Renault e-Space, el monovolumen eléctrico toma forma con guiño al clásico de 1984
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El Renault E-Space Concept recupera el concepto de monovolumen del Renault Espace original, pero como coche eléctrico.
En los últimos años Renault ha hecho carrera trayendo de vuelta modelos míticos de su historia y transformándolos en coches eléctricos. Para los dos más populares, Renault 5 y Renault 4, tuvo que remontarse bastante atrás, pero para su sorpresa más importante en el Salón del Automóvil de París no tendrá que retrotraerse tanto: el nuevo Renault E-Space Concept recupera el espíritu del monovolumen.
Y es que es algo que hay que puntualizar: actualmente Renault sigue vendiendo un Espace, pero desde hace tiempo no es el MPV que originalmente era, si no un SUV. El nuevo prototipo vuelve a los orígenes y, parece ser, también pasado por el tamiz de las mecánicas eléctricas.
La marca no se esconde en sus intenciones y las deja claras en su comunicado oficial: “Con E-Space Concept, Renault reinterpreta el espíritu del Renault Espace, un modelo lanzado en 1984 que dejó una huella imborrable en la historia del automóvil”.
Y continúa: “Más de cuarenta años después, E-Space Concept ofrece una visión orientada al futuro de ese modelo pionero, manteniéndose fiel a lo que siempre ha diferenciado a Renault: innovar al servicio de las personas, de las emociones y de la experiencia a bordo”.
El Renault e-Space tiene un diseño retro
Es algo que resulta evidente en su diseño, al que se puede calificar de ‘neo-retro’ sin ningún problema, porque toma más formas cuadradas y angulosas propias de los 80, pero las trae a un lenguaje actual.
El frontal presenta una enorme parrilla pero que, como es un coche eléctrico, está cerrada. En vez de entradas de aire, está conformada por un gran panel LED, con numerosos segmentos horizontales que dan forma a unos grupos ópticos que parecen dibujar una sonrisa, mientras que el logo, también iluminado, ocupa la posición central.
El voladizo y el capó son extremadamente cortos, dando paso rápidamente a un enorme parabrisas inclinado que incluso tiene, en sus extremos, secciones en diagonal para mejorar la visibilidad y reduciendo los pilares A al mínimo posible.
Por lo poco que se puede apreciar, parece que el techo panorámico se extiende hasta las filas traseras, mientras que la superficie acristalada lateral es también de grandes dimensiones, lo que debería asegurar un interior de lo más luminoso.
Bajando la vista se aprecia un rasgo que podría estar heredado bien del Espace original, bien de los SUV actuales, ya que los bajos están rematados en un color distinto al resto de la carrocería, en el frontal acogen unos pequeños faros antiniebla y en los laterales adoptan prácticamente la forma de un estribo.
Mirando a los lados, se pueden ver unos minimalistas retrovisores que en realidad son cámaras, una solución pensada para mejorar la aerodinámica, y la misma línea apunta el hecho de que las puertas no tengan tiradores de ningún tipo. También se ve un pilar C completamente recto, con una pequeña sección abierta y lo que podría interpretarse como un mínimo alerón en la parte superior.
Como Renault solo ha compartido una imagen, no se ha podido ver la trasera, aunque por concepto debería ser un portón de gran tamaño, que presumiblemente tenga una luna también bastante grande y que, además, presente pilotos LED que, según afirma la marca, replican el formato de ‘U’ que se ve en la parte delantera.
Según la firma francesa, “esta reinterpretación contemporánea del concepto de "coches para vivirlos" refleja a la perfección los pilares de la marca y los lleva un paso más allá: diseño pensado para enamorar, electrificación impulsada por la pasión, tecnología centrada en las personas y un espacio concebido con esmero”.
El nuevo Renault Espace sería un coche eléctrico
La compañía confirma que es un vehículo de 4,70 metros de largo, por lo que mide aproximadamente medio metro más que el Renault Espace original, pero tampoco es un tamaño desmesurado para las dimensiones que se manejan en la actualidad.
Es suficiente, además, para dar lugar a una configuración interior de tres filas de asientos que, por lo que se puede ver a través de las ventanillas, están organizados en seis plazas individuales. Del interior no se puede ver nada más.
Tampoco se ha explayado sobre su mecánica, más allá de señalar que “la letra "E" de E-Space hace referencia directa a E-Tech, denominación bajo la que Renault agrupa sus tecnologías electrificadas”.
Aunque eso dejaría abierta la puerta a versiones híbridas, si hubiera que apostar, lo haríamos porque de llegar a la calle, algo que no se ha confirmado por el momento, lo haría con mecánicas 100% eléctricas. De ser así, tendría sentido que fuera la pila más grande que tienen en el catálogo, que es la de 89 kWh del Scénic E-Tech, que le otorga una autonomía de hasta 642 km.
