He probado el KGM torres Actyon HEV: "Con un precio muy sugerente, tengo claro que es el mejor coche de la historia de la marca"
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De la completa gama de KGM, el Torres Actyon HEV se convierte en el modelo aspiracional. Este atractivo todocamino híbrido ofrece mucho por un precio justo, que con descuentos puede quedarse en 34.300 euros.
Desde que en julio de 2024 KGM compró SsangYong, los nuevos productos que se van incorporando al portfolio de la que era la marca más antigua de Corea tienen mayor calidad; eso es un hecho. También en lo que a diseño se refiere. Y un clarísimo ejemplo de ello es este Torres Actyon. Solo hay que echar un vistazo a su exterior o a su puesto de mandos.
Llama la atención, de eso no hay duda. Guarda la forma del KGM Torres, pero con un frontal tan llamativo como sugerente y sin, desde mi punto de vista, el pegote del portón que simula una rueda de repuesto.
A pesar de ello, exhibe una imagen campera gracias a los enganches en el capó y a los marcados pasos de rueda. Además, gana en atractivo con sus luces LED, las líneas de tensión y la línea de techo ligeramente descendente.
Un SUV con un interior de calidad
En el habitáculo hallo un puesto de mandos de calidad, tanto a la vista como al tacto, con una zona superior del salpicadero en polipiel con pespuntes y una media con molduras de aluminio con iluminación y símil de madera.
Lo mismo ocurre con los paneles de las puertas, cuya parte más alta está tapizada en una especie de neopreno.
El punto tecnológico lo consigue con su doble pantalla de 12,3", que es de serie. Pero echo en falta más botones físicos.
Tiene una longitud de 4.740 mm y una batalla de 2.680 mm, por lo que el enorme espacio que existe para los pasajeros en las plazas traseras no me sorprende. Tampoco, que el respaldo del asiento central sea durete al esconder reposabrazos o que equipe salidas de ventilación y USB-C. No estaría mal un control para la temperatura aquí, pero a cambio su respaldo se puede reclinar en 32°.
El maletero cubica 668 litros, una cifra que está realmente bien. Además, la boca de carga es muy amplia y esconde un hueco de 128 litros en su doble fondo.
El sistema híbrido está firmado por BYD y en conjunto rinde 204 CV y entrega 300 Nm. Está formado por un motor de gasolina 1.5 y dos eléctricos. Se suma a la ecuación una batería de 1,84 kWh de capacidad.
En marcha es el KGM, incluidos todos los SsangYong, que más me ha gustado desde que me dedico a esta noble profesión. No solo por estética, sino por aspectos como el tacto de la dirección, la suspensión, que filtra muy bien sin hacer que la carrocería balancee en exceso; y, sobre todo, por su sistema híbrido, que tiene bastante empuje, permite moverte con un consumo de 6,4 l/100 km y, en líneas generales, funciona realmente bien.
Es cierto que cuando pasa de eléctrico a combustión la transición se aprecia bastante en el ruido, pero no es para nada molesto. No obstante, hay que reconocer que otros fabricantes lo tienen más conseguido.
Tiene un precio de 44.000 euros, unos 34.300 con descuentos (promoción, 6.000; financiación, 2.700 y fidelización, 1.000 euros). Esa cifra trae un equipamiento de serie muy completo que está compuesto por llantas de 20 pulgadas, portón eléctrico con función manos libres, grupos ópticos LED, cargador inalámbrico y ocho airbags, entre otros elementos.
Opinión del KGM torres Actyon HEV
KGM ha dado con la tecla para luchar contra la feroz competencia asiática. Ha creado un SUV superresultón, muy espacioso, con un precio justo, un consumo bajo y una calidad de rodadura que nunca había visto hasta ahora en la firma. Encima tiene etiqueta ECO.
