Empieza la ofensiva: Hyundai se estrena en el segmento de los SUV eléctricos con el nuevo Ioniq 9
En 2025 estará en Europa.
Se ha hecho de rogar, pero el Hyundai Ioniq 9 ya está aquí. Se trata del modelo eléctrico más grande de la compañía, con capacidad para hasta siete personas, múltiples configuraciones interiores y tres variantes mecánicas.
Salta a la vista que es una mole, algo lógico ya que se encuentra en el segmento de los SUV grandes. Tiene una longitud de 5.060 mm, una anchura de 1.980 mm, una altura de 1.790 mm y una distancia entre ejes de 3.130 mm.
Su diseño es muy diferente de lo visto en el Kia EV9, hasta el punto de que en algunos aspectos es diametralmente opuesto. Mientras que su primo es anguloso y muy atrevido, el Hyundai apuesta por una estética más neutra, de rasgos suaves y toques retrofuturistas que tan buen resultado dieron en el Ioniq 6.
Los faros delanteros forman una fina tira LED de lado a lado, los pasos de rueda son musculosos (llantas de 19 a 21 pulgadas), los laterales son limpios (los tiradores están integrados en la carrocería) y el corte de la zaga es totalmente vertical, cuenta con un gran portón y los pilotos lo custodian alto de los lados.
El habitáculo apunta a ser modular, pudiendo elegir configuraciones de 4, 5, 6 y 7 plazas e incluso pudiendo girar la segunda fila de asientos. El maletero puede llegar a ofrecer 1.323 litros de capacidad y el apartado tecnológico está cubierto, entre otras cosas, por una doble pantalla 12 pulgadas, sistemas de sonido premium y una completa dotación de ADAS.
El el vídeo del Hyundai Ioniq 9 se puede ver al recién llegado con todo lujo de detalles.
El Ioniq estará disponible en tres versiones diferentes:
- Ioniq 9 Long Range RWD: tracción trasera, motor de 217 CV (160 kW) y 350 Nm de par, aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos, 620 km de autonomía.
- Ioniq 9 Long Range AWD: tracción integral, motor delantero de 95 CV (70 kW) y 255 Nm, motor trasero de 217 CV (160 kW) y 350 Nm. Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, autonomía no declarada
- Ioniq 9 Peformance: tracción integral, motor delantero de 217 CV (160 kW) y 350 Nm, motor trasero de 217 CV (160 kW) y 350 Nm, aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, autonomía no declarada
Las tres variantes tienen dos cosas en común. Lo primero es su velocidad máxima, pues alcanza hasta 200 km/h; lo segundo es la batería, con una capacidad de 110,3 kWh y compatible con carga rápida en corriente continua (CC) a potencias de hasta 350 kW, con la que pasan del 10 al 80% en tan solo 24 minutos. Además, pueden remolcar hasta 2,5 toneladas.
Jaehoon Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Company, ha declarado: “Ioniq 9 encarna el compromiso inquebrantable y la confianza de Hyundai Motor en la electrificación. Basado en la aclamada plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de Hyundai Motor Group, ofrece un espacio interior excepcional, brindando a los clientes un valor único y al mismo tiempo solidificando nuestro liderazgo en el mercado global de vehículos eléctricos”.
Su puesta a la venta en Europa está prevista para 2025, pero por el momento no se ha desvelado fecha concreta ni cuál será su precio.
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