Características
El Dacia Striker es un crossover del segmento C con cinco plazas y una gama de motores electrificados. Su carrocería combina una línea de techo alargada, similar a la de un familiar, con una posición de conducción elevada y una altura libre al suelo de hasta 200 mm.
El modelo amplía la oferta de Dacia en este segmento, donde también se encuentra el Bigster. Se ofrece con versiones de tracción delantera y total, así como con una motorización que puede utilizar gasolina o GLP.
La gama se estructura en cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. Dacia anuncia un precio de partida inferior a 25.000 euros, aunque el comunicado no incluye las tarifas de cada versión.
Diseño y medidas
El frontal del Dacia Striker incorpora una parrilla negra brillante con el emblema de la marca en el centro y una firma luminosa LED en forma de T. El parachoques presenta protecciones en su zona inferior.
Desde el lateral se aprecia una línea de cintura que conecta los grupos ópticos delanteros y traseros. El parabrisas inclinado, el techo alargado y la luneta trasera tumbada se combinan con superficies más verticales en la parte inferior de la carrocería. Las barras de techo forman parte del equipamiento de serie.
En la zaga, los pilotos repiten la firma luminosa en forma de T y se integran en una banda negra que incorpora las letras Dacia en relieve. La parte inferior del portón adopta una disposición más vertical, mientras que sobre la luneta se sitúa un alerón.
El Striker mide 4.620 mm de longitud y 1.530 mm de altura. La distancia libre al suelo es de 190 mm en las versiones de tracción delantera y de 200 mm en la variante 4x4. El comunicado no especifica la anchura ni la distancia entre ejes.
Las ruedas son de 17 o 18 pulgadas según el acabado, con llantas de 19 pulgadas disponibles como opción. A partir del nivel Expression se ofrecen siete colores de carrocería, incluidos los nuevos Frost Green y Cosmic Blue. El coeficiente aerodinámico anunciado es de 0,29.
Interior y conectividad
El salpicadero presenta una disposición horizontal con superficies textiles y mandos físicos para las funciones de uso frecuente. Todos los acabados incluyen una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital LightVision de 7 pulgadas. Este último utiliza un sistema de reflexión óptica que muestra la información con un efecto de profundidad.
La pantalla central se asocia a los sistemas Media Display o Media Nav Live, según la versión. Media Display incluye servicios conectados y conexión con el teléfono, mientras que Media Nav Live añade navegación con información del tráfico en tiempo real, actualizaciones de mapas durante ocho años y un equipo de sonido Arkamys de seis altavoces.
La consola central elevada, disponible desde el acabado Expression, incorpora un reposabrazos y un compartimento de 6,7 litros. Según la versión, también dispone de un cajón deslizante. Los portavasos extraíbles pueden colocarse en distintos puntos mediante el sistema de fijación de accesorios YouClip, que ofrece hasta nueve anclajes repartidos por el vehículo.
El habitáculo cuenta con cinco plazas. Los acabados Extreme y Journey incluyen un reposabrazos central trasero con portavasos. El techo panorámico de cristal es de serie en Extreme y opcional en Journey. Por su parte, Journey incorpora regulación eléctrica para el asiento del conductor, calefacción en los asientos delanteros y el volante, y carga inalámbrica para el teléfono.
El maletero ofrece hasta 600 litros de capacidad. Los respaldos traseros se abaten en proporción 60/40 y pueden accionarse mediante tiradores situados en la zona de carga.
En los acabados Extreme y Journey, el suelo del maletero está dividido en tres secciones que permiten organizar la carga y colocarse a dos alturas. Estas piezas son reversibles, con moqueta por un lado y una superficie de fácil limpieza por el otro.
Journey incluye un portón eléctrico con apertura manos libres, disponible como opción en Extreme. El sistema detecta a la persona que lleva la tarjeta del vehículo cuando permanece unos segundos a menos de un metro de la parte trasera y abre el portón tras emitir avisos luminosos y acústicos.
Motores
El Dacia Striker mild hybrid-G 140 combina un motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros, capaz de funcionar con gasolina o GLP, con un sistema de hibridación ligera de 48 V. Utiliza una batería de 0,8 kWh que se recarga durante las deceleraciones y se ofrece con cambio manual o automático de seis velocidades.
El depósito de GLP se sitúa bajo el suelo del maletero. El cambio entre combustibles puede realizarse de forma automática o mediante un mando en el salpicadero.
La versión hybrid 155 incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros con 109 CV, un motor eléctrico de 49 CV y un segundo motor eléctrico que actúa como generador y motor de arranque. El conjunto utiliza una batería de 1,4 kWh y una transmisión automática con cuatro relaciones para el motor térmico y dos para el eléctrico.
Según Dacia, esta variante inicia la marcha en modo eléctrico y puede circular sin utilizar el motor de gasolina hasta el 80% del tiempo en ciudad, dependiendo de las condiciones de uso. La marca anuncia unas emisiones de CO₂ inferiores a 100 g/km.
La variante hybrid 150 4x4 dispone de un motor de gasolina de 1,2 litros con hibridación ligera de 48 V en el eje delantero y un motor eléctrico en el trasero. El primero desarrolla 140 CV y 230 Nm y se asocia a un cambio automático de doble embrague y seis velocidades. El motor posterior ofrece hasta 31 CV y 87 Nm, con una transmisión de dos relaciones que puede desacoplarse. La potencia máxima combinada es de 150 CV.
Esta versión permite alternar entre tracción delantera, propulsión eléctrica trasera y funcionamiento conjunto de ambos ejes. Dispone de los modos Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road. En el acabado Extreme, el control de descensos mantiene la velocidad entre 3 y 30 km/h.
Equipamiento y precios
El acabado Essential incluye ruedas de chapa de 17 pulgadas, barras de techo, pantalla central de 10,1 pulgadas, instrumentación digital de 7 pulgadas, climatización manual, sensores traseros de aparcamiento y cámara de marcha atrás.
Expression añade llantas de aleación de 17 pulgadas, climatización automática bizona, freno de estacionamiento eléctrico con función Autohold, consola central con reposabrazos y retrovisores plegables eléctricamente. Las plazas traseras disponen de salidas de aire y dos puertos USB.
Extreme incorpora llantas de 18 pulgadas, techo panorámico, tarjeta manos libres, tapicería lavable, alfombrillas de goma, navegación conectada y control de descensos. Journey también incluye llantas de 18 pulgadas y navegación, y añade portón eléctrico, asiento del conductor con ajustes eléctricos, asientos delanteros y volante calefactables y cargador inalámbrico.
Los sistemas de asistencia de serie incluyen control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales, asistente de mantenimiento de carril, detección de falta de atención del conductor y llamada de emergencia. Un paquete opcional añade funciones como la alerta de ángulo muerto, la alerta de salida segura y la cámara multivisión.
Dacia anuncia un precio inicial inferior a 25.000 euros. Los acabados Extreme y Journey se sitúan al mismo nivel de precio, aunque las tarifas definitivas por motorización no figuran en el comunicado.
