He probado el Dacia Sandero Hybrid 155: "Con su precio, consumo y prestaciones no tengo duda de que es el mejor coche híbrido, y tiene corazón español"
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El Dacia Sandero es el rey del mercado y, en lo que a ventas se refiere, no tiene rival. Ahora, este automóvil está disponible con un sistema eléctrico que apoya al motor de combustión.
La firma del Grupo Renault acaba de presentar un vehículo híbrido que va a romper el mercado, el Dacia Sandero hybrid 155. Si el modelo ya es todo un éxito, con esta nueva variante... Y espérate a conocer su precio.
Y es que Dacia sigue sumando éxitos, sobre todo, con su modelo estrella, el Sandero. En lo que llevamos de año, no solo es el modelo más vendido de España, sino que suma el doble de unidades respecto al segundo clasificado.
No conformes, ahora presenta una versión aún más sugerente gracias a su hibridación (con batería, porque en la gama ya hay una variante de este tipo, pero con GLP -aquí tienes la prueba-) y a su potencia de 155 CV, sin olvidar su precio de partida: desde 19.890 euros. Y la guinda la pone que tiene sangre española, puesto que su tecnología está desarrollada y fabricada en la factoría de Motores y el centro de I+D+i de Horse Powertrain en Valladolid.
Antes de arrancar este Dacia Sandero, echo un vistazo a su exterior para ver los cambios de este restyling: la firma lumínica de los faros ahora tienen forma de T tumbada y la parrilla está formada por píxeles, mismo recurso que ha utilizado para los pilotos traseros, aunque, estos sí, están iluminados. Además, si se trata de la versión Stepway, el portón recibe una banda oscura.
En el interior hallo un cuadro de instrumentos digital de 7" con la información esencial y una pantalla del sistema de infoentretenimiento de 10, 1". También plásticos duros, pero de aspecto consistente. La novedad la encuentro en el cargador inalámbrico, que por primera vez lo puede equipar el Dacia Sandero.
Gracias a su frenada regenerativa, que carga su batería de 1,4 kW, puede circular por ciudad, en modo eléctrico, durante el 80% del trayecto. También en carretera he ido a 120 km/h sin que el propulsor de combustión saltase.
Por ello, no me extraña que el consumo oficial sea de 4,2 l/100 km, aunque yo me he movido con uno de 4,7, que no está nada mal. En la urbe se mueve como pez en el agua, con la tranquilidad que da circular en modo eléctrico. Pero es que en carretera, esos 155 CV le permiten realizar adelantamientos en un pis pas.
Se trata de un automóvil cómodo, que absorbe bien las irregularidades de la calzada, que no permite que se filtre demasiada rumorosidad al habitáculo y que el paso de un motor a otro, de combustión al eléctrico y viceversa, lo realice de una forma bastante suave para que no se aprecie mucho, tanto en ruido como en sensaciones.
Por su parte, la dirección no es muy comunicativa ni directa, pero, al menos, no es demasiado ligera.
Como te he dicho, el Sandero hybrid 155 tiene un precio de partida de 19.890 euros, 21.290 si se trata del Stepway.
Valoración
Nota 7,5
El superventas ha sido mejorado con un sistema híbrido autorrecargable que le permite circular en cero emisiones gran parte del trayecto. Es cómodo, tiene un precio justo, un diseño pintón y presume de etiqueta ECO. ¿Qué más se puede pedir?
Lo mejor
El funcionamiento del sistema híbrido: potente, pero no gastón. Precio.
Lo peor
Los plásticos duros predominan en todo el puesto de mandos y puertas.
