Juan Carlos Toribio, ex guardia civil de Tráfico: "El artículo 139 del Reglamento General de Circulación dice que se deben mantener las vías en las mejores condiciones, no en cualquier condición"
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El experto en seguridad vial denuncia que las autoridades, entre ellas la DGT, incumplen la ley al no mantener las carreteras en las mejores condiciones, pese al mal estado del 52% de la red viaria.
Mantener las carreteras en una situación óptima es algo que viene reflejado en la ley, aunque a los máximos dirigentes, como la Dirección General de Tráfico, se les olvide. "En muchísimas ocasiones se está desobedeciendo el ordenamiento jurídico", afirma en una entrevista a Auto Bild Juan Carlos Toribio, ex guardia civil de Tráfico y experto en seguridad vial.
La situación de las carreteras españolas está en un momento crítico. "Tenemos una carretera en mal estado, unas señales que hay que sustituir, un trazado incorrecto, guardarraíles de muy baja calidad, etc.", asegura el experto.
Según un estudio desarrollado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), el 52% de la red viaria estatal está en un estado deficiente, el peor desde que existen registros.
Los expertos afirman que tenemos un déficit de conservación de casi 13.500 millones de euros. Una cifra que equivale a casi todo el presupuesto anual del Ministerio de Transportes.
"Llevamos años experimentando un déficit en mantenimiento y custodia de las autoridades. Efectivamente, las carreteras son un gran ejemplo y grave ejemplo de incumplimiento de la ley en este país", explica Toribio.
Todo lo que la DGT incumple, en palabras de Toribio
Según detalla el ex guardia civil, las autoridades no están cumpliendo con lo que se recoge en la normativa. En concreto, Toribio apela al artículo 139 del Reglamento General de Circulación, donde se especifica "el deber de mantener la vía en las mejores condiciones posibles de seguridad".
"No le dicen cualquier condición, le dicen las mejores", matiza el experto, y añade que "viene bien reflejado en el artículo 57 de la Ley de Seguridad Vial, donde le está diciendo al titular de la vía que debe tenerlas en las mejores condiciones".
En este sentido, afirma que tanto la DGT como el Servei Catalán, la Comunidad Foral de Navarra o el País Vasco tienen la obligación de que esta normativa se cumpla a través de sus departamentos. Sin embargo, lamenta, esto no está ocurriendo.
"Tenemos una seguridad activa donde el firme está deteriorado, está en situaciones muy graves en muchísimas carreteras, sobre todo del interior, de las menos transitadas. Tenemos un trazado que en muchas ocasiones es incorrecto, incluso con unas geometrías que incumplen las diferentes normas técnicas", afirma Juan Carlos Toribio.
Las carreteras tienen señales deficientes
Sin embargo, el firme no es lo único que está en condiciones deficientes. Las señales, tanto verticales como horizontales, también tienen problemas.
"Tenemos señalización vertical que no se ve, con señales que están deterioradas y que tienen la obligación de ser sustituidas, porque así lo dice el Reglamento General de Triculación y Ley de Seguridad Vial".
"Una señalización horizontal que a los motoristas nos causa verdaderos problemas, en muchas ocasiones porque no tiene la macrotextura y, por lo tanto, no tiene la adherencia y su índice de coeficiente y su coeficiente de rozamiento es muy bajo y termina con nosotros en el suelo", añade.
De la misma manera, la seguridad pasiva tampoco es la adecuada. Un ejemplo de ello son los guardarraíles de baja calidad, con presentación de aristas salientes, ausencia de tornillería y de piezas fundamentales que suponen un verdadero riesgo para los motoristas.
"Llevamos años viendo cómo nuestro perito técnico está diciendo desde los años 60, desde épocas preconstitucionales, que no puede haber árboles en la zona de dominio público pegaditos a la carretera y resulta que tenemos arbolado pegadito a la carretera sin ningún tipo de protección que sea capaz de absorber, redireccionar y proteger, convirtiéndose el tronco del árbol en un elemento legal", explica.
Todo esto se considera un incumplimiento de la ley y así lo denuncian desde las diferentes asociaciones, como la Unión Internacional de Defensa Motociclistas, donde Toribio tiene un papel relevante.
