Hyundai hizo de Ioniq una submarca de coches eléctricos de nueva generación a principios de 2021, cuando presentó al mundo el Ioniq 5, el primero de estos nuevos modelos. Le seguiría en 2022 el Ioniq 6, el segundo vehículo, y en noviembre de 2024 se dio a conocer al tercer integrante de la familia, el Hyundai Ioniq 9.
Paralelamente a la construcción de esta gama de productos en Hyundai, Kia hizo lo propio y lanzó Kia EV6 tan solo un mes más tarde de que llegara el Ioniq 5. En su caso, la firma coreana ha ampliado su gama con el Kia EV9, un enorme SUV eléctrico con tres filas de asientos, y el Kia EV3, que acaba de aterrizar con un formato compacto y más económico. En el futuro próximo, la gama se ampliará con la llegada de nuevos modelos.
Mientras tanto, y a tenor de quedar atrasada respecto a su marca hermana, Hyundai ha trabajado estos últimos meses para lanzar un nuevo modelo, el ya mencionado Ioniq 9. Es la punta de lanza de la gama, un modelo que está emparentado con el Kia EV9, por lo que se trata de un SUV de tamaño completo, 100% eléctrico y con tres filas de asientos en su interior.
En términos de diseño, el nuevo Hyundai Ioniq 9 adopta rasgos característicos del último lenguaje de diseño de la compañía, un estilo que podemos encontrar en el resto de vehículos eléctricos de la marca o en el Hyundai Santa Fe.
Esto da lugar a un frontal alto y redondeado para facilitar la aerodinámica y reducir el coeficiente de resistencia. Tenemos faros LED integrados en una delgada parrilla, un parachoques minimalista con faros a cada lado y molduras decorativas en la sección inferior.
Desde el lateral se aprecia mejor el verdadero tamaño del Ioniq 9. Tenemos un techo muy largo con una sutil caída hacia la zaga y barras longitudinales. También hay cámaras donde suelen estar los espejos retrovisores convencionales, tiradores de puerta escamoteables, molduras decorativas en las puertas y grandes pasos de rueda.
Y en cuanto a la parte trasera, tiene un diseño que recuerda al Santa Fe, pero con una forma más suave y redondeada. En esta zona tenemos unos grandes pilotos de LED verticales, un amplio portón del maletero con una gran luneta trasera y un pequeño parachoques con una moldura decorativa a juego con el frontal. También hay varias llantas de entre 19 y 21 pulgadas.
Está basado en la plataforma modular global eléctrica (E-GMP) de Hyundai. Esto da lugar a unas medidas exteriores grandes que incluyen una longitud de carrocería de 5.060 mm, una anchura de 1.980 mm y una altura de 1.790 mm, todo ello sobre una plataforma con 3.130 mm de distancia entre ejes.
Interior y conectividad
En lo que respecta al interior del Hyundai Ioniq 9, tenemos un generoso habitáculo con tres filas de asientos y un total de siete plazas. En la cabina hay un puesto de conducción con un volante multifunción de tres radios y una gran pantalla panorámica compuesta por un cuadro de instrumentos digital y una pantalla táctil para el sistema multimedia, ambas de 12,3 pulgadas.
El diseño minimalista se apodera del salpicadero, el cual está dividido en dos niveles, y una consola central en la que sí encontramos varios interruptores físicos para y una pequeña pantalla para controlar las funciones del climatizador. Abajo hay un compartimento portaobjetos con punto de carga inalámbrico y una consola inferior con algunos interruptores y un apoyabrazos central.
El interior del Ioniq 9 ha sido diseñado pensando en el confort de los pasajeros, por lo que a bordo encontrarán asientos giratorios en la segunda fila con reposapiés, regulación eléctrica y todo tipo de comodidades. También se incluyen diferentes tecnologías diseñadas para hacer más fácil la vida a bordo del SUV eléctrico, incluyendo funciones de seguridad y conectividad avanzada.
En cuanto al maletero, el Ioniq 9 cuenta con un compartimento de carga de 620 litros con los asientos de la tercera fila abatidos y de 1.323 litros con las dos filas traseras plegadas. Además, hay un maletero delantero de 88 litros adicionales (52 litros en lo modelos de tracción total).
Motores
En cuanto a la gama de motorizaciones del nuevo Hyundai Ioniq 9, la marca surcoreana ha configurado dos sistemas de propulsión eléctricos diferentes. El primero de ellos es de tracción trasera. Equipa un solo motor de 160 kW (218 CV) de potencia con 350 Nm de par. El sistema de propulsión equipa una batería de 110,3 kWh que le permite homologar hasta 620 kilómetros de autonomía entre cargas.
Por su parte, la segunda versión apuesta por un sistema de doble motor que genera una configuración de tracción a las cuatro ruedas. Lo consigue añadiendo un motor en el eje delantero de 70 kW (95 CV) y 255 Nm de par que, unido al motor trasero de 160 kW, arroja una potencia combinada de 230 kW (313 CV) con 605 Nm de par.
Hace uso de la misma batería de 110,3 kWh, aunque no se ha especificado el rango de autonomía homologada. Lo que sí sabemos es que, al igual que el modelo de tracción trasera, tiene una velocidad máxima de 200 km/h y que puede cargar su batería en corriente continua a una potencia de 350 kW, permitiéndole pasar del 10% al 80% en solo 24 minutos. También ofrece carga bidireccional (V2L) con la que es capaz de alimentar otros dispositivos eléctricos o transferir energía a la batería de otro coche eléctrico.
Precio y equipamiento
En el apartado de precios, Hyundai no ha revelado las tarifas por las que pondrá a la venta el nuevo Ioniq 9 una vez llegue al mercado español. Lo que sí sabemos es que tendrá un precio similar al del Kia EV9, que está a la venta desde 73.350 euros. Tampoco se han hecho públicos los niveles de acabado ni el equipamiento de serie incluido.
