Mejores coches de combustión según Autobild

Imagen 100% 911. Respuesta y sonido de su motor. Cambio PDK. Dirección y respuesta en curva. Insonorización capota.

El volante tapa parte de las pantallas del cuadro de instrumentos. Material de los tiradores interiores. Visión trasera.

Imagen exterior. Maletero más grande. Potencia. Comportamiento.

Interior con menos botones físicos. Túnel de transmisión alto.

Motor atmosférico de 525 CV. Caja de cambios manual, bajísimo peso y una estética GT muy elegante.

El punta tacón es complicado por la diferencia de altura entre el pedal de freno y acelerador. Unidades muy limitadas, complicado de conseguir.

Su dinámica, su imagen, su dirección, sus frenos, un futuro clásico.

El sonido engancha, pero estaría bien un modo más calmado para ir a tu tramo de montaña favorito.

Entrega de su motor. Imagen exterior e interior. Sonido de escape.

Plazas traseras testimoniales. Precio. Que ya no se puede comprar.

Motor, transmisión, dirección, eje delantero, comportamiento, tecnología, diseño

Un precio estratosférico que lo hace inaccesible a la mayoría de los porschistas

Comportamiento quirúrgico, suspensiones, dirección, frenos, más utilizable en el día a día, sistema RLog

Un precio un poco loco, zona de las plazas posteriores, gráficos demasiado simples

Comportamiento, acabados, diseño, tecnología, espacio interior

Es más caro que un Golf, aunque comparta plataforma. Pero es lo que tiene el toque 'premium'

Sensaciones al volante, potencia, diversión, tracción quattro, estética, practicidad para ser un coche realmente utilizable, versatilidad. 

Precio relativamente elevado, poca disponibilidad de colores y acabados para los amantes de la personalización. 

Rendimiento del motor y comportamiento realmente deportivo

Precio elevado y suspensión un punto seca incluso en el modo más confortable

Prestaciones del motor y espacio interior

Manejabiidad en lugares estrechos y precio algo elevado

Interior y maletero amplio, gran respuesta dinámica, motor prestacional

El precio de tarifa es caro para ser un compacto. Pero se puede considerar hasta barato

Motor, prestaciones, cambio, comportamiento extremadamente deportivo

Prepárate a desembolsar... ¡más de 100.000 euros!

El diseño del interior, la comodidad y la puesta a punto.

El maletero es pequeño, el navegador es mejorable y el consumo es algo elevado.