Los siete peores rivales del Dacia Striker
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El coche de Dacia combina rasgos de SUV, familiar y berlina con una gama de motores que siempre tiene la etiqueta ECO de la DGT.
El Dacia Striker es, posiblemente, una de las apuestas más arriesgadas de la marca rumana, una suerte de híbrido que tiene la intención de ocupar un espacio poco definido entre los SUV compactos, los crossover de mayor tamaño y los familiares tradicionales. Es algo que, sin duda, dificulta encontrar cuáles son los peores rivales del Dacia Striker, porque toca muchos palos y, por tanto, puede ser una alternativa a tener en cuenta para muchos tipos de automóviles diferentes.
Con sus 4,62 metros de longitud, se sitúa en la parte alta del segmento C y ofrece cinco plazas, una distancia entre ejes de 2,70 metros y un maletero que llega a los 600 litros. Además, ha anunciado una gama de versiones electrificadas de lo más completa y, por si fuera poco, cuando se lance al mercado en los próximos meses anuncia que su precio será inferior a 25.000 euros, así que será un duro rival a batir.
Dacia lo ha planteado con una de las gamas más amplias de su catálogo, con tres configuraciones mecánicas que siempre tienen la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
La de acceso será el mild hybrid-G 140, un motor tricilíndrico 1.2 turbo con hibridación ligera de 48 voltios que puede funcionar con gasolina y GLP y desarrolla 140 CV. Por encima se encuentra el hybrid 155, que combina un motor de gasolina de 1,8 litros y 109 CV con dos motores eléctricos para alcanzar una potencia combinada de 155 CV. La tercera alternativa es el hybrid 150 4x4, con un motor 1.2 de 140 CV en el eje delantero y un motor eléctrico de 31 CV en el trasero.
Citroën C4 X
El Citroën C4 X es una de las alternativas que más cuadra con el Striker por el formato de su carrocería. Mide parecido (alrededor de 4,60 metros de longitud) y su silueta combina rasgos de berlina elevada y de un fastback.
La gama española apuesta actualmente por la electrificación, con una mecánica de 145 CV formado por un motor de gasolina de 136 CV y uno eléctrico de 28 CV. Es un sistema MHEV en el que la batería tiene 0,88 kWh y no necesita recarga externa. En conjunto Citroën anuncia una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros.
Dacia Jogger
El Dacia Jogger es, como se suele decir, el enemigo en casa. Con 4,55 metros de largo, 1,69 metros de alto y una batalla de 2,89 metros, es algo más corto que el Striker, pero tiene ese enfoque de equilibrio tendiendo hacia el ‘low-cost’ y, además, ofrece una característica que ningún otro modelo de esta lista puede igualar: hasta siete plazas.
Su gama mecánica incluye el TCe 110, un tres cilindros 1.0 turbo de gasolina con 110 CV; el Eco-G 120, de gasolina y GLP, con 120 CV y 200 Nm; y el Hybrid 155, un sistema híbrido que alcanza 158 CV de potencia combinada.
MG HS
El MG HS es uno de los rivales más próximos por dimensiones, aunque por motores su enfoque es diferente. El SUV británico de origen chino mide 4,65 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.765 mm.
Su gama mecánica es más completa que la del Striker, con una mayor variedad de opciones. Parte de un 1.5 turbo de gasolina de 170 CV, disponible con cambio manual o automático de doble embrague; por encima está el Hybrid+ de 224 CV y le sigue una versión PHEV de 272 CV, que tiene hasta 90 km de autonomía eléctrica.
Omoda 7
El Omoda 7 juega en una categoría ligeramente superior en dimensiones, aunque su precio y enfoque hacen que sea posible considerarlo como una alternativa al nuevo Dacia. Tiene 4,66 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,67 metros de altura; con una batalla de 2,72 metros.
En España se comercializa con el sistema híbrido enchufable SHS, que combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 143 CV con un propulsor eléctrico de 204 CV para alcanzar 279 CV y 365 Nm. La batería LFP tiene 18,4 kWh y le proporciona hasta 92 km de autonomía eléctrica, además, admite recarga en corriente continua de 40 kW que le permite pasar del 30 al 80 % en unos 20 minutos.
Peugeot 408
El Peugeot 408 es, junto al C4 X, el que más se parece al Striker por formato, gracias a su carrocería de aspecto crossover y techo descendente. De nuevo, es un poco más grande que su rival: 4,69 metros de longitud, 1,85 metros de anchura y 1,48 metros de altura; con una distancia entre ejes es de 2,79 metros y un maletero de 536 litros.
Su gama empieza con el Hybrid 145, con un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros y un sistema MHEV que apoya para lograr una potencia combinada de 145 CV. También está disponible un Plug-in Hybrid 240, que tiene como elemento central un motor 1.6 de cuatro cilindros, y, por último, el E-408 eléctrico, que entrega 157 kW y declara 456 km de autonomía.
Skoda Octavia
Abrimos otro frente, porque el Dacia Striker, por su peculiar propuesta, no solo planta cara a SUV, también es posible enfrentarlo a coches con carrocería familiar y, entre estos, el Skoda Octavia es claramente la referencia.
Ofrece una gama de motores con potencias de entre 116 y 265 CV, con alternativas de gasolina, diésel y microhíbridas. Además, está disponible como berlina normal o como ranchera, llegando a superar los 600 litros de maletero. Es una alternativa menos estilosa, pero bastante más práctica que el modelo rumano.
Toyota Corolla Touring Sports
Cierra la lista el Corolla Touring Sports, que representa algo similar, la carrocería familiar partiendo de un modelo compacto. Mide 4,65 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,46 metros de altura; mientras que su maletero no llega por poco a los 600 litros, así que es bastante capaz.
En España está disponible dos sistemas híbridos: el Hybrid 140, con motor de gasolina 1.8 y 140 CV, y el Hybrid 200, con un bloque de 2.0 litros y 178 CV (antes 196 CV). Ambos utilizan cambio automático e-CVT y tracción delantera, tienen unas prestaciones decentes pero, sobre todo, destacan por un consumo homologado que se queda por debajo de los cinco litros.
