La CEO de Dacia habla de que no pueden hacer lo que sus clientes necesitan de verdad: "El 25% de nuestra capacidad de desarrollo, tanto en términos de presupuesto como de personal, se dedica expresamente a cumplir las regulaciones"

Dacia atraviesa uno de sus mejores momentos comerciales en Europa gracias a una estrategia basada en ofrecer vehículos con una elevada relación entre calidad y precio. Sin embargo, la marca considera que una parte importante de sus recursos de desarrollo no se destina a mejorar sus coches o a responder a las necesidades de los clientes, sino a cumplir con unas normativas europeas cada vez más exigentes. Así lo ha reconocido su CEO, Katrin Adt, en una entrevista concedida a nuestros compañeros de 20minutos en la que también analiza el futuro de la electrificación, la competencia de los fabricantes chinos y la posición que ocupa la firma dentro del mercado europeo.

Uno de los mensajes que la CEO de Dacia dejó durante la entrevista gira en torno al impacto que tiene la regulación comunitaria sobre el desarrollo de nuevos vehículos.

Los esfuerzos para satisfacer a Bruselas

Según explica, una parte muy importante de los recursos de ingeniería de la compañía se emplea exclusivamente en adaptarse a los cambios normativos impulsados desde Bruselas, algo que, a su juicio, limita la capacidad de la marca para desarrollar productos orientados a las necesidades reales de sus clientes.

“El 25% de nuestra capacidad de desarrollo, tanto en términos de presupuesto como de personal, se dedica expresamente a cumplir las regulaciones”, afirma Adt. Para la responsable de Dacia, disponer de un marco regulatorio más estable permitiría aprovechar esos recursos de otra manera. “Si pudiéramos usar esta capacidad para hacer lo que los clientes realmente necesitan, sería una ayuda tremenda”.

La directiva insiste en que el fabricante propiedad de Renault necesita “un marco regulatorio estable”, una reivindicación que llega en un momento en el que la industria del automóvil continúa adaptándose a los objetivos de reducción de emisiones fijados por la Unión Europea y a la transformación hacia la movilidad eléctrica.

A pesar de ello, Dacia mantiene su hoja de ruta para electrificar progresivamente su gama de productos, aunque con una estrategia diferente a la seguida por otros fabricantes europeos. En lugar de apostar solo por el desarrollo de los coches eléctricos de batería, la marca continúa ofreciendo diferentes alternativas adaptadas a las necesidades de cada cliente.

Según explica Katrin Adt, la compañía apuesta por una estrategia “diferente, pero inteligente”, basada en ofrecer varias tecnologías de propulsión. Entre ellas destaca sobre todo el GLP, una solución por la que Dacia lleva años apostando y que le ha permitido convertirse en uno de los pocos fabricantes europeos que mantiene una oferta amplia con este combustible alternativo.

La responsable de la firma defiende que no todos los usuarios están preparados para dar el salto inmediato a un coche 100% eléctrico. “Nos centramos en seguir al cliente, porque vemos que hay diferentes caminos. Hay algunos que no quieren cambiar directamente al eléctrico puro, necesitan autonomía, coches grandes, y les damos otras soluciones”, explica.

Esta filosofía multienergía también se refleja en el último lanzamiento de la marca, el Dacia Striker, un nuevo SUV concebido para ofrecer diferentes opciones mecánicas en un contexto marcado por la evolución de la normativa europea sobre emisiones.

La creciente competencia china

Otro de los asuntos abordados durante la entrevista es la creciente presencia de fabricantes chinos en el mercado europeo. Para Adt, el desembarco de estas marcas supone un escenario competitivo distinto al de hace apenas unos años, aunque considera que Dacia mantiene importantes argumentos para seguir creciendo.

“Vemos una competencia que no había visto antes, sin lugar a dudas”, reconoce. En cambio, sostiene que la propuesta comercial de la marca continúa siendo difícil de igualar gracias a una combinación de factores que va más allá del precio.

“Tenemos el mejor valor residual en el mercado, un precio de entrada muy atractivo, tecnología probada y motores muy eficientes”, afirma. A su juicio, esa combinación convierte la gama de Dacia en “una oferta única”, capaz de mantener una posición sólida incluso en un contexto de creciente competencia internacional.

La directiva también destaca que la marca continúa mostrando un comportamiento comercial más sólido que buena parte de sus competidores. “Somos una marca única que se dedica a sus clientes. Siempre nos esforzamos por ofrecer la mejor calidad-precio, nos apegamos mucho a nuestros valores y creo que somos muy consistentes en todo lo que hacemos”.

Dentro de esa estrategia, España ocupa un papel relevante para la compañía. Según explica la CEO, el mercado español es uno de los pilares fundamentales para Dacia en Europa y uno de los países donde la tecnología GLP ha conseguido una mayor aceptación entre los clientes. “Es muy importante, uno de los más grandes y que tiene la cuota de GLP más alta”, asegura la directiva. 

Mirando hacia los próximos años, Katrin Adt se muestra convencida de que la marca seguirá evolucionando sin renunciar a la filosofía que la ha llevado a convertirse en uno de los fabricantes con mayor crecimiento del mercado europeo. “Estaremos electrificados, nos habremos movido o tendremos nuestro lugar en el segmento C, pero nos mantendremos fieles a nuestro ADN”.