Pere Navarro, director de la DGT: "Al final, si y te arremangas y trabajas, los resultados se ven"
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El director de la DGT pide más responsabilidad al volante y alerta de que los motoristas representan el 26% de los fallecidos pese a ser el 16% del parque.
Uno de los principales objetivos que tiene la Dirección General de Tráfico es el de reducir las muertes provocadas por accidentes de coches. Sin embargo, según explica Pere Navarro en una entrevista publicada en Heraldo de Aragón, aunque "la cifra de fallecidos en carretera sigue siendo un disparate, los datos del año pasado dan la impresión de que la constante tendencia de aumento de los últimos años se ha frenado".
Hay que recordar que en 2025, según el informe de la DGT, murieron 1.775 personas en siniestros de tráfico ocurridos tanto en vías urbanas como interurbanas de España. Una cifra que no ha parado de crecer desde 2020.
Sin embargo, el director de la DGT se muestra optimista, ya que se ha reducido un 1% los muertos, "lo que parece que rompe la tendencia negativa. Parece que estamos en el buen camino en un escenario de incremento del parque".
Según el directivo, "tengo la impresión de que el trabajo está empezando a dar resultados" y afirma que, "al final, si y te arremangas y trabajas, los resultados se ven".
Navarro pide autorresponsabilidad ante los accidentes
A pesar de las innumerables campañas para reducir la siniestralidad, Navarro sostiene que estamos en una época de banalización, lo que hace que hablar de fallecidos en la carretera ya no impacte.
De todos los usuarios, los motoristas son los usuarios más vulnerables de la vía. De hecho, el año pasado hubo cerca de 500 motoristas fallecidos en España, entre carretera y ciudad. Ante esta realidad, la DGT sostiene que deben darse a conocer las mejores prácticas de otros países e intentar aplicarlas aquí.
"La moto tiene sus peculiaridades y cada vez hay más. Están experimentando un aumento anual de un 4%. Y aunque representan el 16% del parque de vehículos, los motoristas suponen el 26% de los fallecidos. Ahí se encienden las luces rojas", afirma Navarro.
"La moto tiene muchas ventajas y un inconveniente: la vulnerabilidad. Por eso se necesita mucha concienciación e implicación de todos los conductores", añade.
En el centro de todo se coloca la seguridad vial. Sin embargo, Pere Navarro considera que nos hace falta un poco de autorresponsabilidad. "Intentamos cambiar esa actitud que existe en este país de 'que me lo arregle el Gobierno'. Todos hemos de poner algo de nuestra parte para hacer frente a un problema que es de todos, que es colectivo".
La DGT busca combatir las distracciones
El principal motivo de accidentes de coche son las distracciones. Pero, si ponemos el foco, el uso del teléfono móvil es el más común, siendo 4 de cada 10. Sin embargo, los vehículos nuevos cada vez vienen más cargados de tecnología, que se maneja desde una pantalla.
Aunque pueda resultar contradictorio, esto no pone en peligro a los usuarios. "Los nuevos coches incorporan ayudas avanzadas a la conducción que son muy importantes. Te avisan si tienes somnolencia, si te sales de tu carril… Son avances que hay que reconocer a los fabricantes", detalla Navarro.
"Con un coche nuevo te sales de la vía, das dos vueltas de campana y sales andando. Con uno de 10 años, no sales del vehículo. El factor humano, no obstante, siempre está detrás", afirma.
La velocidad es otro factor a tener en cuenta. De hecho, la DGT tiene una cruzada personal y, para controlar a los conductores, apuesta por los radares. Según sus datos, la velocidad está detrás del 22% de los accidentes de tráfico.
"Cuando la bajamos a 30 km/h en las calles, se redujeron los accidentes un 14%. La única forma de bajar la velocidad aquí o en otro país son los radares", explica.
"Hemos conseguido publicar en la web criterios más transparentes para su instalación que pretenden disuadir de que su objetivo es solo recaudatorio. Tenemos las sanciones más bajas de Europa. Lo más importante es la vigilancia, el control y la sanción", concluye.
