Híbridos, eléctricos y PHEV, todos los coches nuevos que va a vender GWM en 2027 en España
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Entre las novedades que prepara GWM de cara a 2027 tenemos dos SUV y un todoterreno. La marca china ampliará así su gama de uno a cuatro modelos en el mercado español.
Great Wall Motor, o GWM como se le conoce en Europa, lleva unos meses ya vendiendo coches en España. Sin embargo, su gama se limita a un modelo que ya comercializa y otros dos que pondrá a la venta en los próximos meses. Esto significa que la firma china se prepara para introducir tres novedades en el mercado en 2027, dos SUV con motores híbridos y un potente todoterreno que tendrá versión PHEV, y en este artículo te vamos a hablar de cada uno de ellos.
GWM Ora 5
Entre los coches que actualmente comercializa la compañía china en España, y que seguirá vendiendo en 2027, se encuentra el GWM Ora 5. Se trata de un SUV compacto que está a la venta en España desde 19.950 euros, con una carrocería que mide 4,47 metros de largo, un maletero de 422 litros (390 litros en el modelo híbrido) que puede llegar hasta los 1.120 litros (1.088 litros) y un interior para cinco pasajeros.
El Ora 5 presenta una oferta mecánica multienergía compuesta por una versión de gasolina de 1.5 litros que desarrolla 160 CV de potencia y 270 Nm de par, gestionados por una caja de cambios automática de doble embrague. A este se suma una variante híbrida no enchufable con una potencia máxima de 223 CV y un par motor de 476 Nm. Una batería NMC de 1 kWh se encarga de alimentar el motor eléctrico. En España se beneficia del distintivo ambiental ECO de la DGT.
Por último, el GWM Ora 5 100% eléctrico. En este caso, el sistema de propulsión está compuesto por un motor de 150 kW (204 CV) de potencia con 260 Nm de par, el cual está alimentado por una batería LFP de 58,3 kWh que le permite homologar hasta 435 kilómetros de autonomía por carga. Admite carga rápida en corriente continua a una potencia de 120 kW, lo que le permite pasar del 10% al 80% del nivel de la batería en 30 minutos.
GWM H7
Otro de los modelos que va a vender la marca el año que viene es el GWM H7, un todoterreno con una estética robusta que la compañía está preparando para introducir en el mercado. Hablamos de un vehículo de 4,8 metros de largo, con 1,95 metros de anchura de carrocería y 1,84 metros de altura que se asienta sobre una plataforma de 2,73 metros. Tiene un maletero de 400 litros ampliables hasta los 1.400 litros.
La gama mecánica del H7 incluye un motor de gasolina turbo de 2.0 litros y 215 CV con cambio automático de nueve velocidades, a lo que hay que sumar una versión híbrida no enchufable (HEV) que combina un motor 1.5 con un propulsor eléctrico para producir 247 CV de potencia. Además, en su oferta de motores también hay dos versiones híbridas enchufables, una de 326 CV y otra de 435 CV, ambas con una batería de 33,7 kWh que le permite homologar hasta 120 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Los precios del todoterreno de Great Wall Motor partirán desde unos 35.000 euros una vez se ponga oficialmente a la venta en España.
GWM Jolion Max
De cara a 2027, Great Wall Motor pondrá a la venta un modelo completamente nuevo, el GWM Jolion Max. Se trata de un SUV compacto situado por encima del Ora 5 que cuenta con una carrocería de 4,59 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,67 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,71 metros y un maletero de 490 litros.
La oferta mecánica guarda relación con el Ora 5 y el H7. La opción de acceso a gama es un propulsor de gasolina de 1.5 litros con 140 CV, que también se ofrece en una versión de 175 CV, ambas con cambio automático de doble embrague y siete velocidades. A estos se une un híbrido no enchufable (HEV) de 223 CV y un híbrido enchufable de 326 CV, aunque este último todavía no ha sido confirmado para España.
Por ahora, GWM se muestra algo hermético en lo que ha detalles, características técnicas, equipamiento y precios del Jolion Max se refiere, por lo que tendremos que esperar algunos meses más para conocerlos.
GWM Tank 300
Por último, el GWM Tank 300 será la otra gran novedad que la marca pondrá en el mercado español en 2027. Se trata de un todoterreno con el que la compañía aspira a entrar de lleno en uno de los mercados que acaba de eclosionar, el de los 4x4 asequibles. Hablamos de un coche que se situará por debajo del H7 en términos de medidas, con 4,76 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y 1,90 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,75 metros.
A nivel mecánico, el Tank 300 está disponible con dos opciones. El primero es un diésel de 2.4 litros y 184 CV con cambio automático. El segundo es un híbrido enchufable, el Tank 300 Hi4-T, que combina un 2.0 turbo de 245 CV con un motor eléctrico para generar una potencia máxima de 408 CV. Utiliza una batería de 37,1 kWh con la que homologa 95 kilómetros en modo eléctrico, por lo que en España tendrá etiqueta ambiental Cero Emisiones.
Y, respecto al precio, de momento no hay cifras oficiales para España, pero en el mercado italiano ya está a la venta, donde cuesta 46.500 euros en la versión turbodiésel, y 51.400 euros en el modelo híbrido enchufable.
