El Dacia Spring continúa evolucionando para reforzar una de las propuestas más exitosas del mercado eléctrico europeo: ofrecer movilidad cero emisiones al mayor número posible de usuarios. Lanzado en 2021, el pequeño urbano eléctrico de la marca del Grupo Renault se ha consolidado como uno de los coches eléctricos más accesibles y asequibles del mercado español, convirtiéndose en una de las principales puertas de entrada a la movilidad eléctrica para particulares que no necesitan ni mucha autonomía ni gran espacio para viajar.
Tras superar las 200.000 unidades vendidas en Europa y consolidarse como uno de los eléctricos más populares entre los clientes particulares, el modelo ha recibido en 2026 una importante actualización técnica centrada en mejorar la experiencia de conducción sin perder su principal argumento: ofrecer una relación entre precio, coste de uso y eficiencia difícil de igualar.
La renovación afecta a elementos clave como la plataforma, la batería y la gama mecánica. Los anteriores motores de 45 y 65 CV desaparecen para dar paso a nuevas versiones de 70 y 100 CV, que mejoran notablemente las prestaciones y la capacidad para desenvolverse fuera del entorno urbano. Todo ello manteniendo un consumo homologado de apenas 12,4 kWh/100 km y un coste de utilización especialmente reducido.
Dacia mantiene además su filosofía de simplicidad y accesibilidad, con una gama que arranca desde 11.350 euros y fórmulas de financiación que permiten acceder al modelo desde 65 euros al mes, consolidando su posición como una de las puertas de entrada más asequibles a la movilidad eléctrica.
Diseño y medidas
A nivel estético, el Spring mantiene el diseño estrenado en la profunda actualización de 2024, incorporando ahora mejoras destinadas principalmente a optimizar su comportamiento dinámico y su eficiencia aerodinámica.
Entre las novedades destacan nuevos elementos carenados en la parte inferior de la carrocería y un alerón posterior rediseñado que contribuye a reducir las turbulencias del flujo de aire. Estas modificaciones permiten mejorar el coeficiente aerodinámico y aumentar la eficiencia energética del conjunto.
Pese a las mejoras introducidas, el modelo continúa siendo uno de los vehículos eléctricos más ligeros del mercado, con un peso cercano a una tonelada. Esta ligereza constituye una de las claves de su eficiencia y de su comportamiento ágil en ciudad.
En el apartado práctico, el Spring mantiene uno de los maleteros más amplios de su categoría, con 308 litros de capacidad, ampliables hasta 1.004 litros al abatir los asientos traseros. El habitáculo también ofrece más de 32 litros de espacios de almacenamiento repartidos por el interior, reforzando su carácter funcional.
Interior y conectividad
El interior mantiene el enfoque práctico y funcional característico de Dacia, aunque incorpora soluciones tecnológicas que mejoran la experiencia diaria de uso.
Toda la gama incluye de serie un cuadro de instrumentos digital configurable de 7 pulgadas, mientras que las versiones superiores añaden un sistema multimedia con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El acabado Expression incorpora el sistema Media Control, gestionable desde el volante y conectado a la aplicación Dacia Media Control, mientras que el nivel Extreme añade el sistema Media Display y puede equipar opcionalmente Media Nav Live, que incluye navegación conectada con información del tráfico en tiempo real y actualizaciones cartográficas durante ocho años.
El Spring sigue apostando además por el sistema modular YouClip, que permite fijar diferentes accesorios en varios puntos del habitáculo mediante soportes específicos diseñados por la marca. Entre ellos destacan soportes para smartphone, organizadores, portavasos o lámparas portátiles.
Gama mecánica y prestaciones
La principal novedad del Dacia Spring 2026 se encuentra bajo la carrocería. La gama abandona los anteriores motores de 45 y 65 CV para adoptar dos nuevas motorizaciones eléctricas de 70 y 100 CV, que mejoran notablemente las prestaciones y la capacidad de respuesta.
El nuevo Spring 70 acelera de 80 a 120 km/h en 10,3 segundos, mientras que el Spring 100 reduce esta cifra hasta 6,9 segundos. Ambas cifras representan una mejora significativa frente a los anteriores Spring 45 y Spring 65, especialmente en adelantamientos y circulaciones por carretera.
Los dos motores se asocian a una nueva batería de 24,3 kWh con tecnología LFP (litio-ferrofosfato), una solución que destaca por su durabilidad, seguridad térmica y costes de producción más contenidos.
La autonomía homologada alcanza hasta 225 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra que responde a las necesidades reales de la mayoría de usuarios urbanos, que recorren de media alrededor de 34 kilómetros diarios.
En cuanto a la recarga, el modelo incorpora de serie un cargador de corriente alterna de 7 kW, capaz de completar una carga del 20 al 100% en aproximadamente 3 horas y 20 minutos utilizando una wallbox doméstica. Opcionalmente puede equipar un nuevo cargador rápido de corriente continua de 40 kW, que permite recuperar del 20 al 80% de la batería en solo 29 minutos.
Además, el Spring puede equipar tecnología Vehicle-to-Load (V2L), permitiendo alimentar dispositivos eléctricos externos directamente desde la batería del vehículo.
Comportamiento y seguridad
Más allá de las mejoras mecánicas, Dacia ha trabajado en la puesta a punto del vehículo para ofrecer una conducción más estable y agradable.
La plataforma ha sido reforzada estructuralmente para aumentar la rigidez y mejorar el reparto de pesos. También incorpora por primera vez una barra estabilizadora de serie en toda la gama, así como nuevos ajustes para amortiguadores y muelles de suspensión.
La frenada también ha sido optimizada mediante una asistencia más potente, mientras que las llantas de 15 pulgadas contribuyen a mejorar el comportamiento general sobre carretera.
Con estas modificaciones, el Spring gana aplomo y estabilidad sin renunciar a la sencillez que siempre ha caracterizado al modelo.
Más que una simple actualización, el Spring reafirma el papel que desempeña dentro de la estrategia de Dacia. Desde su lanzamiento en 2021, se ha convertido en uno de los pilares de la electrificación de la marca y en uno de los vehículos eléctricos más accesibles del mercado español. Con mejores prestaciones, una experiencia de conducción más refinada y una tecnología actualizada, mantiene intacta la filosofía que ha explicado su éxito desde el principio: democratizar la movilidad eléctrica ofreciendo exactamente lo que necesitan sus clientes, sin añadir complejidad ni costes innecesarios.
