Juan Carlos Toribio, ex guardia civil, harto de la conservación de las carreteras: "DGT, cinismo o cara dura. Los agentes de la Guardia Civil tienen la obligación de denunciarlo"
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El ex guardia civil critica la falta de actuación ante las carreteras deterioradas y sostiene que el artículo 4 del Procedimiento Sancionador obliga a denunciar estas situaciones.
El estado de las carreteras en España sigue siendo completamente ruinoso y, para Juan Carlos Toribio, ex guardia civil, los responsables son muy claros: la DGT y el Ministerio del Interior. "Siguen sin hacer su trabajo en lo de respetar la seguridad vial, respetar el entramado jurídico de la seguridad vial a los ciudadanos y respetar ese derecho a lo grande de la seguridad", afirma. De hecho, sostiene que hay repetidos artículos tanto del Reglamento General de Circulación como de la Ley de Seguridad Vial que no se están cumpliendo.
En menos de seis años, España ha pasado de tener unas carreteras que eran la envidia de Europa a retroceder casi medio siglo. En medio han pasado lluvias, nevadas, heladas, granizo y, sobre todo, falta masiva de inversión.
Ahora, ese pavimento se ha convertido en un campo de minas lleno de grietas y socavones que solo dejan un reguero de coches con las ruedas pinchadas por todo el país.
Muchos expertos ya han subrayado que el estado de conservación de nuestras carreteras es deficiente. Poniéndolo en datos, según un estudio desarrollado por la Asociación Española de la Carretera (AEC), el 52% de la red viaria estatal está en un estado deficiente, con un déficit de conservación de casi 13.500 millones de euros.
La Guardia Civil está obligada a denunciar la mala situación de las carreteras
"Las carreteras siguen siendo uno de los grandes ejemplos de cómo el Ministerio del Interior y su Dirección General de Tráfico incumplen las obligaciones que establece el ordenamiento jurídico", afirma en redes sociales Juan Carlos Toribio.
Para ilustrarlo, pone el ejemplo del accidente producido este año en la carretera L5521, que dejó dos víctimas mortales y que, a sus ojos, el detonante fue el mal estado de conservación de la vía, que lleva así meses.
"Lo denuncié y nadie ha denunciado la situación", añade. Esto es responsabilidad "de la Diputación Provincial de León, seguramente titular de la vía, y que tiene como obligación impuesta por los artículos 57 y 139 del Reglamento General de Circulación de mantener la vía en las mejores condiciones posibles de seguridad".
Además, señala que los agentes de la Agrupación de Tráfico "tienen la obligación de denunciar ese estado de conservación en base a lo que establecen el artículo 4 y otros del procedimiento sancionado en materia de tráfico, el Real Decreto 320-94, y artículos como el 87 de la Ley de Seguridad Vial".
De la misma manera, atendiendo al artículo 5 de la Ley de Seguridad Vial, el Ministerio del Interior tiene la obligación de ordenar la vigilancia de ese tipo de situaciones.
La DGT no cumple con el artículo 140
Para hablar en concreto de la carretera LE 5521 y el motivo de su situación irregular, Toribio se basa en el artículo 140. Según él mismo señala, en esta normativa se establece que el titular de la vía o, en su caso, la autoridad encargada de la ordenación y gestión del tráfico ordenará la inmediata retirada y, cuando proceda, la sustitución por las que sean adecuadas a las normas vigentes de las señales que hayan perdido su objeto y de las que no cumplan por causa de su deterioro.
"Esa carretera tiene señalización destrozada", afirma el ex guardia civil. "Es una carretera peligrosa, estrecha en su calzada, sin llegar a los 5 metros en ocasiones de ancho, incumpliendo la norma de trazado, insuficiente para dar respuesta a la seguridad de cruce y adelantamiento de vehículos, arcenes poco funcionales por su estado y por la invasión ocasional de vegetación que podemos encontrar".
Y no solo eso, la señalización también tiene una situación delicada, al estar completamente destrozada. Para Toribio, "no es funcional y no es restituida por nadie; a nadie le preocupa cómo está todo eso".
La autoridad retirada afirma que en muchos tramos, el pavimento está muy mal, hasta el punto de no poder garantizar la seguridad del tránsito. Además, los guardarraíles "representan fracturas, aristas, salientes, ausencia de elementos fundamentales. Todos estos son elementos de alto riesgo".
Precisamente esta situación puede provocar riesgo de colisión de vehículos y de salidas de vía, llegando a dejar víctimas mortales. La Dirección General de Tráfico, una vez más, nos expone a un alto riesgo sin hacer absolutamente nada. Esto es una puñetera mierda", concluye en su vídeo.
