Dentro del tejido de empresas de automoción chinas, donde hay más de 100 marcas operando a nivel local, Great Wall Motor, también conocida internacionalmente como por las siglas GWM, es uno de los gigantes del país asiático y el mayor fabricante privado de SUV y pick-up de China, una característica que diferencia a la compañía del resto de gigantes del sector. Desde 2026, la compañía opera en España.
A diferencia de SAIC o Changan, GWM es una empresa de capital privado que cotiza en bolsa y destaca por su fuerte especialización en vehículos todoterreno y comerciales ligeros. Si bien se ha mantenido históricamente con una estructura cercana a la de una empresa privada, Great Wall opera dentro del ecosistema industrial estratégico de China.
Evidentemente, GWM tiene rivales dentro del mercado local chino. Al tratarse de un grupo, compite frente a gigantes como Geely Group, empresa propietaria de Volvo, Polestar y Lynk & Co, entre otras; con BYD y con Chery Automobile, compañía en cuyo paraguas se integran las marcas Omoda, Jaecoo y Ebro, firmas que tienen una gran presencia en el mercado español y un elevado peso en el mix de ventas de turismos nuevos.
Al mismo tiempo, al tratarse de un grupo automotriz bajo el cual operan diferentes marcas, Great Wall debe competir con Changan Automobile en el mercado de SUV, contra la alianza formada por SAIC, GM y Wuling, que tiene vehículios eléctricos de bajo coste; y Dongfeng Motor, donde la marca M-Hero tiene un gran peso en el segmento de todoterrenos extremos de alta gama.
La historia de Great Wall Motor
El origen de Great Wall Motor, a diferencia de muchas otras empresas, no es tan antiguo. De hecho, la empresa apenas tiene unos 40 años de antigüedad desde su fundación en 1984. Sus primeros años fueron bastante modestos, centrando su actividad comercial en la fabricación de pequeños vehículos industriales y comerciales ligeros bajo licencia, algo que era bastante habitual en la industria china de aquella época.
En cambio, la década de 1990 supondría un punto de inflexión para GWM, cuyo nombre hace referencia a la Gran Muralla China. La llegada de Wei Jianjun a principios de esa década a la presidencia de la empresa con solo 26 años fue clave para el cambio de modelo de negocio que experimentó GWM, que apostaría por la producción de vehículos comerciales ligeros para un mercado masivo.
Con sede en Boading, en la provincia china de Hebei, la compañía empieza a producir los primeros turismos en 1993, pero un cambio en las regulaciones del gobierno chino lleva a GWM a apostar por las camionetas de carga. El GWM Deer sería el primer pick-up de la marca, un modelo introducido en el mercado en 1996 sobre la plataforma del Toyota Hilux.
Un año más tarde se lleva a cabo la primera exportación de vehículos al mercado internacional y en 1998 se convierte de forma oficial en la empresa líder en ventas de pick-up en China, una posición de dominio absoluto que mantiene de manera ininterrumpida hasta el día de hoy.
En 2002, Great Wall lanzaría el primer SUV, el GWM Safe y en 2003 empieza a cotizar en la Bolsa de Hong Kong, convirtiéndose en la primera empresa automotriz privada china en cotizar en mercados internacionales. Antes de acabar la década de 2000, la compañía introduce de forma oficial sus modelos en mercados de la Unión Europea e inaugura la planta de producción de turismos, ampliando así su catálogo de productos.
La década de 2010 estará marcado en la historia de GWM por el lanzamiento de nuevas marcas y la globalización del grupo. La llegada de Haval (2013) como submarca, de Wey (2016), de Ora (2018) y de Tank (2021) contribuyen al crecimiento de la empresa, mientras que en 2018 firma una joint venture con BMW para el desarrollo conjunto y la producción de los futuros Mini eléctricos en territorio chino.
Las marcas que conforman el grupo
El grupo Great Wall Motor está formado por cinco marcas:
- Haval: es la marca insignia del grupo y la más vendida. Está especializada exclusivamente en SUV de carácter familiar y urbano, abarcando desde opciones compactas y económicas hasta todocaminos de tamaño medio con motorizaciones de combustión e híbridas.
- Wey: es la división de lujo y alta gama del consorcio. Está enfocada en SUV de representación que incorporan tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción, acabados premium y sistemas de propulsión híbridos enchufables (PHEV) de gran autonomía.
- Ora: es la firma dedicada de manera exclusiva al desarrollo de vehículos eléctricos. Se caracteriza por diseñar turismos y utilitarios urbanos con una estética de corte retrofuturista, alta conectividad y un enfoque dirigido al público joven.
- Tank: es la marca especialista en vehículos todoterreno de altas prestaciones y enfoque aventurero. Sus vehículos combinan capacidades fuera de la carretera con todo lo esperado en un auténtico todoterreno (chasis de largueros, reductora y bloqueos de diferencial) con interiores de gran lujo.
- GWM Pick-up: Es la división de vehículos comerciales e industriales del grupo. Bajo esta denominación se agrupan las camionetas de trabajo y recreativas, sector en el que el fabricante ostenta el liderazgo absoluto en el mercado chino.
GWM llega a España en 2026
Tras varios años de presencia en Europa a través de importadores independientes, Great Wall Motor inicia en 2026 una nueva etapa en nuestro país con la creación de una filial propia y el lanzamiento oficial de su gama de vehículos. España se convierte así en uno de los primeros mercados europeos donde el fabricante opera de forma directa, con el objetivo de consolidar una presencia a largo plazo.
El despliegue comercial de GWM está acompañado por una red de concesionarios y servicios oficiales en constante crecimiento, con la previsión de superar los 50 puntos de venta antes de finalizar 2026. La compañía también cuenta con una estructura logística específica para el almacenamiento y distribución de vehículos y recambios, utilizando el Puerto de Barcelona como principal puerta de entrada al mercado español.
El primer modelo en llegar a nuestro país es el GWM ORA 5, un SUV compacto disponible con motorizaciones de combustión, híbridas y eléctricas, que inaugura la ofensiva comercial de la marca en España. A él se sumarán progresivamente nuevos modelos pertenecientes a las diferentes marcas del grupo.
Entre los futuros lanzamientos destacan los SUV de Haval, especializados en vehículos familiares y electrificados, así como los todoterrenos de Tank, concebidos para ofrecer auténticas capacidades off-road combinadas con un elevado nivel de confort, tecnología y equipamiento. Más adelante también podrían incorporarse modelos de Wey, la firma premium del grupo, ampliando la oferta de GWM en los diferentes segmentos del mercado español.
