El diseñador del Hyundai Ioniq 9 confiesa el olvidado modelo alemán que le sirvió de inspiración
El jefe de diseño de Hyundai ha revelado algunos detalles de cómo fue creado el nuevo Ioniq 9, el SUV eléctrico de tamaño completo que acaba de debutar. Una de las curiosidades reveladas por el diseñador es el vehículo que tomaron como fuente de inspiración.
Solo 24 horas después de que el Hyundai Ioniq 9 se diera a conocer de forma oficial, ya tenemos información interesante acerca de su concepción. Los datos, revelados por el jefe de diseño de Hyundai, Simon Loasby, durante una entrevista con los compañeros de Top Gear UK, hablan acerca de cuáles fueron las fuentes de inspiración que llevaron a crear su imagen.
El poderoso SUV eléctrico de la firma coreana llega como la nueva punta de lanza de la gama Ioniq, un todocamino de siete plazas que supera los 5 metros de longitud y que guarda una estrecha relación con el Kia EV9. Además, tiene un enorme maletero de más de 1.300 litros y se ofrece en tres versiones mecánicas diferentes, todas ellas eléctricas.
Un SUV aerodinámico cuya línea de techo se inspira en un Audi de los ‘90
Durante la entrevista, a Loasby le preguntaron acerca de cuán difícil había sido diseñar un vehículo eléctrico grande como es el Ioniq 9 teniendo ten cuenta los requisitos aerodinámicos.
El diseñador jefe de Hyundai admitió que contaban con varias posibilidades gracias a las diferentes opciones que ofrece el segmento SUV, como lo son los “SUV grandes y cuadrados hasta coupés potenciados a los que se hace referencia como SUV”.
El departamento de diseño de la marca ya sabía lo que era crear un coche aerodinámico después de concebir el Ioniq 6. “Por eso, para este coche, analizamos qué forma necesitábamos crear para que fuera un gran coche de tres filas y le diera al usuario la máxima cantidad de espacio, al mismo tiempo que lo hacíamos funcionar aerodinámicamente”, asegura el diseñador jefe.
“Teníamos tres modelos en funcionamiento mientras mostrábamos el Hyundai SEVEN Concept. Uno de ellos era obviamente éste, y como la arquitectura estaba funcionando desde el principio sabíamos que teníamos la posibilidad de llegar a los 0,27 de coeficiente de resistencia aerodinámica. No nos dimos cuenta de que llegaríamos a los 0,25”.
Loasby habla de que el diseño del Ioniq 9 busca la simplicidad, “que no te llame la atención”, y que buscaron una “belleza natural inherente” en el “fuselaje de un avión”. Sin embargo, el punto más interesante de la entrevista llegó en el momento en el que el diseñador jefe de Hyundai reveló en qué coche se habían inspirado para el diseño lateral.
“Pero el punto más alto está más atrás, en algún lugar sobre la segunda fila. Normalmente no hacemos eso. Esa fue probablemente la línea más desafiante desde una vista lateral: lograr esa aceleración hacia abajo. Había otro coche que era realmente bueno en eso: el Audi A2. Pensamos que ese diseño funcionaba y queríamos intentar extrapolarlo y refinarlo para un SUV de tres filas completas”.
Vistos ambos modelos desde el lateral se aprecia a la perfección a lo que hace referencia Loasby. El diseñador jefe de Hyundai se inspiró en la forma en la que Audi había dado esa línea redondeada al techo del Audi A2, donde el punto más alto lo podemos encontrar entre el pilar A y el pilar B. Algo parecido ocurre en el nuevo Ioniq 9.
Simon Loasby fue diseñador de la división china del Grupo Volkswagen entre el año 2001 y 2017, aunque no llegó a participar en la creación del Audi A2. Entre 1991 y 2001 (el A2 se lanzó al mercado en 1999) formaba parte del equipo de diseño de Bentley y Rolls-Royce en el Reino Unido.
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