Renault Twingo

El Renault Twingo se lanzó al mercado en 1993 y, solo en España, se han comercializado más de 100.000 unidades. Además, es un coche de lo más carismático. Se dice que, todo el que ha tenido uno, conservar un grato recuerdo. En este especial te contamos todo sobre el primer Renault Twingo.

Aunque la actual generación no tiene exactamente el mismo carácter de la primera, los diseñadores franceses no quieren que esto dure más tiempo. Se han puesto manos a la obra y se pone a la venta el nuevo Renault Twingo.

Un diseño de lo más carismático

Por supuesto, no es un modelo completamente nuevo, si no un interesante lavado de cara con el que este urbano quiere subirse al carro del Fiat 500: coches con estética divertida los que les encanta estar siempre a la moda.

Ahora, para la tercera versión del Twingo, Renault recula a los principios que hicieron del primer modelo algo totalmente diferente, y los evoluciona: por primera vez, el Twingo tiene cinco puertas, un motor posterior y lleva nueva técnica que comparte con el nuevo Smart.

En este artículo te contamos cual es mejor entre estos dos interesantes opciones: ¿Renault Twingo o Smart ForTwo?

Pero que no se alarmen los fans del Twingo: su diseño es absolutamente propio, con las ruedas desplazadas hacia los extremos, faros grandes y una carrocería redondeada cuya guinda son el portón acristalado y unas salidas de aire posteriores que recuerdan al mítico Renault R5 Turbo.

Interior del nuevo Twingo

El nuevo modelo es una mezcla del Fiat 500 y el Mini, aderezado con ese toque deportivo de los vehículos Abarth. Y, por dentro, sigue sorprendiendo: el Twingo es sencillo y práctico a la vez y está dotado de mucho encanto.

El gran velocímetro se lee perfectamente, y el manejo del navegador y el climatizador ya se conoce de otros modelos de Renault. Es cierto que no faltan los típicos plásticos duros de la marca, pero ahora se mezclan con superficies brillantes y detalles coloridos.

El motor trasero en un coche de este tamaño, la verdad es que transmite una sensación peculiar, pero es divertido. La mecánica susurra desde atrás, el corto morro del Renault Twingo se dirige con facilidad, entra correctamente en las curvas y sale de ellas con ímpetu. Esta es la prueba del Renault Twingo 2015.

Su dirección directa solo se muestra algo nerviosa en algunas ocasiones. Un buen efecto colateral de esta singular configuración es su pequeño radio de giro, de solo 8,65 metros. No cabe duda: quien tenga inclinación hacia la diversión al volante a la hora de elegir uno de estos coches pequeños, tendrá en el nuevo Renault Twingo una buena opción.

Además, el nuevo Twingo añade sus dosis de practicidad. Y es que el Renault Twingo se basa en el vehículo conceptual Renault Twin'Run, que hereda algunos rasgos propios del diseño del clásico Renault R5 Turbo.

Estas son las medidas del Renault Twingo: mide 3,59 metros de largo, 1,64 metros de ancho y 1,55 metros de alto, con una distancia entrega ejes de 2,49 metros. Gracias a la disposición trasera de su motor, también cuenta con un habitáculo 13 centímetros más largo pese a que su longitud total es 10 centímetros inferior a la de su predecesor.

El maletero del Renault Twingo, por su parte, se presenta con unos más que suficientes 219 litros a los que debemos añadir 52 litros de carga adicional. El maletero del Renault Twingo, si abatimos los respaldos traseros, permite hasta 980 litros.

Motores del Renault Twingo

Como ya se ha avanzado, el Renault Twingo se presenta con dos únicas motorizaciones de gasolina que completan toda la gama, dispuesta en tan solo dos acabados diferentes: Twingo Intens y Twingo Zen.

Al mismo tiempo, el hecho de contar con el motor situado sobre el eje trasero, de forma transversal, hace que envíe la potencia al tren posterior en lugar de al delantero, lo que cabría esperar de un modelo del segmento A.

Al basarse en el Smart ForTwo y Smart ForFour, el nuevo Twingo adopta también esta distribución. Está disponible una caja de cambios manual de cinco velocidades y una automática 'EDC' de seis relaciones asociada a un único propulsor.

El primer propulsor disponible en la última generación del Renault Twingo es el motor SCe 70 Energy. Es un motor tricilíndrico de 999 centímetros cúbicos que entrega 70 CV a 6.000 vueltas y 91 Nm de par desde las 2.950 revoluciones.

Este motor SCe 70 es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 14,5 segundos, así como de alcanzar una velocidad punta de 151 km/h, un consumo medio de 4,2 litros y unas emisiones de 95 g/km. El otro lado de la balanza lo equilibra el motor TCe 90 Energy, una unidad turboalimentada de 898 centímetros cúbicos que ofrece 90 CV a 5.500 vueltas y 135 Nm de par desde las 2.500 revoluciones.

El motor TCe 90 Energy le permite pasar de cero a 100 km/h en 10,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h, así como un consumo medio de 4,3 litros a los cien y unas emisiones de 99 g/km. La variante con transmisión automática EDC de seis velocidades logra un consumo de 4,8 litros a los cien kilómetros y unas emisiones de 108 g/km.

En Auto Bild ya los hemos probado: esta es nuestra prueba del Renault Twingo TCe 90 y aquí tienes la prueba del Renault Twingo TCe 90 EDC

Nuevo Twingo GT: el más divertido

Por otro lado, el recién llegado a la familia del Twingo es el Renault Twingo GT, el que actualmente representa la versión más potente y deportiva de todas. Pese a que está diseñado por 'Renault Sport', no han querido integrar la denominación 'R.S.'.

¿Motivo? Es menos potente que el último de los Renault Twingo RS, el cual contaba con una potencia de 133 CV, aunque si incluye un aspecto más deportivo y personal. Inspirado en el concept-car Twin’Run, el diseño del Twingo GT se distingue por las llantas de 17", su salida de aire lateral y el doble escape.

El Twingo GT cuenta con un chasis que se ha modificado con nuevas suspensiones y el tarado del control de estabilidad es mucho más deportivo que en sus hermanos de gama. Los ingenieros quieren ofrecer un comportamiento muy divertido. Prueba de ello, es que la dirección también se ha mejorado.

En el exterior, el nuevo Twingo GT estrena unas nuevas llantas de aluminio de 17 pulgadas, la doble salida de escape y su color específico 'Naranja Pimiento'. Con la nueva suspensión, la altura libre al suelo se ha reducido.

El nuevo Renault Twingo GT estará disponible en cuatro colores: el comentado naranja, 'Gris Lunar', 'Negro Profundo' y 'Blanco Glaciar'. Bajo el capó se encuentra un motor TCe, bloque de tres cilindros, con turbo y 0,9 litros. Mira como va en esta comparativa del Renault Twingo GT.

El motor TCe Turbo ofrece una potencia máxima de 110 CV y 170 Nm de par. De hecho, es el mismo bloque que equipa la gama Brabus de Smart. Es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 9,5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 165 km/h gracias a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades.