Mejores coches coupé según Autobild

Imagen 100% 911. Respuesta y sonido de su motor. Cambio PDK. Dirección y respuesta en curva. Insonorización capota.

El volante tapa parte de las pantallas del cuadro de instrumentos. Material de los tiradores interiores. Visión trasera.

Motor atmosférico de 525 CV. Caja de cambios manual, bajísimo peso y una estética GT muy elegante.

El punta tacón es complicado por la diferencia de altura entre el pedal de freno y acelerador. Unidades muy limitadas, complicado de conseguir.

Entrega de su motor. Imagen exterior e interior. Sonido de escape.

Plazas traseras testimoniales. Precio. Que ya no se puede comprar.

Motor, transmisión, dirección, eje delantero, comportamiento, tecnología, diseño

Un precio estratosférico que lo hace inaccesible a la mayoría de los porschistas

Sensaciones al volante, potencia, diversión, tracción quattro, estética, practicidad para ser un coche realmente utilizable, versatilidad. 

Precio relativamente elevado, poca disponibilidad de colores y acabados para los amantes de la personalización. 

El diseño del interior, la comodidad y la puesta a punto.

El maletero es pequeño, el navegador es mejorable y el consumo es algo elevado.

Diseño, respuesta del motor, acabados, tecnología, comportamiento cómodo y dinámico a la vez, maletero.

Sonido del diésel algo tosco, precio de coche elevado.

Respuesta del motor, prestaciones, equipamiento tecnológico, posibilidades de configuración.

Estética controvertida (subjetivo), precio de los extras, peso en vacío.

Prestaciones, comportamiento, refinamiento, tecnología, espacio detrás

Los enormes riñones de la parrilla frontal no son del gusto de todos. Pero eso es algo subjetivo, claro

Ser tan eficaz en un circuito... ¡con 1.500 CV bajo el capó!

Lo habitual en el Chiron: consumo y precio estratosféricos, pero a sus clientes no les quita el sueño

Motor, prestaciones, comportamiento, diseño

¡Que ya están todos vendidos!

Potencia, comportamiento en circuito, ligereza, tecnología, diseño

Lo esperable en un Ferrari: precio estratosférico, solo al alcance de unos pocos

Comortamiento en pista, prestaciones de infarto, frenos, motor, sonido... un Ferrari con mayúsculas

Solo para unos pocos elegidos: se acerca peligrosamente a los 800.000 euros. 

Comportamiento, prestaciones, acabados, tecnología, maletero

Acceso a las plazas traseras algo dificultoso, precio de partida elevado, típico en BMW

Motor, chasis, prestaciones... ¡sensaciones!

Caro, equipamiento aún más caro y elevado consumo. ¿Qué esperabas?

Comportamiento, motor, tecnología, diseño

Precio y consumo, pero ¿a quién le importa en un coche así?

Prestaciones, agilidad, tecnología, motor, chasis ¡y confort!

Como deportivo no tiene nada que reprocharle. Consumo elevado, y poco más