Renault Espace

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Año de lanzamiento: 1984

Generación actual: 2014

Casi 25 años después de inventar el concepto monovolumen, con permiso de la Chrysler Voyager, Renault se mantiene firme con el nuevo Espace. Este monovolumen se presentó en el Salón de París 2014 y supone la quinta y esperada generación. Renault asegura que, desde la modularidad de cinco o siete plazas que ofrece, hasta cada detalle de su concepción o su fabricación ha sido revisado. No es para menos, dado que este modelo sustituye a la versión del Espace que se comercializaba desde el año 2002 y que llevaba mucho tiempo pidiendo a gritos una profunda renovación. El Renault Espace ahora es más bajo, ancho y tiene un aspecto mucho más deportivo que la versión a la que sustituye, unas características similares a las que ofrece, por ejemplo, el Ford S-Max. Las líneas de la carrocería del nuevo Renault Espace se basan en las del prototipo 'Renault Initiale París Concept'. Cuando la marca presentó este modelo conceptual, aseguró que resultaba 250 kilogramos más ligero que la generación anterior del Espace, a pesar de medir 4,85 metros de longitud.

 

 

En lo referido al equipamiento, incorpora algunas de las innovaciones de Renault que ya tienen preparadas para su nueva gama de vehículos, como el 'Advanced Driver Asisstance System' y el 'Head-Up Display' y una gran pantalla táctil central que va dispuesta de forma vertical en la consola central. Incorpora el nuevo sistema 'Renault MultiSense'; este dispositivo coordina el conjunto de las tecnologías para mayor placer de conducir y más bienestar a bordo: sistema '4Control', suspensión pilotada y ambiente luminoso y sonoro. Renault afirma que este monovolumen dispone de un puesto de conducción fluido y de una consola central en suspensión. La gama de motores del Renault Espace sigue apostando por bloques de cuatro cilindros y se estima que podría diversificar en busca de la eficiencia con propulsores tricilíndricos e incluso alguna variante de propulsión híbrida. La imagen del Renault Espace guarda gran parecido con el prototipo sobre el que se desarrolló, el 'Initiale Paris Concept'. Según la compañía francesa, su diseño está inspirado en la aeronáutica, destacando los faros 'Full LED' con luces diurnas en forma de 'C' y marcados pasos de rueda, mientras que los hombros se unen a una longitud de 4,86 metros, una anchura de 1,89 metros y una altura de 1,68 metros. Renault ha puesto especial hincapié en catalogarlo como un vehículo entre dos segmentos, el de los SUV y el de los monovolúmenes. Del primero, su carrocería elevada 16 centímetros (cuatro centímetros más que la generación actual), y del segundo, la amplitud y la comodidad típica de este tipo de automóviles.

 

Dentro del Renault Espace destacan varios puntos. El primero es su parabrisas semi panorámico de 2,8 metros cuadrados, de serie desde el acabado más bajo y que otorga una sensación de amplitud al habitáculo. El segundo es su consola flotante, que incorpora una gran pantalla de 8,7 pulgadas desde la que se controla casi todo gracias al sistema 'Renault R-Link 2'. Ésta junto con las molduras en negro brillante y los materiales utilizados dan una calidad visual realmente buena. El tercero es la amplitud y comodidad de sus asientos, todos ellos individuales. Existe la posibilidad de optar por la versión de cinco plazas o por la de siete. Independientemente de la versión escogida, los asientos, tanto de la segunda fila como los de la tercera, se abaten con el sistema 'One Touch', con el que solo es necesario pulsar uno de los botones que está situado en la pantalla, en el maletero o en el propio asiento para realizar la función (los traseros se pueden ocultar en el piso despejando así, si es necesario, un espacio de carga totalmente plano con una capacidad máxima de 2.101 dm3 o 2.035 dm3 en la variante de siete plazas). Comodidad y eficacia a más no poder porque no es necesario, ni siguiera, bajar los reposacabezas, ya que el vehículo lo hace automáticamente. 

