GAC Aion V, el nuevo SUV chino 100% eléctrico con congelador (hasta -15º) y calentador (hasta 50º) y un precio que te dejará helado
La marca china GAC presenta el Aion V, un coche eléctrico con un diseño diferente y un interior con bastante calidad y mucho espacio interior. Su precio con todos los descuentos está realmente bien.
Nuevo fabricante chino en España. Sí, y van… Pero este trae diferencias, puesto que a pesar de ser chino, es fabricado en Austria (se produce en la planta que Magna Steyr tiene en Graz). Se trata del GAC Aion V (ni ‘5’ ni ‘quinto’), un todocamino de 4.605 mm de longitud, 1.854 mm de anchura, 1.686 mm de altura y una batalla de 2.775 mm con motorización eléctrica de 204 CV y batería de 75,26 kWh.
La verdad es que casi todos los coches chinos se parecen bastante, salvo los de Grupo Geely, que tienen mayor personalidad. Pues bien, este automóvil del Grupo GAC (Guangzhou Automobile Group Company) exhibe un diseño diferenciador gracias, en parte, a sus grupos ópticos inspirados en la garra de un dragón; probablemente, este hecho se deba a que se han encargado de su imagen diseñadores de China, Estados Unidos e Italia.
Asimismo, las llantas de aleación de 19” se crearon inspiradas en las extremidades del Tyrannosaurus Rex, según la marca.
Por su parte, el puesto de mandos sí es más parecido a lo que he visto en otros coches chinos, donde existe ausencia de botones físicos, pero sí equipa una pantalla de 8,9”, que hace de cuadro de instrumentos y una de 14,6, que es la del sistema de infoentretenimiento. Equipa volante de dos radios con controles tradicionales y tiene conexión con CarPlay y Android Auto sin cables, carga inalámbrica de hasta 50 W con ventilación y asistente de voz, pero, por el momento, solo en inglés.
Pero lo que más loco me ha dejado no es que los asientos delanteros sean completamente reclinables para quedar en posición plana y crear una cama, es que en el acabado más alto, el Luxury, trae de serie calentador/congelador en el cofre central; puede calentar hasta 50º y enfriar hasta -15... Y funciona, créeme.
El acceso a las plazas traseras se realiza de forma sencilla gracias a la apertura de las puertas de casi 90º. El piso es totalmente plano, por lo que los pasajeros ganan en comodidad. Y hablando de comodidad, el espacio tanto para la cabeza como para las piernas es muy muy generoso. Pero lo cosa no queda ahí porque el respaldo del asiento del copiloto trae, con el Luxury, una bandeja tipo avión de tacto muy agradable y que parece muy consistente.
Si hablamos del maletero del GAC Aion V, la capacidad de carga es de 427 litros, pero si se abaten los respaldos de los asientos traseros llega a 978 litros, cifras algo justas para las cotas del vehículo.
Solo está disponible con un sistema de propulsión: un motor eléctrico en el eje delantero de 150 kW (204 CV) y un par motor de 210 Nm, que con su peso de 1.955 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9”; y una batería LFP de 75,26 kWh con la que consigue recorrer hasta 510 km en ciclo combinado y hasta 708 km si es en ciclo urbano.
Esta pila puede cargarse a 180 kW, por lo que su carga pasa del 10 al 80 % en 24 minutos. Eso en corriente continua, porque en alterna, la potencia máxima es de 11 kW, tardando 8 y 30 minutos en cargar por completo. Además, también tiene la función V2L, con la que puede dar carga a dispositivos externos.
Precio bajo y equipamiento alto en el GAC Aion V
El fabricante chino no ha querido complicar la gama y ha ideado dos acabados, Premium y Luxury, ambos con un equipamiento de serie muy completo. El de acceso, el primero, incluye elementos tales como asientos delanteros eléctricos con calefacción y climatización, techo panorámico de cristal de 2,14 m², llantas de aleación de 19 pulgadas y volante calefactado, entre otros.
El precio de partida comienza 28.195 euros para el acabado Premium y 30.795 euros para el Luxury con los descuentos, Plan Auto+ y CAES; sin ellos, 37.995 y 40.595 euros, respectivamente.
