Renault 4 E-Tech vs Renault 5 E-Tech: diferencias y similitudes del presente eléctrico de la firma del rombo
En esta ocasión, sometemos a un análisis detallado a los nuevos Renault 4 E-Tech y Renault 5 E-Tech con el objetivo de determinar sus diferencias y similitudes.
En la industria del automóvil, es más frecuente de lo que parece que dos coches en principio diferentes dentro de la gama de una misma marca, tengan muchísimas similitudes a nivel interno. Es el caso de los nuevos Renault 4 E-Tech y Renault 5 E-Tech, los dos eléctricos de la firma del rombo que también guardan alguna que otra diferencia.
¿Qué elementos y características comparten el Renault 4 E-Tech y el Renault 5 E-Tech?
Lo creas o no, el Renault 4 E-Tech y el Renault 5 E-Tech tienen mucho más en común de lo que parece. De hecho, son dos coches basados en un mismo concepto, cuyas diferencias se basan, sobre todo, en el enfoque comercial y el segmento al que llega cada uno de estos modelos. Pero lo cierto es que estamos ante dos coches que son el mismo vehículo con pequeños matices.
Hablemos primero de lo que tienen en común. La base es uno de esos elementos que comparten los dos coches eléctricos de Renault. Ambos están basados en la plataforma AmpR Small, una arquitectura dedicada a vehículos eléctricos que se caracteriza por su flexibilidad, lo cual ha llevado a la marca a desarrollar dos vehículos sobre ella, además del inminente Renault Twingo E-Tech.
El diseño es otro aspecto que estos dos coches tienen en común. No son iguales, pero los dos se inspiran en vehículos del pasado para su imagen, además de para rescatar denominaciones clásicas de Renault. Por eso podemos ver en el Renault 4 E-Tech una reinterpretación moderna del famoso “4 Latas”, lo mismo que ocurre con el Renault 5 E-Tech, el clásico R5 lanzado al mercado en 1972.
Otro elemento que comparten es su gama de motorizaciones, aunque no es idéntica en su totalidad. Los dos coches presentan una configuración de motor y tracción delantera, equipando dos sistemas de propulsión con idénticas prestaciones que comparten ambos vehículos.
El primero de esos trenes motrices equipa un motor eléctrico de 90 kW (120 CV) de potencia junto a una batería de iones de litio de 40 kWh que le permite homologar alrededor de 310 kilómetros de autonomía con una sola carga.
El segundo sistema de propulsión es el más potente de la gama. La base es un motor eléctrico de 110 kW (150 CV) de potencia que está alimentado por una batería de iones de litio de 52 kWh. Esto hace que tanto el Renault 4 E-Tech como el Renault 5 E-Tech homologuen una autonomía de alrededor de 410 kilómetros por carga.
Además, los dos coches eléctricos ofrecen idénticas potencias de carga. En el modelo con batería de 40 kWh, la potencia de carga en corriente continua es de 80 kWh, permitiéndole pasar del 10% al 80% del nivel de la batería en unos 30 minutos. El mismo tiempo necesita la batería de 52 kWh gracias a una carga rápida de 100 kW en corriente continua.
El último apartado en el que estos dos modelos comparten características es en el interior. El diseño del salpicadero, con la doble pantalla para cuadro de instrumentos digital y sistema multimedia, el volante, la consola central e incluso los asientos son comunes en el Renault 4 y el Renault 5. Lo mismo ocurre con la tecnología de seguridad, la conectividad y el infoentretenimiento.
¿Cuáles son las principales diferencias entre el Renault 4 E-Tech y el Renault 5 E-Tech?
Ahora bien, es cierto que hay muchas diferencias a tener en cuenta entre los dos nuevos eléctricos de la marca del rombo. Pero también hay algunos apartados en los que encontramos diferencias evidentes. La razón de ello es que el Renault 4 E-Tech ha sido concebido como un B-SUV, mientras que el Renault 5 Tech es un utilitario más económico que compite en el segmento B.
Todo esto se ve reflejado en las medidas. Este es uno de los primeros apartados donde destacan las diferencias entre los dos eléctricos de Renault. Por ejemplo, el R4 E-Tech tiene una carrocería que alcanza los 4.145 mm de longitud, con una anchura de 1.810 mm y una altura de 1.550 mm, así como una distancia entre ejes que llega hasta los 2.625 mm.
Por su parte, el Renault 5 eléctrico hace lo propio con un exterior cuyas dimensiones incluyen 3.920 mm de largo, un ancho de 1.775 mm y un alto de 1.500 mm. La distancia entre ejes, en este caso, llega hasta los 2.540 mm. Por tanto, el Renault 4 es 225 mm más largo, 35 mm más ancho y 50 mm más alto que el Renault 5, además de que ofrece 85 mm más de distancia entre ejes.
Esto da lugar a otra de las grandes diferencias: la habitabilidad y la capacidad de los maleteros. Al ofrecer unas medidas exteriores más grandes, el R4 también tiene un interior con más espacio para los pasajeros, algo que se aprecia en la anchura de las plazas delanteras y en el espacio disponible para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros.
También se ve reflejado en el espacio disponible para el maletero. El compartimento de carga del Renault 4 eléctrico alcanza los 375 litros de capacidad volumétrica, cifra que puede llegar hasta los 1.150 litros con los respaldos traseros abatidos. El Renault 5 E-Tech, por otro lado, se conforma con 275 litros ampliables hasta los 960 litros con los respaldos de la segunda fila abatidos.
Si hacemos cálculos, podemos observar que el R4 E-Tech tiene hasta 100 litros más de volumen de carga en su maletero que el Renault 5 eléctrico, mientras que con la segunda fila de asientos abatida, la diferencia aumenta hasta los 190 litros en favor del SUV eléctrico.
Si bien antes hemos hablado de las motorizaciones, hay una diferencia a tener en cuenta en el apartado mecánico. Y es que el Renault 5 E-Tech está disponible con un tercer motor en su gama, una opción de acceso con 70 kW (95 CV) de potencia y una batería de 40 kWh que le permite homologar hasta 310 kilómetros de autonomía. En este caso, no hay opción de carga rápida en corriente continua.
Lo mismo ocurre en el apartado de versiones y acabados. Los modelos Evolution, Techno e Iconic son comunes en ambos modelos, pero el Renault 5 E-Tech ofrece algunos acabados más. Uno de ellos es el modelo de acceso a gama Five, exclusivo del motor menos prestacional. Otro es el acabado Iconic, que recibe el apellido Cinq, y también hay una versión especial llamada Roland-Garros.
Y en cuanto a precios, también hay diferencias a tener en cuenta. Por ejemplo, el Renault 5 E-Tech está a la venta en España desde 23.971 euros en su versión de acceso a gama, mientras que el Renault 4 E-Tech lo hace desde 28.771 euros. A igualdad de motorización (la de 120 CV), el R5 eléctrico sigue siendo casi 2.000 euros más barato (26.851 euros) que el R4.
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