Plan Auto+, cuándo empieza, cómo conseguirlo y cuanto dinero puedes ahorrar

España necesitaba impulsar las ventas de coches eléctricos y, para ello, los fabricantes pedían apoyarse en ayudas para la compra, igual que lo hacen en otros países europeos. Proyectos como el Plan MOVES III ya no están operativos, aunque ya está por fin aprobado el Plan Auto+ con hasta 4.500 euros de ayudas en la compra de un turismo eléctrico.

En diciembre de 2025, casi sobre la bocina, el Gobierno presentó el Programa Auto+, una estrategia elaborada conjuntamente con ANFAC y varias empresas del sector para conseguir potenciar la electrificación del parque automovilístico español.

Tiene un total de 25 medidas que se centran en tres ramas: Plan Moves Corredores, para mejorar la infraestructura de recarga; PERTE, para la industria general; y Plan Auto Plus (o Plan Auto +), que es el que más afecta a los conductores en su rol de potencial comprador de un coche eléctrico.

El Gobierno subrayó que primará a los coches eléctricos europeos, de menos de 35.000 euros, a los que dará el 100% de la ayuda. El resto de la ayuda se obtiene una vez se cumple con el criterio “EEE”, es decir, eléctrico, económico y europeo, establecidos en este nuevo plan de incentivos a la compra.

Por debajo, estarán los de más de ese precio, hasta un máximo de 45.000 euros (sin contar impuestos ni descuentos), hechos en Europa, que recibirán un importe algo menor. Mientras que los de fuera de la UE, los eléctricos de autonomía extendida y los coches híbridos enchufables (PHEV) recibirán unas cantidades inferiores, también en función de su procedencia.

Una ayuda de hasta 4.500 euros para turismos eléctricos

Lo cierto es que todos los fabricantes y actores de la industria estaban esperando como agua de mayo que se aprobaran estas ayudas. El anuncio oficial tuvo el pasado 3 de febrero de 2026, cuando el Gobierno, a través del Ministerio de Industria y Turismo, hizo oficial el nuevo Plan Auto+.

Hay que recordar que este plan quinquenal está dotado de 1.280 millones de euros por año, y tiene la intención de extenderse hasta 2030. De esta manera, en este lustro se llegarán a repartir cerca de 6.000 millones de euros.

Tras meses de espera, el Gobierno ha detallado oficialmente el contenido del plan, donde las ayudas alcanzarán un máximo de 4.500 euros por vehículo. El Ministerio ha destinado 400 millones de euros para el Plan Auto+ en 2026.

El Ministerio de Industria ha aclarado que para conseguir los 4.500 euros, además de ser un automóvil eléctrico puro, de costar hasta 35.000 euros y de estar hecho en Europa, al menos, "una parte del proceso de fabricación de la batería se realiza en la UE".

Esta condición, para la que basta que se haga el battery pack, es decir, juntar los módulos de las celdas y meterlos en la caja, le otorgará el 10% adicional para complementar el 100% de la subvención, si no se quedaría en un 90%, es decir, 4.050 euros.

A diferencia del antiguo Moves III, el nuevo Auto+ buscará incentivar especialmente la compra de coches eléctricos considerados europeos, alineándose con las directrices de la Comisión Europea. Evidentemente, no se dejan fuera otras tecnologías de propulsión, como los híbridos enchufables (PHEV), los de pila de combustible de hidrógeno y los eléctricos de autonomía extendida (EREV/REEV).

Sin embargo, aunque los coches chinos no están fuera de este plan, algo que se había rumoreado, sí tendrán una ayuda menor, siempre y cuando su fabricación no se lleve a cabo en el territorio europeo, en cuyo caso tienen derecho a acceder al máximo de la ayuda.

Detalles del Plan Auto+

Ya con todos los detalles cerrados, el Gobierno ha explicado cuáles son los factores que se van a tener en cuenta a la hora de aprobar las ayudas de este Programa Auto +.

Como ya hemos dicho, priman los eléctricos. Es por eso que, si se trata de uno de estos vehículos, ya se le va a otorgar el 50% del total de la ayuda, es decir, 2.250 euros. Una cantidad que se reduce al 25% (1.125 euros) si se trata de un híbrido enchufable o un eléctrico de autonomía extendida. 

Como hemos explicado arriba, si el precio del vehículo es menor o igual a los 35.000 euros, el plan otorgará otro 25% del total. En este caso, los eléctricos ya obtienen 3.375 euros, mientras que los PHEV y los EREV/REEV, alcanzan en este punto los 2.250 euros. 

Sin embargo, si el precio es superior a ese umbral, pero inferior al tope de 45.000 euros, se recibirá un 15%. Hablando de cifras, un eléctrico de menos de 45.000 euros percibiría una ayuda de 2.925 euros, y el resto, 1.800 euros.

