En Europa hemos dado marcha atrás con el coche eléctrico, pero hay un país en el que casi todos los coches vendidos en 2025 iban a batería
Noruega ha batido su récord de coches vendidos en un año y, además, el 95,9% de todos los automóviles matriculados eran de cero emisiones.
2025 ha sido un año importante para el mundo del motor en Europa. La Unión Europea ha reculado ligeramente y ha eliminado la prohibición total de los coches de combustión a partir de 2035, algo que parecía lógico teniendo en cuenta cómo están funcionando los mercados y lo que demandan las marcas. Sin embargo, dentro del territorio europeo cada país es un mundo y Noruega puede considerarse la excepción que confirma la regla.
El volumen del sector del automóvil es mucho más reducido que en otras naciones, como demuestra el hecho que con los 179.550 turismos que se matricularon en 2025 se ha superado el propio récord del país, que databa de 2021. Lo importante, sin embargo, es que de todos esos vehículos el 95,9% fueron coches eléctricos.
Así es, casi la totalidad de las nuevas matriculaciones pertenecieron a vehículos de baterías, dejando tan solo un 4,1% de cuota de mercado a la combinación de gasolina, diésel e híbridos. De hecho, dentro de esta parte tan pequeña, son los híbridos los que tienen una mayor representación, ya que los diésel puros representaron el 1% y los gasolina únicamente el 0,3%.
Geir Inge Stokke, director del Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico por Carretera, ha declarado: “Debemos estar orgullosos de que Noruega haya alcanzado el ambicioso objetivo de cero emisiones en la venta de vehículos nuevos. Al mismo tiempo, es importante recordar que aproximadamente dos de cada tres turismos en circulación aún funcionan con combustibles fósiles, además de que existen diferencias regionales en la venta de vehículos nuevos”.
“Por lo tanto, aunque este es un hito importante, debemos seguir trabajando para lograr una flota de vehículos sin emisiones”, añade, aunque los datos son realmente buenos y no hay ningún otro país europeo que se pueda comparar con ellos.
El año ha sido bueno en general, pero ha tenido como colofón un diciembre que ha sido mucho mejor de lo que cabría esperar. Con unas ventas de 35.188 turismos nuevos, el aumento que representa es del 157,7% con respecto al mismo mes de 2024, consiguiendo los vehículos eléctricos una cuota de mercado del 97,6%.
¿A qué se debe esta situación? Stokke lo explica: “Observamos el efecto de una política a largo plazo y específica para vehículos eléctricos, y cómo las decisiones fiscales específicas tienen efectos inmediatos en el mercado”
“El sprint final hacia finales de año ha sido históricamente fuerte, y no cabe duda de que la modificación del IVA a partir del 1 de enero de 2026 ha contribuido a que muchos decidan adquirir un nuevo vehículo eléctrico antes de que terminara el año”, concreta.
Los coches eléctricos han tenido un año excelso en Noruega, pero ha sido el anuncio del fin de los incentivos lo que ha hecho que aquellos que estaban indecisos se hayan decidido a dar el paso antes de que se encarecieran.
La marca que más se ha beneficiado del buen desempeño de los modelos de batería ha sido Tesla, que no solo ha ratificado su posición como líder del mercado, si no que además ha establecido varios récords históricos en el mercado automovilístico noruego.
En 2025 matriculó 34.285 coches, lo que es lo máximo que ha vendido una marca en un año en el país. Además, esto ha supuesto una cuota de mercado del 19,1%, básicamente, que casi uno de cada cinco coches nuevos en Noruega en 2025 era un Tesla.
Pasando a modelos, el Tesla Model Y también ha tenido un año de récord: con 27.621 matriculaciones, es la cifra más alta registrada para un solo modelo de coche en Noruega en un solo año.
“Conseguir casi el 20% de cuota de mercado en un año con ventas récord de coches nuevos es en sí mismo notable. Cuando una marca alcanza tales volúmenes con tan pocos modelos, dice mucho tanto de la demanda como del impacto de Tesla en el mercado noruego”, comenta Stokke.
En cuanto a marcas más vendidas, después de Tesla han ido Volkswagen con 23.938 unidades, Volvo con 14.032 unidades, Toyota con 10.374 unidades, BMW con 10.109 unidades, Skoda con 9.409 unidades, Audi con 7.512 unidades, Ford con 7.092 unidades, Mercedes con 6.151 unidades y BYD con 5.927 unidades.
Pasando a modelos, tras el Tesla Model Y está el Volkswagen ID.4 con 8.802 unidades, lo que deja clara la enorme distancia que hay entre el modelo de Elon Musk y el resto; el Toyota bZ4x con 7.274 unidades, el Volkswagen ID. 7 con 6.976 unidades y el Tesla Model 3 con 6.608 unidades.
