Renault 4 E-Tech o Mini Cooper E, ¿cuál es el eléctrico más chulo del momento?
Regreso al futuro.
Han llegado al mismo punto, pero siguiendo caminos muy diferentes. El Mini Cooper E es fruto de una evolución continuada desde principios de milenio, recogiendo el testigo del modelo original. El Renault 4 E-Tech ha estado desaparecido durante décadas y ahora ha vuelto a renacer. Y ahora ambos son coches eléctricos, pero, ¿cuál es más interesante?
Diseño
Aquí son bastante parejos en tanto en cuanto se mantienen muy fieles a los modelos originales en los que se basan, cuya identidad visual han sabido reinterpretar para adaptar a los tiempos modernos.
Quizá el que menos sorprenda sea el Mini Cooper Eléctrico, algo lógico porque hemos visto evolucionar su fórmula de manera progresiva, lo que hace que el conjunto se sienta extremadamente familiar, con rasgos perfectamente reconocibles (faros redondos, las forma de la parrilla, proporciones generales, etc.) aunque hayan evolucionado en la actual generación.
El caso del Renault 4 sí que es más llamativo porque, con el salto temporal entre el primer R4 y 2024, había mucho que adaptar, pero podemos concluir que los diseñadores de la marca francesa han hecho un trabajo notable.
Y es que, aunque en clave moderna, es fácil apreciar la esencia del modelo original. La forma de la carrocería recuerda a la de su antepasado, con líneas rectas y angulosas que en este caso son más robustas que en las de aquel, adoptando un formato de todocamino con un frontal moderno, definidos pasos de rueda y elementos retro, como las franjas que recorren el lateral.
Dimensiones
A pesar de ser ambos modelos del segmento B, el hecho de que el Mini sea un utilitario al uso y que el Renault tenga un formato de SUV pequeño hace que éste tenga un tamaño superior, lo que a priori debería hacerlo más práctico.
El R4 tiene una longitud de 4.140 mm, una anchura de 1.800 mm, una altura de 1.570 mm y una batalla de 2.620 mm. Por su parte, el Cooper E mide 3.863 mm de largo, 1.727 mm de ancho y 1.414 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.495 mm.
En cuanto a maletero, el francés se apunta el tanto también con una capacidad de 420 litros que básicamente es el doble de la que ofrece su rival, 211 litros. Cuando se abaten los asientos traseros la proporción se mantiene: 1.405 litros para el primero y solo 731 para el segundo.
Motores
En este apartado el R4 está por debajo tanto en variedad de opciones mecánicas como e el rendimiento de las mismas.
El recién llegado está disponible con dos motores. El primero desarrolla 120 CV de potencia y 225 Nm de par máximo, está alimentado por una batería de 40 kWh de capacidad y consigue una autonomía de más de 300 km. El segundo llega a 150 CV y 245 Nm de par, se combina con una batería de 52 kWh y su rango de acción es de 400 km.
En cuanto al Mini, son 3 las versiones disponibles. La de acceso recibe el nombre de E, desarrolla 184 CV, utiliza una pila de 40,7 kWh de capacidad y su autonomía homologada es de 291 km. Le sigue la SE, que ya rinde 218 CV, utiliza una batería de 54,2 kWh y tiene un alcance de 387 km.
El tope de gama es el John Cooper Works eléctrico, que alcanza los 258 CV, sigue siendo tracción delantera, emplea la misma batería que la versión anterior y homologa una autonomía de 371 km.
Precio
Por el momento se desconoce el precio del Renault 4 E-Tech, pero es posible elucubrar con lo que se sabe de las tarifas del Renault 5 E-Tech. En éste, la versión más económica, con 95 CV, cuesta 24.900 euros, mientras que la más cara, con 150 CV, arranca en 32.900 euros.
Dado que el R4 utiliza una motorización intermedia, es probable que parta desde unos 28.000 euros, pero como es un B SUV, debería ser algo más caro que el utilitario, así que no resultaría descabellada una tarifa de acceso que sea de unos 29.000 o 30.000 euros.
En ese caso, sería ligeramente más barato que el Mini Cooper E, que en su versión de acceso ya cuesta 35.250 euros.
¿Cuál es mejor?
A pesar de ser dos nombres icónicos que viven una nueva vida en formato eléctrico, lo cierto es que no juegan en la misma liga. Lo primero es por el formato, y es que el Cooper E sería más un rival directo del R5 y para el R4 habría que mirar más al Countryman. Esto hace que el francés sea una opción familiar más versátil.
Lo segundo es por el enfoque, Renault quiere poner en el mercado un SUV pequeño de corte asequible dentro de los estándares de la industria, mientras que Mini siempre ha tenido un enfoque premium, algo que se deja notar en el precio y en una gama mecánica con opciones más potentes.
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