De los 10 coches más vendidos en China en agosto, solo uno no es eléctrico: un BYD híbrido enchufable de cinco metros y 405 CV que veremos en casa
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El Fang Cheng Bao Ti7 es la excepción a la norma en China y en 2027 se comercializará en España bajo el nombre de BYD Ti7.
El mercado chino del automóvil demuestra, una vez más, que no tiene nada que ver a lo que estamos acostumbrados en Europa. Los vehículos electrificados no solo ocupan una parte cada vez mayor de las matriculaciones, sino que los eléctricos dominan casi por completo el top de ventas: los datos correspondientes a agosto de 2026 dejan 9 modelo de cero emisiones, con solo una excepción.
Se trata del Fang Cheng Bao Ti7, que en realidad se ofrece con una combinación de versiones eléctricas e híbridas enchufables y que, además, está previsto que llegue a Europa y a España en 2027.
Pero primero, el panorama que hay en China. El líder del mes fue el Geely EX2, que alcanzó 39.651 matriculaciones. Este pequeño eléctrico, conocido también como Xingyuan en China, se situó por delante del Leapmotor A10, con 30.652 unidades, y del Tesla Model Y, que cerró agosto con 29.260 matriculaciones. El Tesla Model 3 también logró entrar entre los diez primeros, en sexta posición, mientras que el Xiaomi SU7 cayó hasta el décimo puesto.
El cuarto lugar es precisamente el que hace especialmente interesante este ranking. El Fang Cheng Bao Ti7 registró 23.471 unidades, pero su caso es diferente al del resto de integrantes del Top 10. En agosto se vendieron 12.864 unidades de la versión eléctrica y 10.607 de la variante híbrida enchufable. Es decir, el reparto entre ambos tipos de propulsión es bastante parejo.
En conjunto, el resultado permite hacerse a la idea de que, a efectos prácticos, los coches de combustión prácticamente han desaparecido de la parte alta de la clasificación china.
Entre los veinte modelos más vendidos solo cinco recurren a motores de combustión: Toyota Corolla Cross, Geely Starray, Volkswagen Lavida, Toyota RAV4 y Geely Monjaro. Y algunos nombres que durante años estuvieron entre los grandes superventas, como el propio Lavida o el Nissan Sylphy, han perdido posiciones de manera notable.
La gran excepción del top 10 merece que nos detengamos sobre ella porque es un SUV casi de lujo, con una gran capacidad off-road y que, aunque en China se comercializa bajo la marca Fang Cheng Bao, en los mercados internacionales adopta directamente la denominación BYD Ti7, con la que se comercializará en España a partir del año que viene.
Con 4,99 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,86 metros de alto; el Ti7 juega en una liga de dimensiones considerables, mientras que su distancia entre ejes de 2,92 metros y su formato cuadrado garantizan el espacio en el interior. Eso sí, recurre a una plataforma monocasco, por lo que pese a su robusto aspecto, no es un todoterreno clásico de chasis de largueros.
La versión híbrida enchufable emplea un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros acompañado por uno o dos motores eléctricos, dependiendo de la configuración. En las versiones de tracción total, el sistema alcanza 408 CV de potencia combinada y permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,5 segundos. La potencia procede de un motor eléctrico trasero de 200 kW y, en las variantes AWD, de otro delantero de 160 kW, mientras que el propulsor de gasolina desarrolla 156 CV.
La batería ha evolucionado con el paso del tiempo, porque mientras las primeras versiones empleaban pilas de 26,6 o 35,6 kWh, la actualización más reciente incorpora una batería de 50 kWh. Con ella, el Ti7 DM de mayor autonomía puede alcanzar hasta 315 km en modo eléctrico según el ciclo CLTC chino en la versión de tracción trasera y 300 km en la variante de cuatro ruedas motrices.
La potencia máxima de carga rápida también ha aumentado, llegando a 158 kW, con un tiempo declarado de 13,9 minutos para pasar del 30 al 80%.
La gama completamente eléctrica ofrece una estructura muy similar. Cuenta con dos variantes, una primera de tracción trasera que desarrolla 300 kW de potencia y una de tracción integral que añade un segundo bloque y eleva el rendimiento hasta los 515 kW, alcanzando ambas una velocidad máxima de hasta 240 km/h.
Emplea baterías Blade Battery de segunda generación, lo que significa que son compatibles con la tecnología de carga Flash Charging, es decir, que pueden recuperar su carga casi al completo en tan solo 9 minutos. Le otorgan una autonomía de hasta 755 km, siempre según el ciclo CLTC.
Más allá de las cifras, el Ti7 destaca por un planteamiento tecnológico, cuenta con suspensión inteligente DiSus-C, suspensión delantera de doble triángulo y trasera multibrazo, además de sistemas de asistencia a la conducción avanzados.
También ofrece una considerable capacidad de carga, con hasta unos 1.830 litros cuando se abaten los asientos traseros, y mantiene una configuración de cinco plazas.
El Ti7 ya es el vehículo más vendido de Fang Cheng Bao y acumula más de 200.000 unidades comercializadas, un éxito en China que explica por qué BYD ha decidido convertirlo en uno de sus próximos modelos internacionales.
