hasta 362 km con una sola carga. Se vende desde 32.320 euros.

DS 3 Crossback E-TENSE

El siguiente en la lista es el DS 3 Crossback E-TENSE. Se trata de un vehículo de tipo crossover con 4,11 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,53 metros de alto, un interior de cinco plazas y un maletero de 350 litros.

Equipa un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) con una batería de 50 kWh que le permite recorrer hasta 340 kilómetros con una sola carga. Los precios arrancan en 41.000 euros.

Renault Zoe

El quinto y último rival del Cupra UrbanRebel es el Renault Zoe. En este caso, mide 4,08 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con un interior de cinco plazas y un maletero de 340 litros.

La oferta mecánica incluye dos versiones, una de 80 kW (110 CV) y otra de 100 kW (136 CV), así como dos variantes de batería, 40 kWh y 50 kWh. La autonomía es de entre 313 y 390 kilómetros, mientras que los precios parten desde los 31.721 euros.

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Pero, antes de entrar en detalles con los competidores, hablemos del nuevo modelo de Polestar. Tiene una carrocería de 4.605 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.480 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.735 mm. Esto significa que tiene espacio en su interior para hasta cinco pasajeros y que ofrece un maletero de 405 litros y un compartimento secundario delante de 40 litros.

Polestar 2, cinco virtudes y dos defectos

A nivel mecánico, el Polestar 2 está disponible con diferentes configuraciones. Entre ellas se encuentra una versión con un solo motor de 231 CV, batería de 67 kWh y una autonomía de entre 440 y 474 km con una sola carga. La segunda versión también cuenta con el motor de 231 CV, pero con una batería de 75 kWh y entre 510 y 542 km de autonomía.

La tercera versión disponible cuenta con un sistema compuesto por dos motores que le permite desarrollar hasta 408 CV de potencia y un sistema de tracción a las cuatro ruedas. La batería es la misma unidad de 75 kWh, pero en este caso la autonomía se limita a entre 455 y 482 km de carga a carga.

Los precios del Polestar 2 en España comienzan en 46.190 euros. Ahora, hablemos de cuáles son sus 5 principales rivales a batir en el mercado.

Tesla Model 3

El primero es uno de los más evidentes, el Tesla Model 3. Se trata de un sedán de 4,69 metros de largo que ofrece espacio en su interior para hasta cinco pasajeros y cuenta con un maletero de 425 litros de capacidad volumétrica.

La oferta de motorizaciones incluye tres versiones diferentes. La primera ofrece 491 kilómetros de autonomía. La segunda llega hasta los 602 kilómetros y la tercera, la de mayores prestaciones, alcanza los 547 kilómetros con una sola carga. Los precios del Model 3 comienzan en 51.990 euros.

Kia EV6

El Kia EV6 es otro de los rivales más fuertes a los que debe hacer frente el Polestar 2. En este caso, el eléctrico coreano cuenta con una carrocería de 4,68 metros de largo y un maletero de 490 litros de capacidad.

A nivel mecánico, el EV6 está disponible en varias configuraciones. Tenemos una versión de 170 CV y tracción trasera, una de 229 CV y tracción trasera, otra 325 CV y tracción total, y una carta (GT) de 585 CV y tracción total. Las baterías ofrecen 58 kWh y 77 kWh de capacidad, mientras que la autonomía alcanza los 528 kilómetros con una sola carga (en otras versiones es inferior).

Los precios del Kia EV6 para España parten desde los 32.800 euros.

Mustang Mach-E

Una alternativa al Polestar 2 es el Mustang Mach-E. El SUV eléctrico de la firma del óvalo azul no presenta tampoco una carrocería de tipo coupé, pero encaja por características como rival del modelo eléctrico de Skoda, al medir 4,71 metros de largo y ofrecer un maletero de 502 litros.

La oferta mecánica es muy amplia al incluir hasta cuatro configuraciones diferentes. La opción de acceso a gama desarrolla 270 CV y 430 Nm de par, con una batería de 68 kWh y una autonomía homologada de 440 km. La segunda opción aumenta la potencia hasta los 294 CV y 430 Nm, con una batería en este caso de 88 kWh y una autonomía de 610 km.

El tercer modelo de la gama desarrolla 350 CV y 580 Nm de par gracias a sus dos motores eléctricos. La batería es de 88 kWh y la autonomía entre carga y carga, de 540 km. Por último, la versión GT desarrolla 487 CV y 860 Nm de par, cuenta con la batería de 88 kWh y puede recorrer hasta 500 km con una sola carga. El Mustang Mach-E está disponible desde 49.078 euros.

Skoda Enyaq Coupé

El Skoda Enyaq Coupé está disponible con 4,65 metros de longitud y un maletero de 570 litros. Se ofrecen tres configuraciones mecánicas: el 60 iV de 179 CV y 310 Nm con una batería de 58 kWh; el 80 iV con 204 CV y 310 Nm que cuenta con una batería de 77 kWh con una autonomía de 545 km; y el 80x iV, con 265 CV y 425 Nm, tracción total y 77 kWh de batería.

