Tras el éxito de sus primeros eléctricos, Hyundai lanza la primera imagen del interior del Ioniq 9
Aunque poco se aprecia en el boceto.
Es algo de ley: las marcas de coches cada vez van a ir ampliando más y más sus gamas de eléctricos. Es lógico, dado el enfoque que hay en esta tecnología, y será obligatorio en Europa una vez llegue 2035. Hyundai ha estado dando forma a su gama de cero emisiones, los Ioniq, y el siguiente en la lista será su modelo más grande, el Ioniq 9.
La firma coreana ya ha dejado ver al mundo la silueta del vehículo, que será un SUV grande de 7 plazas, básicamente el hermano mellizo del Kia EV9, pero ahora le ha llegado el turno a su interior… aunque sea en forma de un boceto que tampoco es que aclare mucho.
Simon Loasby, Senior Vice President y Head de Hyundai Design Center, ha declarado lo siguiente: “Su interior, inspirado en la naturaleza, refleja nuestro enfoque moderno adelantado a su tiempo, el diseño centrado en el cliente y la tranquilidad, uniéndose a la perfección en el futuro de la movilidad”.
Sin embargo, la imagen es tan esquemática que cuesta bastante sacar algo en claro. Sí que se aprecia una estructura interna que organiza el espacio en tres filas de asientos, además de que se puede ver que el sistema de sonido correrá a cargo de BOSE, pero poco o nada más.
Hyundai apunta en su comunicado que tiene un “interior hecho a medida para la relajación”, así como que el suelo es plano (algo que es posible gracias a la Plataforma Modular Eléctrica Global, E-GMP, y al hecho de que es un coche eléctrico), lo que permite una mayor movilidad en el habitáculo para acceder a cualquiera de los siete asientos.
Tomando como referencia el Kia EV9, su maletero debería rondar los 333 litros con todas las plazas habilitadas, pero ampliarse hasta alrededor de los 800 cuando se abata la trasera.
También señala que “cuenta con elementos de diseño suaves y curvados, como la moldura y el tirador de la puerta, que contribuyen a un ambiente sereno y sofisticado”.
Es algo que ya con la foto de la silueta del modelo queda claro, pues presenta un diseño de formas menos angulosas que su primo de Kia, luciendo una imagen que parece que será menos intrincada y recargada.
Por lo poco que se ha podido ver, estarán presentes los grupos ópticos de luces en forma de píxeles que se han visto ya en los Ioniq 5 e Ioniq 6, tendrá una carrocería limpia y solo habrá líneas de tensión clave para determinar sus formas, en puntos como los musculosos pasos de rueda.
A nivel mecánico no se sabe nada de manera oficial, pero al menos en teoría, debería ser un calco del EV9.
Eso significa que al mercado español podría llegar únicamente con una versión, la tope de gama. En el Kia emplea dos motores eléctricos, lo que le confiere una potencia de 385 CV y un par máximo de 700 Nm, suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y para alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Además, homologa 505 km de autonomía.
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