He probado el Ebro s700 PHEV: "Es un SUV híbrido enchufable que me ha ido gustando más y más"
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El Ebro s700 PHEV, con sus 279 CV y más de 1.000 km de autonomía combinada, es una muy buena elección si quieres tener lo mejor de un coche eléctrico sin preocuparte por quedarte sin batería.
La firma española ha matriculado 34.274 unidades (en España, hasta el 30 de octubre de 2026) en apenas veinte meses desde su relanzamiento industrial y comercial, por lo que se puede decir que su regreso ha sido un éxito. Y no es de extrañar, porque ofrece una gama de productos variada, con tecnologías diferentes. Uno de los artífices de tal hazaña es el Ebro s700 PHEV, el coche de esta prueba, el híbrido enchufable que rinde 279 CV y tiene puede presumir de una autonomía de más de 1.000 km.
Esta variante podrás diferenciarla de la de gasolina con microhibridación y de la híbrida sin enchufe por su parrilla carenada y las llantas específicas, que mejoran la aerodinámica y, por tanto, el consumo.
Interior muy tecnológico, pero con pocos botones físicos
A su convincente diseño exterior se une en este Ebro un puesto de mandos en el que exhibe un diseño limpio y tecnológico, aunque sí echo en falta algún botón físico más. La calidad, tanto percibida como al tacto, es bastante buena, porque ofrece recursos como el de los pespuntes en el salpicadero o los paneles de las puertas y combina materiales gomosos y piel sintética con molduras con símil de fibra de carbono o acero cepillado.
Asimismo, los asientos, que tienen un diseño de corte deportivo, también están tapizados en polipiel, mientras que el volante lo está en cuero. El aporte tecnológico lo ponen las dos pantallas de 12,3"; una hace la función de cuadro de instrumentos y la otra es la del sistema multimedia.
El espacio para las piernas y la cabeza en la segunda fila del Ebro s700 es muy amplio. Además, esa sensación se incrementa con la luminosidad que consigue el techo panorámico de 1,1 m², que es de serie. El maletero cubica 370 litros, cifra que se puede ampliar hasta 1.305 litros con los asientos abatidos. Además, tiene formas regulares.
Motor de gasolina y eléctrico para conseguir una potencia de 279 CV
El conjunto mecánico que se encarga de moverlo está compuesto por un 1.5 gasolina de 143 CV y un motor eléctrico de 204 CV (el otro funciona como generador), que conjuntamente rinden 279 CV. Se suma una batería de 18,3 kWh con la que puede recorrer hasta 90 kilómetros en modo 100% eléctrico. Por cierto, esta puede cargarse hasta a 40 kW, por lo que pasar del 30 al 80% solo le lleva 19 minutos.
En marcha me ha sorprendido, para bien, por su calidad de rodadura y por el reducido ruido aerodinámico que entra al habitáculo, aunque es cierto que la transición del motor eléctrico al de combustión no pasa desapercibida.
También me ha llamado la atención lo bien conseguido que está el tacto del pedal del freno, que a pesar de ser un híbrido enchufable, carece del típico primer tramo en el que no ejecuta la acción.
Sí echo en falta levas en el volante para los niveles de frenada regenerativa, pero lo bueno es que hay una graduación muy bien escalonada entre los tres disponibles. Además, el conductor tiene a su disposición tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, además de los eléctricos: EV y HEV.
La dirección no es muy rápida y sí, ligera, pero lo bueno es que en el modo más deportivo pasa a ser más pesadita. Por su parte, la suspensión trabaja muy bien y logra que no balancee en exceso en las curvas.
Precio del Ebro s700 PHEV en España
Está disponible desde 33.545 euros (26.990 con descuentos y Plan Auto+) y trae un completo equipamiento del que destacaría los faros Full LED, Head-up Display, climatizador bizona, portón del maletero con apertura eléctrica y acceso y arranque sin llave, entre otros.
Opinión del Ebro s700 híbrido enchufable
Es un coche que me ha ido gustando más y más. Está bien insonorizado y es cómodo. Además, su sistema híbrido trabaja bien y siempre puedes tirar de su modo eléctrico para ahorrar. La guinda la pone su precio, porque con descuentos es difícil encontrar algo similar.
