Juan Carlos Toribio, ex guardia civil, sobre la V16: "La DGT y el Ministerio del Interior estuvieron faltando temerariamente a la verdad"
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
El experto en seguridad vial critica que la DGT haya eliminado los triángulos en favor de la V16, cuya luz considera menos eficaz en determinadas situaciones.
Una de las normas implantadas por la DGT durante este año, y que más criticada ha sido, es la imposición de la baliza V16. "Debería haber sido complementaria, pero no sustituta", afirma en una entrevista con este medio Juan Carlos Toribio, ex guardia civil de Tráfico y experto en seguridad vial. Entre los motivos se encuentra que la luz apenas es visible en muchas ocasiones en los coches averiados que podemos encontrarnos en la carretera.
Desde el 1 de enero, la Dirección General de Tráfico modificó las normas para sustituir los triángulos por la nueva baliza V16. Según explicaba el propio Pere Navarro, director de la organización, el resultado era reducir los atropellos que se producían al poner o quitar estos dispositivos.
Sin embargo, Juan Carlos Toribio no lo tiene tan claro. "La imposición de la baliza V16 en contra del rigor técnico, por mucho que hayan querido comprar la versión de algunos técnicos, no tiene lógica ninguna", señala.
"La DGT y el Ministerio del Interior estuvieron faltando temerariamente a la verdad, y así lo hemos denunciado, porque no tienen ni un solo dato, y las respuestas que nos han dado así lo confirman, de un solo atropello producido por ir a poner el triángulo o de retirarlo", añade.
La baliza V16 no puede ser una medida obligatoria
Por otro lado, una de las quejas más repetidas por parte de los conductores es que la V16 no es visible en muchas ocasiones, como puede ser un cambio de rasante. Unas críticas a las que se suma el ex guardia civil.
"Hay infinidad de situaciones, y todos los ciudadanos que conducimos y circulamos por nuestras vías públicas y que hemos tenido la ocasión de ver cuando está colocada la baliza, en muchísimas ocasiones vemos que no se detecta la baliza. Se ven más los cuatro intermitentes o el propio vehículo antes que la baliza", afirma en una entrevista con Auto Bild.
Un problema que con los triángulos no pasaba. "El triángulo, en situaciones de reducida visibilidad, favorecía la interpretación del riesgo. Lo veíamos antes y podíamos adaptarnos antes; con la baliza ya no".
Además de esta, Toribio encuentra que la nueva luz de emergencia tiene otras debilidades, como es el hecho de tener que colocarla en la parte más alta de nuestro vehículo. "Hay en muchísimos vehículos que no se puede colocar por el lonaje que tienen".
"En ocasiones, la parte más alta es la barra de antiempotramiento de un camión que está abajo del todo o el suelo. Entonces, no es suficiente eso", señala.
Ante esta realidad, el experto subraya que todos lo hubiésemos visto con buenos ojos como medida complementaria a los triángulos, pero no como un elemento sustituto.
El ex guardia civil alerta sobre la "sorpresa" que nos vamos a llevar con el informe de accidentes
"Cuando la DGT publique el anuario sobre el 2026 podremos ver qué es lo que ha sucedido, pero me temo que nos vamos a llevar una sorpresa", señala Juan Carlos Toribio.
En esta línea, reflexiona sobre todas las medidas que se han introducido en estos últimos años han dejado más víctimas, según los últimos datos publicados por la DGT. En concreto, ha habido un incremento de 1.595 accidentes del año 2025 al año 2024.
"No creo que vayan bien las cosas y lo que lamento es que la DGT haya abandonado la ciencia, la investigación de calidad para tomar decisiones caprichosas, como es el caso de la V16", subraya.
Además, recuerda que esta baliza caduca, por lo que los ciudadanos van a tener que pagar esa carga impositiva cada cierto tiempo.
"Por supuesto, son medidas, para mí y bajo mi leal saber y entender, que solo buscan la recaudación y echar balones fuera de los verdaderos problemas que tenemos los ciudadanos y muchos de ellos asociados al estado de conservación de la vía", concluye.
