El Renault 4 E-Tech 2025 ya está aquí para mantener la revolución que empezó con el 5 eléctrico

El Renault 4 E-Tech 2025 es el segundo modelo que la marca francesa resucita para convertirlo en eléctrico. Sin embargo, al contrario de lo que ocurre con el Renault 5 E-Tech, el que es su hermano mayor ha sufrido una mayor transformación, ya que se ha convertido en un todocamino pequeño que ya está a la venta en España

Es un B SUV que mide 4,14 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,57 metros de alto; a lo que añade una distancia entre ejes de 2,62 metros. Tiene un maletero con una capacidad de carga de 420 litros, pero abatiendo la fila de asientos trasera se consigue ampliar el volumen hasta los 1.405 litros. 

Su diseño mezcla rasgos que recuerdan al modelo original con en lenguaje de diseño actual de Renault, añadiendo a la mezcla los rasgos propios de un SUV. El resultado final es un modelo que puede no ser tan ‘cuqui’ como el Renault 5, pero que, desde luego, resulta convincente. 

En el frontal la moldura negra hace las veces de parrilla e integra unos faros que son bastante minimalistas. La protección inferior del paragolpes es bastante voluminosa, los pasos de rueda cuadrados exhiben músculo, la carrocería luce un acabado bitono con el pilar C en formato flotante y la zaga es sencilla, con los pilotos en disposición vertical y un paragolpes trasero también bastante voluminoso.

Además, aunque en un primer momento el techo es rígido, más adelante la marca francesa también ofrecerá una opción en la que será de lona y corredizo, buscando replicar al original.

En el interior de serie cuenta con un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas, aunque en acabados superiores se reemplaza por uno de 10,1 pulgadas. La pantalla central mide lo mismo. Renault destaca que su sistema multimedia, gracias a la integración con Google, puede dar soporte hasta a 100 aplicaciones distintas.

Además completa su dotación con un conjunto de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) con nada menos que 26 opciones distintas.

Los motores del Renault 4 E-Tech 2025

A nivel mecánico no hay muchas sorpresas y es que el Renault 4 emplea el mismo sistema de propulsión que su hermano pequeño, el Renault 5.

Se trata de un bloque derivado del que utilizan los Megane E-Tech eléctrico y Scenic E-Tech eléctrico, estando disponible en dos niveles de potencia diferentes que, además, se asocian a baterías específicas.

En el nivel de acceso desarrolla una potencia de 120 CV (90 kW) y un par máximo de 225 Nm. En el superior llega hasta los 150 CV (110 kW) y los 245 Nm. En ese caso es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8,5 segundos, de pasar de 80 a 120 km/h en menos de 7 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 150 km/h.

Las baterías y autonomía del Renault 4 E-Tech 2025

Cada una de las mecánicas se asocia en exclusiva con su correspondiente batería. En la de acceso la pila tiene una capacidad de 40 kWh, anuncia una autonomía de más de 300 km y es compatible con carga rápida a potencias de hasta 80 kW. 

Gracias a ello es capaz de pasar del 15 al 80% de su capacidad en 30 minutos, mientras que con una toma de corriente alterna de 11 kW necesita 3 horas y media para pasar del 10 al 100% de su capacidad.

El R4 de 150 CV utiliza una batería de 52 kWh que utiliza la química NMC, empleando una arquitectura simplificada que le permite pesar menos de 300 kg. Con ésta la autonomía homologada es de 408 km y, ademá, también soporta una potencia de carga mayor, de hasta 100 kW.

Gracias a ello en corriente continua (CC) pasa del 15 al 80% de su capacidad en media hora, mientras que con corriente alterna a 11 kW recupera del 10 al 100% en 4 horas y media. 

La marca también ha concretado los precios del modelo (sin descuentos y con descuentos aplicados):

Hay que tener en cuenta que todas las versiones pueden acogerse a las ayudas del Plan Moves, que se han reactivado recientemente, así que, si se achatarra un coche antiguo, las tarifas se pueden reducir hasta otros 7.500 euros adicionales.

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