La cuarta configuración mecánica es el Enyaq RS iV, con 299 CV y 460 Nm de par, un 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Por el momento, los precios del Skoda Enyaq Coupé iV no se han dado a conocer para el mercado español, pero será el modelo más caro de la gama actual de Skoda.

Lexus RZ

El quinto y último rival del Polestar 2 es el Lexus RZ. Es el más grande de la lista, con 4,8 metros de longitud, también ofrece un interior para cinco pasajeros y, por el momento, desconocemos cuál es la capacidad de carga de su maletero.

A nivel mecánico tan solo está disponible con una sola configuración, con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de más de 310 CV. La batería de 71 kWh le permite recorrer hasta 400 kilómetros con una sola carga. Y los precios parten desde los 73.000 euros.

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El nuevo crossover de Kia llega con una carrocería de 4.420 mm de largo, 1.825 mm de ancho y 1.545 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.720 mm de distancia entre ejes. En función de la versión, el maletero ofrece hasta 495 litros de capacidad volumétrica ampliable hasta los 1.445 litros al abatir la segunda fila de asientos.

A nivel mecánico, el nuevo Niro llega con los tres sistemas de propulsión electrificados de los que hacía gala su predecesor. La nueva generación se ofrece con una variante híbrida tradicional de 141 CV y una batería de iones de litio de 1,3 kWh que le permite homologar un consumo medio de 4,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 105 g/km.

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La segunda versión es el Niro híbrido enchufable, que en esta ocasión aumenta la potencia hasta superar los 180 CV y equipa una batería de 11 kWh con la que anuncia una autonomía eléctrica de hasta 65 kilómetros con una sola carga. Además, el consumo medio es de solo 1 l/100 km y las emisiones de apenas 24 g/km.

Por último, el e-Niro 100% eléctrico genera 204 CV de potencia con un solo motor eléctrico y una batería de 64 kWh. Tiene una autonomía de más de 460 kilómetros con una sola carga. Por el momento, la marca no ha anunciado los precios oficiales del nuevo Niro, pero su predecesor está disponible desde 22.950 euros con descuentos y promociones aplicadas.

Toyota C-HR

El primero de los rivales del nuevo Kia Niro es el Toyota C-HR. Está disponible con una carrocería de 4.390 mm de largo, 1.795 mm de ancho y 1.555 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.640 mm. El maletero, por su parte, ofrece hasta 375 litros de capacidad volumétrica.

En el apartado mecánico, el C-HR se ofrece en dos versiones híbridas tradicionales, con 125 y 180 CV de potencia, un consumo de apenas 4,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 110 g/km. En ambos casos, cuenta con el distintivo ambiental ECO de la DGT. Los precios parten desde los 27.250 euros.

Honda HR-V

Otro modelo que compite con el nuevo Niro es el también nuevo Honda HR-V. El crossover japonés se ha electrificado en esta generación, en un modelo que ahora presenta 4.340 mm de longitud, 1.790 mm de anchura y 1.580 mm de altura, así como una distancia entre ejes de 2.665 mm. El maletero presenta una capacidad volumétrica de entre 335 y 1.300 litros.

Por su parte, la gama mecánica está compuesta por un único motor híbrido tradicional de 130 CV de potencia con dos propulsores eléctricos y una batería en la parte trasera. Homologa 5,4 l/100 km de consumo medio y 121 g/km de emisiones de CO2. Porta la etiqueta ECO y lo puedes tener por un precio de salida de 31.420 euros.

MG ZS EV

El MG ZS EV totalmente eléctrico es una modelo que compite de tú a tú con el e-Niro. Presenta 4.325 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.650 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.580 mm. El maletero, mientras tanto, ofrece entre 450 y 1.160 litros de capacidad volumétrica.

En lo que respecta a motorizaciones, está disponible en dos versiones. La primera con 156 CV y la segunda con 177 CV, así como dos baterías de diferente capacidad que le permiten recorrer entre 320 y 440 kilómetros con una sola carga. El precio oficial, incluyendo las ayudas del Plan Moves III, es de 23.790 euros en la versión de acceso a gama.

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

Uno de los rivales del nuevo Kia Niro es el Mitsubishi Eclipse Cross PHEV. Se trata de la versión híbrida enchufable del crossover japonés, que ofrece 4.545 mm de longitud, 1.805 mm de anchura y 1.685 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.670 mm. El maletero ofrece 400 litros de capacidad volumétrica ampliables hasta los 1.150 litros.

El apartado mecánico está compuesto por una sola versión híbrida enchufable con una potencia combinada de 188 CV y dos propulsores eléctricos alimentados por una batería de 13,8 kWh de capacidad con la que puede recorrer hasta 45 km en modo eléctrico. Tiene un consumo medio de 2 l/100 km y unas emisiones de 45 g/km, así como un precio de 32.000 euros.

Renault Mégane E-TECH Eléctrico

El quinto y último gran rival del nuevo Kia e-Niro es el Renault Mégane E-TECH Eléctrico. Se trata del primer Mégane eléctrico y se presenta con una carrocería de estilo crossover que mide 4.200 mm de largo, 1.770 mm de ancho y 1.505 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.685 mm. El maletero presenta 390 litros de capacidad ampliable hasta los 1.250 litros.

