Hyundai Santa Fe

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Año de lanzamiento: 2001

Generación actual: 2016

La tercera generación del Hyundai Santa Fe gana en longitud, anchura y altura si se compara con su predecesor. También el espacio interior crece y, sobre todo, gana en presencia. El Santa Fe ha sido, desde su lanzamiento en 2001, buque insignia de la gama SUV de Hyundai. La última generación hace su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2015. El Santa Fe está disponible con tracción delantera e integral. Además, es el primer todoterreno desarrollado completamente por Hyundai. Entre sus competidores se encuentran vehículos como el Mazda CX-5, el Audi Q5 o el Ford Edge. El Hyundai Santa Fe conserva elementos característicos de la imagen de Hyundai, como la rejilla hexagonal delantera cromada. La disposición de los grupos ópticos alojados en los paragolpes delantero y trasero realzan la presencia del vehículo. Las luces LED para conducción diurna se integran perfectamente en el mismo conjunto. En la vista lateral, el Santa Fe cuenta con una elegante silueta, enfatizada por los contornos esculpidos y el diseño de las llantas de aleación (de hasta 19 pulgadas), que destacan la deportividad del conjunto. Así mismo, las barras longitudinales del techo se encuentran discretamente integrados en el diseño de la carrocería. La parte inferior del paragolpes trasero cuenta con un embellecedor para mejorar la protección. La forma trapezoidal de los tubos de escape añade ese toque extra, claramente enfocado a la deportividad, en el diseño posterior del Hyundai Santa Fe.

 

 

El interior renovado conserva el espíritu del coche

El habitáculo del Hyundai Santa Fe sigue siendo un entorno refinado en el que se ha renovado el conjunto de consola central y salpicadero, para dar la imagen de vehículo moderno. También pega el salto en lo que a calidad percibida se refiere, que se traduce en un aire distinguido en el habitáculo. Lo que se encuentra en el interior es una presentación más moderna, con materiales mejorados y un mayor nivel de funcionalidad. Pero quizá esto no sea lo más importante, sino el hecho de que aumenta el espacio para las piernas en las dos primeras filas de asientos. La tercera, que tiene dos pequeñas plazas, viene de serie en todas las versiones menos en la de acceso. El maletero también aumenta su volumen frente a la generación anterior. El Santa Fe puede configurarse como una versión de cinco plazas y una capacidad de carga variable de 585 a 1.680 litros. O una variante siete plazas que puede acomodar cargas de 516 a 1.615 litros. El techo panorámico, de gran tamaño y que se puede abrir para dejar entrar la luz, aumenta la sensación de amplitud interior. Su espacio interior es considerable, aunque es cierto que su batalla resulta algo discreta. 

 

Equipamiento variado y de calidad

Las características avanzadas en materia de seguridad y confort, tales como: el sistema autónomo de frenado de emergencia, el control de crucero inteligente, el monitor de visión periférica y el asistente de luces largas, constituyen un atractivo más para el cliente que busca un SUV equipado con la última tecnología. De serie, el Hyundai Santa Fe cuenta con siete airbags: frontales, de rodilla para el conductor, dos para impacto lateral y otros dos de cortina. Tambien resultan interesantes los nuevos sistemas que forman parte de los acabados superiores y del catálogo de opciones, como son: el aviso por cambio involuntario de carril, la cámara de visión trasera, la dirección configurable en diferentes modos 'Flex Steer System', el climatizador dual con ionizador, la pantalla TFT para el ordenador de viaje o el sistema de iluminación adaptativa del cuadro en función de la luz exterior.

 

 

Mismos motores pero más eficientes

El Hyundai Santa Fe de tercera generación sigue utilizando los motores desarrollados por el propio fabricante. Todos los propulsores han sido adaptados a la rigurosa normativa sobre emisiones Euro VI. El motor de acceso corresponde a un diésel 'CRDI' de 2.0 litros, que desarrolla 150CV de potencia y va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. El diesel 'CRDi' de 2.2 litros ha sido objeto de mejora y ahora alcanza los 200CV de potencia. Esta motorización se encuentra disponible con caja de cambios automática o manual de seis velocidades. Eso sí, nada de animarse con el acelerador en carreteras con muchas curvas, porque las suspensiones no saben contener las oscilaciones de la carrocería (la dirección tampoco es muy precisa). La tracción integral asegura un buena motricidad en todo tipo de superficies, aunque la recomendación pasa por no aventurarse demasiado fuera del asfalto: ni por suspensiones, ni cotas ni neumáticos. La tercera generación del Hyundai Santa Fe ha dado un salto muy importante en calidad. Este SUV se fabrica en Estados Unidos y Corea, y es un producto vital para la marca, ya que le permite alcanzar un volumen de ventas interesante en varios mercados.

Versiones

Versiones que ya no se venden

Acabados, precios y datos de Hyundai Santa Fe

Acabados Potencia Consumo Combustible Ofertas Precio oficial
Hyundai Santa Fe 2016 2.0 CRDi 150CV FWD Essence 150 CV 6,8/5,2/5,8 Diésel
34.515 € Calcula tu seguro
Hyundai Santa Fe 2016 2.2 CRDi 200CV FWD Klass 200 CV 7,2/5,1/5,9 Diésel
38.765 € Calcula tu seguro
Hyundai Santa Fe 2016 2.2 CRDi 200CV FWD Tecno 200 CV 7,2/5,1/5,9 Diésel
42.575 € Calcula tu seguro
Hyundai Santa Fe 2016 2.2 CRDi 200CV AWD Tecno 200 CV 7,1/5,3/6,0 Diésel
44.575 € Calcula tu seguro
Hyundai Santa Fe 2016 2.2 CRDi 200CV FWD Automático Tecno 200 CV 8,0/5,8/6,6 Diésel
44.575 € Calcula tu seguro
Hyundai Santa Fe 2016 2.2 CRDi 200CV AWD Automático Style 200 CV 8,0/5,8/6,6 Diésel
48.025 € Calcula tu seguro
Hyundai Santa Fe 2016 2.2 CRDi 200CV FWD Link 200 CV 7,2/5,1/5,9 Diésel
39.765 € Calcula tu seguro

Servicios

Coches de ocasión

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    3.900
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    Madrid
    14.900
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    Aranjuez
    31.359
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    Las Rozas
    24.900
  • Hyundai Santa Fe 2.7 V6 GLS Full

    Mijas
    3.990

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