Mejores coches de 5 puertas según Autobild

Comportamiento quirúrgico, suspensiones, dirección, frenos, más utilizable en el día a día, sistema RLog

Un precio un poco loco, zona de las plazas posteriores, gráficos demasiado simples

Diseño exterior e interior. Respuesta. Consumo medio. ¡Botones físicos!

Precio caro. Motor, por el momento, sin posibilidad de asociarlo a un cambio manual.

Diseño exterior e interior. Consumo superajustado. Respuesta en curva.

Espacio para la cabeza en las plazas traseras. Sonido en conducción muy deportiva.

Chasis, dirección, motor: todo lo que siempre ha hecho bien en VW impresiona en el nuevo GTI.

El funcionamiento del sistema multimedia es demasiado complicado.

Comportamiento, prestaciones, diseño exterior, practicidad diaria

Consumo elevado, diseño interior burgués, dirección algo sintética

Acabados, comportamiento, espacio, tecnología, practicidad

Las ruedas de 17 pulgadas son más ruidosas de la cuenta

Comportamiento dinámico y mejora en calidad y tecnología

Se echa en falta algún botón más en el salpicadero

Espacio, tecnología, comportamiento, asientos, diseño, motor económico y potente

Aquí metemis al Kadett: acabados, equipamiento... ¡lo normal con 30 años!

Diseño con acabado N Line. Tacto duro de la dirección. Botones físicos.

Retención al desacelerar debido al sistema de hibridación ligera.

Diversión al volante. Imagen. 

Cambio automático sin levas. Plazas traseras muy justas. Maletero no muy grande.

Autonomía eléctrica, calidad y ajustes, potencia ideal 

Precio elevado, capacidad del maletero algo justa, consumo sin batería disponible

Rendimiento del motor, frenos y caja de cambios automática, diferencial trasero

Detalles poco específicos y deportivos en el interior, precio elevado

Deportivo, pero muy usable en el día a día, motor, chasis y caja de cambios.

Precio elevado, cambios en el exterior y en el interior muy comedidos.