El grueso se concentra en China, aunque la expansión internacional está provocando un aumento en las plantillas

En 2003, la marca de coches estadounidense poseía el 33,4% de la compañía japonesa. El utilitario de Mazda se fabricó en la misma línea de montaje que el Ford Fiesta en la fábrica valenciana.

La firma bávara sigue buscando maneras de mantener abiertas sus fábricas, aunque ello suponga hacer ajustes drásticos en su composición.

La llegada del Cupra Raval, el Volkswagen ID. Polo y otros modelos eléctricos ha impulsado la actividad de las fábricas españolas, aunque la producción del conjunto del sector continúa a la baja.

La firma china ya probó entre 2012 y 2016, aunque el mercado era mucho menos maduro de lo que es ahora.

El mítico modelo de Ford vivió su primera anécdota mucho antes de que la primera unidad saliera de la planta de Almussafes.

Asegura que las medidas proteccionistas de la UE pueden acabar generando el efecto contrario al que se está buscando.

El directivo reclama ayudas sencillas, previsibles y accesibles para quienes tienen menos, en un marco estable y de confianza.

La firma japonesa se estaría planteando fabricar la nueva generación de su superventas en China para conseguir una mayor flexibilidad productiva.

Las primeras unidades saldrán de la planta de Figueruelas el primer trimestre de 2027.

"Sobre todo, quiero que BMW sea ágil", afirmó el directivo en una reciente entrevista.

Tras varios años de caídas, el continente experimenta un repunte en sus necesidades energéticas que está llevando su capacidad al límite.

La firma asiática quiere reforzar su presencia en el continente para impulsar su estrategia de fabricación y aumentar las ventas internacionales.

El consejero delegado del grupo automovilístico ha pedido disculpas a los clientes afectados por el famoso propulsor Puretech 1.2 litros de tres cilindros con la correa bañada en aceite. Filosa ha expresado: "Hemos mejorado la calidad de nuestros coches".

Joan Miquel Malagelada Seckler, consejero independiente de Ebro, propone diferentes soluciones que el Grupo Volkswagen podría adoptar para evitar la desaparición de la histórica marca Seat.

La decisión podría dificultar las negociaciones con los sindicatos, que reclaman una subida del 5 %.

El fabricante de automóviles japonés aboga por un enfoque regulatorio ‘Hecho con Europa’ que reconozca a socios de confianza, incluidos el Reino Unido, Turquía y Japón. Pide que los objetivos de emisiones sean pragmáticos, tecnológicamente neutros y alcanzables.

El país vecino del norte de África, al otro lado del Estrecho de Gibraltar, es ahora un destino atractivo para que las compañías automovilísticas produzcan sus vehículos.

En los últimos años somos testigos del resurgir de históricas marcas españolas como Ebro, Galloper o Santana que, en parte gracias a los fabricantes chinos, vuelven a vender y producir coches en España.

La marca alemana presenta su nueva estrategia Sportwagenschmiede '35’, articulada en cinco apartados. Con esta reorientación de su hoja de ruta, la compañía de Stuttgart busca mejorar su economía.