 

 

En cuanto a las motorizaciones, el nuevo Espace presenta dos propulsores diésel y uno de gasolina turboalimentado, divididos, al mismo tiempo, en tres acabados diferentes: 'Life', 'Zen' e 'Initiale París'. En cuanto a transmisiones, destacar la existencia de una caja de cambios manual de seis velocidades y la automática 'EDC' de siete velocidades y doble embrague que se puede gestionar con levas tras el volante. Por el momento se ha descartado la posibilidad de incluir un sistema de tracción total, por lo que todas las motorizaciones envían la potencia al tren delantero. En el caso de los propulsores de gasóleo, se encuentra la unidad 'Energy dCi 130', un motor de cuatro cilíndros y 1.595 centímetros cúbicos que genera una potencia de 131CV a 4.000 revoluciones y un par motor de 320 Nm disponibles desde las 1.750 vueltas. Con este motor, el Renault Espace es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 10,7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 191 km/h, eso sí, con unos consumos moderados de 4,5 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 116 g/km. La segunda alternativa diésel para el gran monovolumen de la firma del rombo es el 'Energy dCi 160', un bloque de cuatro cilindros y 1.598 centímetros cúbicos acompañado de un sistema BiTurbo que permite arrojar 160CV a 4.000 revoluciones y 380 Nm de par motor desde las 1.750 vueltas. Con todo, este propulsor puede pasar de cero a 100 km/h en 9,9 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 202 km/h. Los consumos siguen siendo moderados, lo que le permite situarse en 4,7 litros cada cien kilómetros y con unas emisiones de CO2 de 120 g/km. Finalmente, para los forofos de la gasolina, Renault ha dispuesto al Espace del motor 'Energy TCe 200 EDC', lo que se traduce en un propulsor de cuatro cilindros y 1.618 centímetros cúbicos que arroja una potencia de 200CV a 5.750 revoluciones y un par motor de 260 Nm desde las 2.500 vueltas. Es capaz de pasar de cero a cien en 8,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 211 km/h con unos consumos medios de 6,2 litros y unas emisiones de 140 g/km.

Versiones

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Acabados, precios y datos de Renault Espace

Acabados Potencia Consumo Combustible Ofertas Precio oficial
Renault Espace 2002 Celsium dCi 150 150 CV 7,0/5,0/5,7 Diésel
33.850 €
Renault Espace 2014 Energy TCe 225 EDC Zen 225 CV 8,7/5,6/6,8 Gasolina
39.500 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 Energy dCi 160 Twin Turbo EDC Initiale Paris 160 CV 5,1/4,4/4,6 Diésel
46.280 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 Energy TCe 200 EDC Initiale Paris 200 CV 7,8/5,3/6,2 Gasolina
46.000 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 Energy dCi 160 Twin Turbo EDC Zen 160 CV 5,1/4,4/4,6 Diésel
38.200 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 Energy dCi 130 Zen 130 CV 5,1/4,2/4,4 Diésel
34.900 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 Energy TCe 200 EDC Zen 200 CV 7,8/5,3/6,2 Gasolina
38.100 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 Energy dCi 130 Life 130 CV 5,1/4,2/4,4 Diésel
32.100 €Calcula tu seguro
Renault Espace 2014 1.6 dCi 160 Twin Turbo EDC Initiale Paris Energy 160 CV 5,0/4,4/4,6 Diésel
44.550 €
Renault Espace 2014 1.6 TCe 200 EDC Zen Energy 200 CV 7,8/5,3/6,2 Gasolina
36.050 €
Renault Espace 2014 1.6 dCi 160 Twin Turbo EDC Zen Energy 160 CV 5,0/4,4/4,6 Diésel
37.050 €
Renault Espace 2014 1.6 dCi 130 Zen Energy 130 CV 5,1/4,0/4,4 Diésel
33.750 €
Renault Espace 2014 1.6 dCi 130 Life Energy 130 CV 5,1/4,0/4,4 Diésel
30.950 €
Renault Grand Espace 2002 Initiale dCi 150 Automático 150 CV 8,2/5,4/6,4 Diésel
43.550 €
Renault Grand Espace 2002 Celsium dCi 150 Automático 150 CV 8,2/5,4/6,4 Diésel
37.050 €
Renault Grand Espace 2002 Celsium dCi 150 150 CV 7,0/5,0/5,7 Diésel
34.650 €
Renault Espace 2002 Initiale dCi 150 Automático 150 CV 8,2/5,4/6,4 Diésel
42.750 €
Renault Espace 2002 Celsium dCi 150 Automático 150 CV 8,2/5,4/6,4 Diésel
36.250 €
Renault Espace 2014 Energy TCe 225 EDC Initiale Paris 225 CV 8,7/5,6/6,8 Gasolina
47.580 €Calcula tu seguro

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