Dacia Spring 2027 contra BYD Dolphin Surf, elegimos el mejor coche eléctrico por menos de 20.000 euros
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Ambos vehículos eléctricos son apropiados para circular por los centros urbanos por sus reducidas dimensiones. El Dacia Spring estrena generación con muchas mejoras; el BYD Dolphin Surf tiene más equipamiento y versiones más potentes.
¿Se puede comprar un coche eléctrico por menos de 20.000 euros? Digamos que no es imposible. En el mercado, encontramos opciones como el nuevo Dacia Spring y el BYD Dolphin Surf. El primero es un coche europeo, mientras que el segundo llega procedente de China. Ambos tienen un precio muy competitivo y son ideales para la ciudad.
El Dacia Spring acaba de renovarse por completo con una segunda generación más que necesaria para impulsar unas ventas que este año han caído un 61,56% con respecto a 2025, hasta alcanzar las 537 unidades. Estrena plataforma, nuevo motor y más autonomía.
El BYD Dolphin Surf es el modelo encargado de abrir la gama de la marca china en España y en poco tiempo se ha convertido en uno de los productos más vendidos de la compañía, sumando 3.671 entregas hasta el 31 de agosto.
A continuación, analizamos las principales características del Dacia Spring y el BYD Dolphin Surf, poniendo el foco en las motorizaciones, autonomía y equipamiento.
Dacia Spring
El nuevo Dacia Spring mide 3,85 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,49 metros de alto. La marca rumana del Grupo Renault no ha comunicado aún el precio, pero el modelo vigente parte desde 16.245 euros sin incluir la ayuda del Programa Auto. Es de esperar que la nueva generación sea más cara, pero siempre por debajo de los 20.000 euros.
El nuevo Spring ha crecido en 15 centímetros con respecto al modelo que reemplaza, pero sigue siendo uno de los coches eléctricos más pequeños del mercado: es más compacto que el Dolphin Surf.
Este incremento de tamaño se traduce también en un interior más amplio. Sigue siendo un vehículo homologado para cuatro pasajeros, pero ahora viajan un poco más holgados. El maletero tiene 337 litros de capacidad, incluyendo el doble fondo, un poco más que su rival chino. Delante hay otro compartimento de 18 litros.
Dependiendo del nivel de equipamiento, el aspecto del interior varía. El Dacia Spring 2027 con el acabado básico tiene un salpicadero más sencillo, con una sola pantalla de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos. No hay pantalla de infoentretenimiento.
Para ello, hay que acceder al nivel más completo, llamado Journey, que añade una pantalla de 10,1 pulgadas en el centro del salpicadero para el sistema Media Nav Live.
El equipo multimedia incluye navegación, servicios conectados a internet, cámara de marcha atrás y conexión sin cables con Apple CarPlay y Android Auto. En cambio, carece de Android Automotive y sus servicios de Google.
Hasta 250 kilómetros de autonomía tiene el utilitario eléctrico de Dacia
El Dacia Spring 2027 está desarrollado sobre la plataforma RGEV small de Renault, concebida para vehículos eléctricos pequeños. Equipa un motor de 82 CV, asociado a una batería de tipo LFP (litio-ferrofosfato) de 27,5 kWh netos y refrigerada por agua.
Según Dacia, homologa un consumo medio de 12,7 kWh/100 km, lo que le permite alcanzar una autonomía de 250 kilómetros. De serie, incluye un cargador de 6,6 kW para cargar en corriente alterna, necesitando 2 horas y 55 minutos para pasar del 15 al 80%.
Opcionalmente, se puede incluir un cargador de 11 kW, que reduce el proceso a 1 hora y 55 minutos. Sin embargo, únicamente la versión Journey ofrece, de manera opcional, la posibilidad de cargar en corriente continua a una potencia máxima de 50 kW, pasando del 15 al 80 % en 28 minutos.
También es opcional la función V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar pequeños aparatos externos.
BYD Dolphin Surf
Por su parte, el BYD Dolphin Surf es un coche mucho más pequeño. Mide 3,99 metros de largo, 1,72 metros de ancho y 1,59 metros de alto, con 2,50 metros de batalla. Parte desde 19.990 euros, pero se reduce a 14.455 euros con el descuento de 3.375 euros del Plan Auto+ y los 2.160 euros del fabricante.
Su diseño combina funcionalidad con un estilo deportivo y divertido. No es tan sobrio como el Dacia Spring, y eso que el modelo rumano comparte la base con el Renault Twingo.
En cuanto al interior, el diseño es mucho más moderno que en el Spring, siguiendo la tendencia habitual en la marca china. Tenemos un salpicadero minimalista con una gran pantalla táctil de 10,1 pulgadas de serie, que da vida al sistema de infoentretenimiento, con la característica rotación eléctrica. Cuenta con el sistema de control por voz ‘Hi BYD’, así como conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.
Una característica del interior del Dolphin Surf es que cuenta con hasta 20 compartimentos de almacenamiento, lo que aumenta la practicidad del vehículo. Los asientos deportivos delanteros pueden tener ajuste eléctrico y calefacción, dependiendo del acabado.
El turismo eléctrico chino está homologado para cuatro pasajeros, como el Spring, pero hay un poco más de espacio en las plazas traseras. El maletero ofrece 308 litros, ampliables hasta 1.037 litros abatiendo los respaldos traseros.
Tres niveles de potencia y hasta 322 kilómetros para el eléctrico de BYD
El BYD Dolphin Surf se vende en España con tres opciones mecánicas, según el nivel de equipamiento: Active, Boost y Comfort. Los dos primeros llevan un motor de 88 CV, mientras que el último recurre a un motor de 156 CV y 220 Nm de par.
Hay dos niveles de batería, que siempre es una Blade Battery de BYD de tipo LFP: 30 kWh para el Active, con una autonomía de 220 kilómetros; y 43,2 kWh para el Boost y el Comfort, con una autonomía de 322 y 310 kilómetros, respectivamente (hasta 507 kilómetros en ciudad).
La batería admite potencias máximas de carga en corriente continua de 65 kW en el Active y 85 kW en el Boost y Comfort, por lo que, independientemente de la capacidad de la batería, puede pasar del 10% al 80% en 30 minutos, según BYD.
En corriente alterna, todos pueden cargar a 11 kW. Asimismo, cuenta con la tecnología Vehicle-to-Load (V2L) que permite alimentar dispositivos eléctricos con una potencia de hasta 3,3 kW.
Conclusión: ¿Dacia Spring 2027 o BYD Dolphin Surf?
Aún no sabemos el precio del Dacia Spring 2027, pero muy probablemente se situará ligeramente por debajo del BYD Dolphin Surf. Sin embargo, el modelo chino está mucho más equipado de serie y es más avanzado tecnológicamente.
El eléctrico de BYD incluye de serie la carga rápida y con más potencia que el Dacia, así como la función V2L. Igualmente, viene con un equipamiento más completo, como la pantalla grande del sistema multimedia.
Además, al ser un poco más grande, ofrece un poco más de espacio para los pasajeros. En cambio, el Spring tiene más maletero y homologa un consumo más bajo, lo que le permite tener algo más de autonomía, comparado con la versión básica equivalente del chino.
Quienes busquen un coche eléctrico estrictamente para ciudad, el Dacia Spring es la mejor opción. En cambio, quien dé importancia al equipamiento tecnológico y quiera un vehículo eléctrico no sólo para ciudad, sino también para algún desplazamiento interurbano, el Dolphin Surf ofrece versiones más potentes y con más autonomía.
