Fiat rescata la mítica marca italiana Autobianchi por una sencilla razón
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Stellantis revive Autobianchi con un Fiat Pandina exclusivo para conservar el control de la marca y evitar que pueda acabar en manos de fabricantes chinos.
Fiat ha decidido renovar su Pandina con un nuevo acabado tope de gama para celebrar los 30 años transcurridos desde que el último coche de Autobianchi salió de la fábrica. Sin embargo, el motivo no tiene nada que ver con la nostalgia, sino con una razón legal de la justicia italiana.
Entre la matriculación del último Autobianchi Y10 fabricado y la del primer Pandina Tributo Autobianchi producido han pasado exactamente 30 años.
De hecho, elegir el 21 de octubre para la presentación de la Pandina Tributo Autobianchi no ha sido casual; ahí es donde se unen pasado y presente.
Sin embargo, más allá de la unión del pasado y el presente, el motivo real es algo más material. Según una legislación recientemente introducida, el Gobierno italiano puede asumir el control de marcas automovilísticas clásicas que hayan permanecido inactivas durante al menos cinco años consecutivos.
En este sentido, Stellantis había detectado que el Ministerio de Industria italiano había registrado versiones independientes de los emblemas Autobianchi e Innocenti, con la supuesta intención de cederlos a fabricantes chinos en expansión dispuestos a construir fábricas en suelo italiano.
De esta manera, al introducir el nombre Autobianchi en una edición especial del Pandina, Stellantis reinicia de forma efectiva el cómputo legal de esos cinco años, manteniendo el control sobre la histórica marca.
Así es la nueva Fiat Pandina edición Autobianchi
No podemos olvidar que el Fiat Pandina es la tercera generación del Panda, presentada originalmente en 2011. Su éxito es inmenso, ya que se trata del utilitario más vendido de Europa, aunque Italia es su gran mercado.
De esta manera, la edición Tributo Autobianchi es la versión más exclusiva de la marca y toma como base el acabado Cross del Fiat Pandina, heredando los revestimientos plásticos de la carrocería, los faros antiniebla elevados y las barras de techo.
Sin embargo, se distingue por un exclusivo color exterior Platino, protectores inferiores en negro y emblemas específicos en los laterales. También incorpora unas nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas con acabado diamantado y el emblema Autobianchi en los tapacubos centrales.
Otro detalle interesante es el tratamiento bitono opcional, que añade un acabado negro al techo, las carcasas de los retrovisores y el portón trasero, este último un rasgo característico del Y10. También añade un adhesivo lateral con el rótulo "Tributo Autobianchi".
El interior del Pandina se refina
Dentro del habitáculo, Stellantis también honra el espíritu del último Autobianchi incorporando materiales de mayor calidad. Un ejemplo de ello es que los asientos están tapizados en microfibra color arena clara con un patrón "quadrettoni" y lucen logotipos Autobianchi en los reposacabezas.
Este mismo tratamiento se ha aplicado a los paneles de las puertas, combinados con un volante de tacto suave, un salpicadero con acabado Platino y detalles en negro brillante. Además, tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla del sistema multimedia cuentan con gráficos de bienvenida específicos.
Bajo la carrocería, el Tributo Autobianchi no deja de ser un Pandina convencional equipado con el conocido motor tricilíndrico microhíbrido de 1,0 litros, que desarrolla 70 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.
A pesar de su parecido con el Panda 4x4, el Pandina Cross del que deriva está disponible únicamente con tracción delantera.
El Fiat Pandina Tributo Autobianchi ya puede encargarse en Italia y se fabrica en la planta de Pomigliano d'Arco. Según la página web oficial, su precio de lanzamiento parte de 15.400 euros, gracias a una promoción temporal que finaliza a finales de este mes.
