Ya es oficial: Leapmotor fabricará el B05, el VW Golf chino, en España, en la planta de Zaragoza
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Las primeras unidades saldrán de la planta de Figueruelas el primer trimestre de 2027.
La alianza estratégica entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor ha confirmado de manera oficial sus planes de expansión, situando a la factoría de Figueruelas, en Zaragoza, como el epicentro europeo de sus modelos más estratégicos. Tras el inicio de la producción del todocamino B10, la joint venture ha anunciado que la planta zaragozana asumirá también la fabricación del esperado Leapmotor B05 a partir del primer trimestre de 2027.
Este movimiento convierte a Aragón en un polo de referencia internacional para la movilidad de nueva generación y sitúa al mercado español en el centro de las operaciones de una de las marcas de origen asiático con mayor crecimiento en el ecosistema global.
Un hito que refuerza la planta de Figueruelas
El anuncio oficial, realizado por los máximos responsables de Leapmotor International durante los actos institucionales celebrados en tierras aragonesas, confirma la solidez de un acuerdo que comenzó a fraguarse hace ya 18 meses. La factoría de Stellantis en Zaragoza no solo mantiene su rol histórico como uno de los centros de producción más eficientes y versátiles de Europa, donde a día de hoy se ensamblan vehículos de gran volumen como el Opel Corsa, el Peugeot 208 o el Lancia Ypsilon, sino que ahora diversifica su tejido industrial incorporando tecnología de última generación procedente de China.
Para la planta de Figueruelas, acoger la línea de montaje del B05 representa una garantía de carga de trabajo y una evolución hacia la era del coche eléctrico. Contar con una producción de proximidad permite a Leapmotor recortar distancias logísticas de forma drástica, optimizar los plazos de entrega para el cliente europeo y blindar sus operaciones frente a los vaivenes normativos y arancelarios del comercio internacional. De este modo, la planta aragonesa se posiciona como un pilar fundamental para que la marca china gane competitividad en suelo europeo, apoyándose en la dilatada experiencia industrial, el capital humano especializado y los proveedores locales que ofrece Stellantis.
Leapmotor B05, el compacto eléctrico que desafía al segmento C
Conocido por su vocación de convertirse en la alternativa eléctrica de referencia al tradicional Volkswagen Golf, el Leapmotor B05 aterriza en el mercado con unas credenciales técnicas muy sólidas. Se trata de un turismo 100 % eléctrico de cinco puertas que huye de la saturación de los todocaminos tradicionales. Apuesta por una carrocería tipo berlina de dos volúmenes, con una longitud de 4,43 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,52 metros, complementada por una distancia entre ejes de 2,73 metros que promete un notable espacio interior para los ocupantes.
A nivel estético, el modelo destaca por una silueta de corte dinámico dotada de detalles sofisticados como las puertas sin marco, que le otorgan una apariencia propia de segmentos superiores. Bajo esa línea, el B05 se apoya en la plataforma eléctrica Leap 3.5, una arquitectura desarrollada para operar a 800 voltios. Esta tecnología no solo permite optimizar la gestión energética y reducir los tiempos de recarga en corriente continua con potencias de hasta 174 kW, sino también contener el peso total del conjunto en una horquilla comprendida entre los 1.580 y los 1.680 kilos, algo destacable para un modelo de su categoría.
En el plano mecánico, el modelo previsto para el mercado europeo despliega un motor eléctrico de 218 CV asociado a un esquema de tracción trasera con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. La gama se estructura en torno a diferentes capacidades de batería, destacando los acumuladores de 56,2 y 67,1 kWh que permiten homologar autonomías en ciclo WLTP de hasta 401 y 482 kilómetros respectivamente, cubriendo con solvencia las necesidades tanto del tráfico diario urbano como de los desplazamientos de media distancia en carretera.
Ventajas estratégicas y accesibilidad para el conductor europeo
La decisión de trasladar la producción del B05 a la planta de Zaragoza a partir de abril de 2027 va mucho más allá de una simple cuestión logística de ensamblaje. La fabricación nacional aporta un valor añadido para el consumidor final: disponibilidad de componentes más directa y una garantía de soporte técnico y postventa inmediato, disipando las tradicionales dudas que los compradores suelen mostrar ante firmas de origen reciente en el continente.
Además, la llegada de este modelo en versiones optimizadas como el B05 Life Pro coincide con una estrategia comercial muy agresiva en cuanto a tarifas. Con un precio de partida que se sitúa en una franja bastante competitiva, apoyado por incentivos a la compra y descuentos aplicados al contado, el compacto eléctrico de Leapmotor irrumpe en el mercado dispuesto a democratizar el acceso a la movilidad sostenible de altas prestaciones. Al reducir costes de transporte y beneficiarse de la red industrial de Stellantis en España, la marca consigue ofrecer un producto tecnológico de primer nivel a un coste por kilómetro y adquisición muy inferior al de sus rivales tradicionales directos.
El compromiso adquirido por Leapmotor International y Stellantis en Figueruelas no solo dibuja un horizonte prometedor para la factoría aragonesa, sino que confirma que la colaboración industrial entre gigantes occidentales y constructores asiáticos es una realidad. Con el B10 ya rodando en las líneas de montaje y el inminente desembarco del B05 en 2027, España se afianza con fuerza en el mapa europeo de la fabricación de vehículos eléctricos avanzados.