Stellantis revive su marca Autobianchi con el Fiat Pandina para bloquear la ofensiva china en Italia
El grupo automovilístico mueve ficha ante la ofensiva de China y vuelve a patentar una de las marcas italianas más famosas de los 90.
Autobianchi, una firma automovilística que cesó por completo sus operaciones a mediados de la década de los noventa, regresará a las carreteras no como un fabricante independiente con una gama propia de vehículos eléctricos de última generación, sino a través de una serie especial y nostálgica vinculada directamente a uno de los pilares comerciales más veteranos del grupo Fiat.
La noticia saltó a la luz pública después de que varios fotógrafos espías de medios especializados italianos interceptaran un prototipo del Fiat Pandina circulando por carreteras abiertas con un camuflaje inusual. Al analizar detalladamente las capturas del vehículo en fase de pruebas, se descubrió una inscripción reveladora en las puertas traseras que lucía el texto Tributo Autobianchi.
La elección del modelo escogido para esta inesperada resurrección no es casual. El Fiat Pandina, anteriormente conocido simplemente como Fiat Panda antes de que la marca decidiera reposicionarlo para convivir con su futuro sucesor eléctrico, es actualmente el modelo más antiguo que sobrevive en los concesionarios de la firma de Turín. El vehículo ha mantenido intacta su esencia técnica y estructural desde el lanzamiento de su tercera generación, allá por el año 2011, lo que lo convierte en un auténtico superviviente de una era automovilística que empieza a desvanecerse.
El futuro modelo de edición limitada tomará como base la variante más robusta y de estética campera de la gama, el Pandina Cross. Las informaciones que acompañan a los avistamientos sugieren que las modificaciones exteriores se centrarán principalmente en el apartado estético y de personalización.
Los diseñadores del grupo pretenden evocar el pasado mediante la introducción de molduras exclusivas en los paragolpes, llantas de aleación con diseños clásicos revisados y una paleta de colores exteriores que rescatará tonos beige y marrón muy característicos de la época dorada de los vehículos utilitarios italianos.
A nivel puramente mecánico, el Tributo Autobianchi no presentará grandes revoluciones y se mantendrá fiel al conjunto motriz que da vida a las versiones convencionales del utilitario. Bajo el capó se ubicará el conocido motor de gasolina de tres cilindros y un litro de la familia Firefly, equipado con un sistema de hibridación ligera de doce voltios que desarrolla una potencia de 69 caballos.
Esta energía se enviará directamente al eje delantero mediante una transmisión manual de seis velocidades, una configuración sencilla pero eficiente que busca garantizar la fiabilidad urbana y contener los costes de fabricación de un coche que apura sus últimos años en las líneas de montaje.
Detrás de este movimiento nostálgico que apela al corazón de los conductores más veteranos se esconde una poderosa razón jurídica relacionada con los derechos de propiedad intelectual en el marco de la Unión Europea. La legislación comunitaria en materia de patentes y marcas establece directrices muy estrictas sobre el mantenimiento de los derechos comerciales de nombres registrados.
Si un grupo de automoción deja de comercializar vehículos bajo una determinada denominación durante un periodo de tiempo prolongado, corre el riesgo legal de perder la exclusividad de dicha marca, permitiendo que terceras empresas puedan registrarla y utilizarla en su propio beneficio. Al lanzar al mercado una serie firmada bajo el sello de Autobianchi, Stellantis consigue reiniciar los plazos legales de uso activo y bloquea cualquier intento ajeno de apropiación.
El objetivo de la administración pública era ofrecer estas denominaciones históricas y respetadas a corporaciones automotrices procedentes de China que estuvieran buscando una puerta de entrada con credibilidad europea para fabricar y vender sus vehículos en el continente. Con esta jugada comercial, Stellantis desactiva por completo esa posibilidad y se asegura de mantener bajo llave una parte fundamental de su herencia italiana.
Fundada originalmente en el año 1955 como una empresa conjunta en la que participaron el fabricante de bicicletas Bianchi, la empresa de neumáticos Pirelli y la propia Fiat, Autobianchi se ganó una sólida reputación gracias a la creación de automóviles pequeños y elegantes orientados al público urbano.
Su mayor éxito histórico llegó con el lanzamiento del inolvidable A112 en el año 1969, un modelo que se convirtió en un icono de las ciudades del sur de Europa y del que se llegaron a producir más de un millón de unidades antes de que cesara su producción a mediados de la década de los ochenta. La marca finalmente se extinguió de los catálogos oficiales en el año 1995, permaneciendo dormida en los registros de la compañía hasta este inesperado regreso que la devolverá temporalmente al asfalto en forma de un emotivo homenaje sobre ruedas.