Hay dos versiones eléctricas, una con 130 CV y otra con 220 CV, asociadas a baterías de 40 kWh y 60 kWh, respectivamente. El primero logra una autonomía de hasta 302 km y el segundo alcanza los 454 km homologados con una sola carga. Y en cuanto a precios, el Mégane eléctrico está disponible desde 35.200 euros.

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El nuevo Lotus Eletre es un SUV grande, con 5.100 mm de longitud, 2.140 mm de anchura y 1.630 mm de altura, todo ello sobre una plataforma con 3.020 mm de distancia entre ejes. Ofrece espacio en su interior para hasta cinco pasajeros y cuenta con un maletero de unos 400 litros de capacidad volumétrica.

Pero la gran novedad tiene lugar bajo la carrocería. Se trata de un vehículo eléctrico con un sistema de propulsión compuesto por dos motores con una potencia combinada de 600 CV. Una batería de 100 kWh se encarga de suministrar suficiente energía al sistema como para recorrer hasta 600 kilómetros con una sola carga. Pasa de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza 260 km/h de velocidad máxima.

El Lotus Eletre se presenta con 600 CV

Por supuesto, Lotus aún no ha anunciado los precios del nuevo Eletre, pero lo hará en los próximos meses a medida que se aproxime su fecha oficial de lanzamiento al mercado. Mientras tanto, descubramos cuáles son los 5 peores rivales del Lotus Eletre.

Tesla Model X

Empezamos por el más parecido de todos, el Tesla Model X. Con 5.035 mm de largo, 2.000 mm de ancho y 1.685 mm de alto, junto a una distancia entre ejes de 2.965 mm, el Model X ofrece cinco o siete asientos, así como un maletero que tiene más de 1.000 litros de capacidad volumétrica sin abatir los asientos traseros (sí la tercera fila).

Está diferentes con dos niveles de potencia diferentes con hasta 1.020 CV, así como con una batería de 100 kWh que le permite recorrer hasta 560 kilómetros con una sola carga. Mientras tanto, la versión Plaid puede pasar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y registra una velocidad máxima de 262 km/h. En estos momentos no se conocen los precios para España del Model X.

BMW iX

Otro de sus peores rivales es el BMW iX. Este SUV eléctrico ofrece 4.955 mm de longitud, 1.965 mm de anchura y 1.695 mm de altura con una distancia entre ejes de 3.000 mm. El interior ofrece espacio para hasta cinco pasajeros y el maletero tiene una capacidad volumétrica de 500 litros ampliables hasta los 1.750 litros.

A nivel mecánico, el nuevo iX se ofrece en tres versiones. Con 325 CV y 425 km de autonomía, con 523 CV y 630 km de autonomía, y con 620 CV y 565 km de autonomía eléctrica. Las baterías son de 76 y 111 kWh, pasando en el mejor de los casos de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y con 250 km/h de velocidad máxima. El precio para España es de 87.150 euros.

Audi e-tron

El Audi e-tron es otro modelo que entra en la lista de los 5 peores rivales del Lotus Eletre. En este caso, la carrocería mide 4.900 mm de largo, 1.935 mm de ancho y 1.630 mm de alto, con 2.930 mm de distancia entre ejes. También tiene espacio para cinco pasajeros, así como un maletero de 600 litros ampliable hasta los 1.725 litros.

Existen dos versiones. La primera ofrece 408 CV de potencia y una batería de 95 kWh para una autonomía de 405 kilómetros. La segunda, el e-tron S, aumenta la potencia a los 503 CV, cuenta con la misma batería y tiene una autonomía de 360 km. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h. Los precios parten desde 89.760 euros.

Mercedes EQC

El Mercedes EQC también entra en la lista, aunque ofrece un tamaño significativamente inferior. Mide 4.760 mm de longitud, 1.885 mm de anchura y 1.625 mm de altura, todo ello sobre una plataforma de 2.875 mm. Es un cinco plazas con un maletero de 500 litros que puede ampliar su capacidad volumétrica hasta los 1.460 litros.

En cuanto a motores, hay una sola versión de 408 CV de potencia con una batería de iones de litio de 93 kWh que le permite recorrer hasta 430 kilómetros con una sola carga. En este caso, el 0 a 100 km/h lo completa en 5,0 segundos y la velocidad máxima se ha cifrado en 180 km/h. Y en cuanto a precios, está disponible desde 85.302 euros.

Jaguar I-Pace

El quinto y último rival del Lotus Eletre es el Jaguar I-Pace. Es el más pequeño de la lista, con 4.680 mm de largo, 1.895 mm de ancho, 1.565 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.990 mm. También tiene un interior para cinco pasajeros, así como un maletero con 505 litros de capacidad volumétrica que puede ampliarse hasta los 1.165 litros.

La potencia proviene de dos motores eléctricos que generan hasta 400 CV, los cuales son alimentados por una batería de 90 kWh que les suministra suficiente energía como para recorrer hasta 470 kilómetros con una sola carga. Pasa de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h. Por último, lo puedes comprar desde 81.800 euros.

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