El Leapmotor B10 va a ser el primer modelo que se fabrique en España. Lo hará a partir de este verano en Zaragoza
A partir de este mismo verano, la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) añadirá un nuevo modelo a sus líneas de producción, el Leapmotor B10.
Buenas noticias para el tejido industrial español. Stellantis ha decidido que el Leapmotor B10 sea el primer modelo de la marca que se fabrique en el país. La compañía, encargada de la comercialización de los vehículos de Leapmotor en Europa, ha confirmado que la producción de este modelo tendrá lugar en su planta de Zaragoza a partir de este mismo verano.
“Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España. El inicio está previsto para la segunda mitad de 2026”, aseguró Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis.
La compañía ya había insinuado en pasadas ocasiones que su intención era la de fabricar coches de la marca Leapmotor en España. Recientemente, Filosa anunció que la producción del primer modelo de esta firma china se llevará a cabo en la planta de Figueruelas, una fábrica que ya ensambla modelos como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon.
El anuncio no ha pillado por sorpresa al sector automotriz española. Y es que los últimos movimientos ya daban a entender que Leapmotor empezaría a fabricar sus coches muy pronto en el país. Uno de ellos ha sido la constitución de la filial LPMIB Automotive Spain con domicilio, precisamente, en la fábrica de Zaragoza.
También se suma el anuncio en Borja de la fábrica de chasis impulsada por Fagor Ederlan y el grupo chino Duoli, además de las recientes adjudicaciones del Perte VEC a proyectos vinculados al desembarco de Leapmotor en Aragón.
La adaptación de la línea de montaje y el despliegue de la cadena de suministro requieren inversiones relevantes, en línea con la profunda transformación que vive la planta zaragozana con la implantación de la plataforma STLA Small y la electrificación progresiva de su producción.
Así es el Leapmotor B10, el primer coche que fabricará la marca en España
Como decíamos, el Leapmotor B10 va a ser el primer modelo que la marca fabrique en España y será un SUV electrificado de tamaño medio y un más que atractivo precio de venta. Es una de las incorporaciones recientes del fabricante a su gama de productos europea, donde ya tiene el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10, y no será la última.
Y es que la marca pronto va a añadir nuevos modelos, como el Leapmotor A10 presentado hace apenas unas semanas, y el Leapmotor A05. También está el Leapmotor B05, un coche que está previsto que dé comienzo a su producción a principios de 2027.
En cuanto al Leapmotor B10, sete compite en el reñido segmento de SUV compactos (C-SUV) con una carrocería que mide 4.515 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, todo ello sobre una plataforma con 2.735 mm de distancia entre ejes.
Dentro, el modelo de Leapmotor presenta un habitáculo con espacio para cinco pasajeros y un maletero de 430 litros, cifra que se reduce hasta los 330 litros en la versión de autonomía extendida. Algunas de las características del interior son los asientos totalmente reclinables, el soporte para teléfonos móviles con carga inductiva o el sistema de sonido de 12 altavoces.
A nivel tecnológico, Leapmotor dobla su apuesta con un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla táctil flotante de 14,6 pulgadas. Además, incluye tarjeta NFC, una completa batería de sistemas de seguridad y asistentes a la conducción, y actualizaciones inalámbricas para mejorar las características del modelo.
Disponible en seis colores diferentes, el Leapmotor B10 se puede elegir con dos sistemas de propulsión diferentes. El primero es completamente eléctrico. Emplea un motor de 160 kW (218 CV) de potencia combinado con dos baterías diferentes. Por un lado, una unidad de 56,2 kWh que le otorga hasta 361 kilómetros de autonomía homologada. Por otro lado, una batería de 67,1 kWh con la que su autonomía crece hasta los 434 kilómetros.
La segunda opción mecánica de la gama del Leapmotor B10 es eléctrica de autonomía extendida, o como lo llama la marca, REEV Hybrid. Utiliza el mismo motor eléctrico de 160 kW, pero lo combina con un propulsor de 1.5 litros que actúa como generador eléctrico para recargar la batería de 18,8 kWh. El resultado es de hasta 900 kilómetros de autonomía combinando carga eléctrica y gasolina.
Y en lo que respecta a precios, el Leapmotor B10 está a la venta en España desde 22.500 euros en su versión eléctrica de acceso a gama, incluyendo descuentos de marca asociados a la financiación, las ayudas del Plan Auto+ y el CAE. Si prefieres la versión híbrida, el B10 REEV tiene un precio de salida, descuentos y ayudas ya incluidas, de 24.500 euros.