Esta cuestión solo se ha tenido en cuenta para los automóviles, el resto de vehículos recibirán siempre ese 25%, aunque se debe tener en cuenta que los vehículos ligeros de más de 50 cc no pueden pasar de 10.000 euros, mientras que para comerciales que no superen las 3,5 toneladas y cuadriciclos no hay ningún límite de precio.

Por último, los coches hechos en Europa también recibirán un 15%. En este grupo también vale que solo el ensamblaje final sea hecho en la UE, lo que beneficiaría a Ebro, Omoda y Jaecoo, que se ensamblan en Barcelona.  A esto hay que sumar un 10% adicional si, como decíamos, una parte del ensamblaje de la batería se realiza en Europa. De este modo, se distribuye el 100% de la ayuda en los diferentes tramos de obtención.

Importes y beneficiarios del Plan Auto+

Estos son los nuevos importes que alcanzan las ayudas del Programa Auto+ 2026 en función del tipo de vehículo:

- Turismos eléctricos (M1): 4.500 euros

- Furgonetas y camiones ligeros eléctricos (N1) de hasta 3,5 toneladas: 5.000 euros

- Motocicletas eléctricas (L3e, L4e y L5e): 1.100 euros

- Cuadriciclos ligeros y pesados eléctricos (L6e y L7e): 1.500 euros, según la categoría  en el caso del primer importe; y  en el segundo).

En los vehículos M1 y N1, además, el programa contempla que los puntos de venta apliquen un descuento adicional mínimo de 1.000 euros sobre el precio de venta.

En cambio, frente al ya extinto Plan MOVES III, el nuevo Programa Auto+ elimina la obligación de achatarrar un coche para acceder al 100% de las ayudas. En el plan anterior, esto permitía llegar hasta los 7.000 euros, importe al que ya no se llegará con el nuevo programa, que en caso de turismos eléctricos se queda en 4.500 euros.

Las ayudas se aplican tanto a vehículos nuevos matriculados por primera vez en España a nombre del beneficiario, como a otros vehículos adquiridos a través de concesionarios o puntos de venta del grupo fabricante o importador cuya primera matriculación como vehículo nuevo se haya realizado en España a partir del 1 de enero de 2025.

En cuanto a los beneficiarios, el programa está abierto a personas físicas, así como a empresas y autónomos dados de alta en el censo correspondiente. Las ayudas se limitan a un vehículo por beneficiario en el caso de particulares, mientras que las empresas pueden beneficiarse de hasta diez vehículos con ayuda. Eso sí, el programa no es compatible con el Plan MOVES Flotas Plus.

Retroactivo desde enero, accesible para mayo

Hemos tenido que esperar hasta principios de febrero a que Gobierno y el sector de la automoción hayan llegado a un acuerdo. Una espera que ha sido eterna para los fabricantes, que exigían saber las condiciones del programa para conocer a qué vehículos les iba a afectar. 

Una parte minoritaria pedía que se tuviera en cuenta la huella de carbono de todo el ciclo de vida del vehículo. Esto, en la práctica, perjudicaba a los fabricados en China por las emisiones que genera la logística.

Al final, se ha tenido en cuenta el acuerdo al que llegaron Industria y las asociaciones mayoritarias del sector, ANFAC y Faconauto, por el cual se daban más ayuda a los coches europeos eléctricos y menos a los de fuera de la UE.

Aunque ya se ha anunciado, lo cierto es que aún no va a entrar en vigor. Ahora se iniciará la tramitación administrativa para publicar las bases y la convocatoria, que llegarían, previsiblemente, a la vez. 

Lo más razonable es que se hiciese todo bajo el procedimiento de urgencia, tardando unos cuatro meses, según fuentes sectoriales. De esta manera, no aparecería en el BOE hasta finales de mayo o principios de junio. Sin embargo, será retroactivo desde el 1 de enero.

No hay que olvidar que la gran novedad confirmada es que, al contrario que el Plan Moves, el Plan Auto+ no pasará por las Comunidades Autónomas, sino que estará gestionado directamente por el gobierno central.

La clave de este punto es que el reparto del presupuesto no se repartirá por comunidades y que cada una tendrá cierta cantidad adjudicada, con el nuevo plan todas las ayudas saldrán de una misma bolsa conjunta.

Por otro lado, otra de las novedades confirmada es clave para el comprador: las ayudas serán directas, se aplicarán directamente en el concesionario, por lo que el montante de la ayuda se descontará directamente del precio del vehículo en el modelo en el que se formalice su compra.

Con esto se evita que el ciudadano tenga que adelantar el dinero para luego tener que esperar a que se le devuelva la cantidad de la subvención, como ha ocurrido con el Plan Moves, en el que muchos compradores han tenido que esperar por ellas durante meses e inclusos años.