Si el Dacia Sandero ya era el coche más vendido, solo amenazado por el Seat Ibiza, ahora va y llega con motor híbrido, Etiqueta ECO y menos de 20.000 euros
El Dacia Sandero estrena una nueva mecánica híbrida autorrecargable denominada Hybrid 155 que permite circular en ciudad hasta un 80% del tiempo.
Mientras los coches eléctricos ya representan un 11% del mercado en España, el Dacia Sandero continúa imbatible, sin que nadie le tosa. Y ahora añade un nuevo argumento para decidirse por su compra, como es la nueva motorización híbrida con etiqueta ECO de la DGT.
En 2025, el Dacia Sandero volvió a liderar las matriculaciones tanto en España como en Europa dentro del mercado de turismos. De hecho, es el coche más vendido en España en los últimos tres años y este año va camino de repetir título, si no lo impide el Seat Ibiza.
El utilitario de origen rumano acumula 18.540 unidades en el primer semestre de 2026, aunque esta cifra supone una caída del 9% con respecto al mismo periodo del año pasado. Por su parte, el modelo español suma 15.786 matriculaciones.
El Sandero es una referencia comercial tras haberse consolidado como el turismo más vendido en España desde 2013. Pero también es el más vendido en Europa desde 2017.
Solamente en España se han entregado más de 400.000 unidades del Sandero desde que se lanzó al mercado en 2008, con una clara preferencia por el Stepway, que representa el 76% de las ventas.
Nuevo motor híbrido para el Dacia Sandero
Hasta ahora, el Sandero se ofrecía con un motor de gasolina TCe 100 con 100 CV y otro ECO-G 120 con 120 CV adaptado para funcionar con GLP y con etiqueta ECO de la DGT. De hecho, era la única manera de obtener la preciada pegatina de Tráfico. Anteriormente, también había una versión de acceso con 65 CV.
Ahora, Dacia da un paso más en su estrategia de electrificación con la llegada de la motorización híbrida autorrecargable, tanto para el Sandero como para el Sandero Stepway.
Se trata de la motorización Hybrid 155, ya presente en otros modelos de la compañía. Se estrenó en el Dacia Bigster y luego se extendió a las últimas actualizaciones del Jogger y el Duster. Ahora, se incorpora al Sandero.
Esta mecánica, desarrollada con tecnología ‘Made in Spain’, combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros de 109 CV con dos motores eléctricos, uno de 50 CV y otro que funciona como generador.
Hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad
En total, produce una potencia de 156 CV y está conectado a una caja de cambios automática. Al ser un híbrido no enchufable, tiene una batería pequeña de 1,4 kWh que permite arrancar siempre en modo eléctrico y circular hasta el 80% del tiempo en modo eléctrico en ciudad, aprovechando la frenada regenerativa y la recuperación de energía.
La eficiencia también mejora de forma notable. Según la marca, el Dacia Sandero Hybrid 155 homologa un consumo combinado de 4,2 l/100 km, mientras que el Stepway se sitúa en 4,4 l/100 km.
El director general de Dacia España, Laurent Sengenes, explica que la incorporación de esta mecánica híbrida representa un nuevo paso para acercar la electrificación a un mayor número de conductores sin perder el enfoque de accesibilidad que caracteriza a la marca.
Por menos de 20.000 euros
Desde el 1 de julio, Dacia ofrece el nuevo motor Hybrid 155 en el Sandero Stepway, que es el modelo que concentra la mayor parte de las ventas. Más adelante, esta mecánica se incorporará al resto de la gama. Las primeras unidades comenzarán a entregarse después del verano.
En cuanto al precio, el Stepway parte de 21.290 euros con el acabado Expression y 22.690 euros en la versión Extreme. En cambio, el Sandero Hybrid 155 estará disponible a partir de 19.890 euros con el acabado Expression y 20.890 euros con el nivel Journey.
El resto de la gama se mantiene invariable, con las mencionadas motorizaciones TCe de gasolina y ECO-G de gas licuado del petróleo, con opciones de cambio manual y automático.
