Si estás pensando en firme comprar un GWM, estos son sus coches, puntos fuertes y debilidades
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La gama de modelos de GWM está compuesta por tres modelos, aunque no todos están a la venta en España. La marca china vende coches desde 19.950 euros y estas son todas sus características.
En España hay más de una veintena de marcas chinas que venden sus coches mientras mantienen una batalla con los fabricantes tradicionales. GWM es una de estas compañías que lleva poco tiempo en el mercado español, en concreto, desde junio de este mismo año. La marca ha aterrizado con fuerza en suelo europeo, con una gama compuesta por tres modelos diferentes y una red compuesta por 58 puntos de venta y postventa. Esta ofensiva permite considerar a la firma china como una opción de compra, y si estás pensando en adquirir uno de sus coches, aquí encontrarás las principales características de cada uno de ellos.
Para quien no conozca a GWM, su nombre proviene de las siglas de Great Wall Motor y es un fabricante chino fundado en 1984 en Baoding. La compañía no comenzó a producir coches hasta 1990, centrándose inicialmente en vehículos comerciales, pick-ups y todoterrenos. La llegada del GWM Deer en 1996 ayudó a la marca a consolidarse dentro del mercado local chino, y tan solo un año después comenzó a exportar vehículos a Oriente Medio. La compañía salió a bolsa en Hong Kong en 2003 y, desde entonces no ha parado de expandirse a otros mercados internacionales, incluyendo la reciente llegada a España.
Al mismo tiempo, Great Wall Motor es un grupo automotriz que integra otras cuatro marcas, además de GWM. Entre ellas se encuentra Haval, especializada en SUV y todoterrenos; Poer, enfocada en exclusiva en vehículos comerciales y pick-ups; Tank, centrada en SUV y todoterrenos de lujo; y Wey, que es parecida a Tank, pero más orientada a turismos de lujo. El grupo también incluía a Ora, pero ha dejado de ser una marca independiente para convertirse en una línea de vehículos urbanos dentro de la marca GWM.
GWM Ora 5: el SUV multienergía por menos de 20.000 euros
Entre los coches que actualmente comercializa la compañía china en España se encuentra el GWM Ora 5. Este modelo se posiciona como un SUV de tamaño compacto que presenta una oferta mecánica multienergía con la que la compañía pretende llegar a diferentes nichos de mercado, todo ello con un coche que puedes comprar desde 19.950 euros.
A su precio, que lo deja prácticamente sin rivales en el mercado de C-SUV, se une una carrocería con 4,47 metros de longitud, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,64 metros, todo ello sobre una plataforma con 2,72 metros de distancia entre ejes. Poniéndolo en perspectiva, es 5 cm más largo que un Seat Ateca, 3 cm más alto y tiene 8 cm más de batalla.
A esto, además, se une un maletero de 422 litros (390 litros en el modelo híbrido) que puede llegar hasta los 1.120 litros (1.088 litros) una vez se abaten los respaldos de la segunda fila de asientos. Evidentemente, tiene un interior para cinco pasajeros.
La variedad dentro de la oferta mecánica es una de sus grandes ventajas. Está disponible con un motor de gasolina de 1.5 litros que desarrolla 160 CV de potencia y 270 Nm de par, gestionados por una caja de cambios automática de doble embrague.
Paralelamente a la variante de combustión tradicional encontramos el Ora 5 HEV, un híbrido no enchufable que utiliza el mismo motor 1.5 litros como base, pero al que añade un propulsor eléctrico de 140 kW (190 CV). El resultado es una potencia máxima de 223 CV y un par motor de 476 Nm. Una batería NMC de 1 kWh se encarga de alimentar el motor eléctrico. En España se beneficia del distintivo ambiental ECO de la DGT.
Por último, el GWM Ora 5 100% eléctrico. En este caso, el sistema de propulsión está compuesto por un motor de 150 kW (204 CV) de potencia con 260 Nm de par, el cual está alimentado por una batería LFP de 58,3 kWh que le permite homologar hasta 435 kilómetros de autonomía por carga. Admite carga rápida en corriente continua a una potencia de 120 kW, lo que le permite pasar del 10% al 80% del nivel de la batería en 30 minutos.
El Great Wall Motor Ora 5 está a la venta en España por menos de 20.000 euros y está disponible en dos niveles de acabado, Explore y Advance. A esto hay que añadir los 7 años de garantía que ofrece el fabricante con un límite de 150.000 kilómetros.
GWM H7: el todoterreno chino que estabas esperando
El segundo modelo es el GWM H7, un todoterreno con una estética robusta que la compañía está preparando para introducir en el mercado en las próximas semanas. Hablamos de un vehículo de 4,8 metros de largo, con 1,95 metros de anchura de carrocería y 1,84 metros de altura que se asienta sobre una plataforma de 2,73 metros. Tiene un maletero de 400 litros ampliables hasta los 1.400 litros.
La gama mecánica del H7 incluye un motor de gasolina turbo de 2.0 litros y 215 CV con cambio automático de nueve velocidades, a lo que hay que sumar una versión híbrida no enchufable (HEV) que combina un motor 1.5 con un propulsor eléctrico para producir 247 CV de potencia. Además, en su oferta de motores también hay dos versiones híbridas enchufables, una de 326 CV y otra de 435 CV, ambas con una batería de 33,7 kWh que le permite homologar hasta 120 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.
Los precios del todoterreno de Great Wall Motor partirán desde unos 35.000 euros una vez se ponga oficialmente a la venta en España, donde estará disponible junto a dos niveles de acabado, Explore y Advance.
GWM Jolion Max: el SUV compacto y familiar
Por último, el GWM Jolion Max es el tercer modelo que la marca ofrece en España, aunque todavía no está a la venta de manera oficial. Se trata de un SUV compacto situado por encima del Ora 5 que cuenta con una carrocería de 4,59 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,67 metros de alto, así como una distancia entre ejes de 2,71 metros y un maletero de 490 litros.
La oferta mecánica guarda relación con el Ora 5 y el H7. La opción de acceso a gama es un propulsor de gasolina de 1.5 litros con 140 CV, que también se ofrece en una versión de 175 CV, ambas con cambio automático de doble embrague y siete velocidades. A estos se une un híbrido no enchufable (HEV) de 223 CV y un híbrido enchufable (PHEV) de 326 CV, aunque este último todavía no ha sido confirmado para España.
Por ahora, GWM se muestra algo hermético en lo que ha detalles, características técnicas, equipamiento y precios del Jolion Max se refiere, por lo que tendremos que esperar algunos meses más para conocerlos.
