Así es el BAIC BJ40, el coche chino que va a ser el Santana Cajal español

El regreso de Santana al mercado español es fruto de un acuerdo estratégico con el fabricante chino BAIC. En lugar de desarrollar un vehículo completamente nuevo, una inversión que supondría miles de millones de euros y varios años de trabajo, la histórica marca española ha optado por tomar como base el BAIC BJ40 de nueva generación, un todocamino que se venden en mercados de América del Sur, Asia y Oriente Medio. En España será la base sobre la cual se comercializará el Santana Cajal, aunque no es el único mercado donde está a la venta con otro nombre.

Sobre la plataforma del BJ40 de BAIC, Santana realizará la adaptación necesaria para el mercado europeo, incluyendo los procesos de homologación, la puesta a punto de algunos apartados técnicos y una gama mecánica específica. El resultado será el Santana Cajal, un todoterreno que conservará la arquitectura y gran parte de la ingeniería del modelo chino, pero que se comercializará bajo una marca con una larga tradición en el mundo del 4x4.

Esta estrategia permite a Santana volver al mercado con un producto competitivo en un plazo mucho más corto, aprovechando el desarrollo tecnológico de BAIC y recuperando al mismo tiempo una de las denominaciones más emblemáticas de la industria automovilística española, lo que abaratará el regreso de la marca y simplificará todo el proceso de desarrollo de un modelo nuevo.

Así es el BAIC BJ40

El BJ40 es un SUV de segmento D con una carrocería que mide 4,79 metros de largo, 1,94 metros de ancho y 1,92 metros de alto, todo ello sobre una plataforma que le permite ofrecer hasta 2,76 metros de distancia entre ejes y una altura libre al suelo de 220 mm. El peso del conjunto es de unas 2,2 toneladas, por lo que no es un coche precisamente ligero.

Lo que sí tiene a su favor son sus cotas todoterreno. Hablamos de un vehículo con un ángulo de ataque de 36 grados, un ángulo ventral de 23 grados y un ángulo de salida de 31 grados, con una profundidad de vadeo que puede llegar hasta los 800 mm. Como muchos todoterrenos auténticos, el BAIC BJ40 se basa en un chasis de largueros y travesaños.

A nivel de diseño, el modelo de BAIC destaca por sus líneas rectas y volúmenes cuadrados. El frontal incluye una gran parrilla que cubre todo el ancho de la carrocería e integra los faros LED y su peculiar firma luminosa en forma de rectángulo. Debajo hay un parachoques muy robusto con luces antiniebla y una placa protectora al estilo 4x4.

Unos grandes pasos de rueda cuadrados dan paso a un capó alto, una línea techo plana y una línea de ventanillas idéntica. Hay unos grandes espejos retrovisores montados sobre las puertas, protecciones plásticas en la zona inferior y en las taloneras, y un embellecedor específico en la tercera ventana lateral.

Y en la parte trasera tenemos ese estilo todoterreno que podemos ver en el resto de la carrocería. Las barras longitudinales de techo dan paso a una luneta posterior vertical y practicable de forma independiente al portón del maletero, que es de abertura lateral y que monta la característica rueda de repuesto. Abajo hay un parachoques del mismo estilo que en frontal y unos pilotos LED verticales.

Interior y motorización

A pesar de que su exterior es muy del estilo todoterreno robusto, el interior va muy en la línea de los habitáculos de los coches chinos. Lo que lo hace destacar son sus tres pantallas montadas sobre el salpicadero, donde una de ellas se reserva para la instrumentación digital de 10,25 pulgadas, la otra comanda el sistema de información y entretenimiento, y una tercera es para uso exclusivo por parte del acompañante, ambas estas de 12,8 pulgadas.

El resto de la cabina incluye detalles como un volante de cuatro radios, una consola central sencilla y una consola inferior muy ancha, apoyabrazos, paneles de puerta voluminosos, tapicería en tres tonos y un interior apto para cinco pasajeros.

También ofrece lo último en conectividad, punto de carga inalámbrico para dispositivos móviles, asientos eléctricos y climatizados, techo panorámico, actualizaciones inalámbricas, un sistema de sonido de 12 altavoces y lo último en sistemas de seguridad y asistentes a la conducción.

Por último, el BAIC BJ40 está equipado con un sistema de propulsión que utiliza un motor de gasolina de 2.0 litros sobrealimentado. El bloque desarrolla una potencia de 240 CV y un par motor de 386 Nm, comandados por una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades con convertidor de par y un sistema de tracción total conectable electrónicamente, con caja de transferencia con reductora, tres diferenciales e incluso función Crawl Control.