Dacia Striker o Jeep Avenger, ¿cuál es mejor?

El Dacia Striker está llamado a ser una de las novedades del año. Va a ser la nueva aventura de Dacia en el segmento de vehículos familiares con un precio más que competitivo. A falta de conocer todos los detalles técnicos, hemos decidido enfrentarlo al Jeep Avenger para ver si son realmente opciones de compra alternativas a tener en cuenta en este 2026.

Dimensiones

La puesta de largo del Dacia Striker está programada para el próximo mes de junio y, por ahora, la marca propiedad de Renault ha sido bastante escueta en cuanto a detalles se refiere, si bien ha mostrado el nuevo modelo completamente al desnudo. Lo que sí ha anunciado es que la carrocería medirá 4,62 metros de largo, por lo que va a ser más grande incluso que el Dacia Bigster.

Frente al nuevo modelo de Dacia tenemos un SUV de segmento B que, por precio, puede entrar dentro de las opciones de compra de un mismo usuario. Se trata del Jeep Avenger, el vehículo de acceso a gama del fabricante propiedad de Stellantis. El Avenger ofrece 4,08 metros de longitud, 1,77 metros de anchura y 1,53 metros de altura, así como una distancia entre ejes de 2,55 metros.

Maletero

El maletero es un punto clave a la hora de elegir un nuevo coche para comprar, especialmente si se trata de un SUV, vehículos donde se prioriza tanto el espacio de carga como la habitabilidad interior. Del Striker aún no conocemos cuánto maletero va a ofrecer, aunque siendo más grande que el Bigster, que tiene más de 600 litros, y teniendo un enfoque claramente familiar, deberíamos esperar, al menos el mismo maletero que el Bigster.

Jeep sí que hizo oficial hace ya algunos años cuál es la capacidad del maletero del Avenger. Al tratarse de un vehículo con un carácter más urbano, sus cotas exteriores le permiten disfrutar de un maletero con hasta 320 litros de capacidad volumétrica, cifra que se reduce hasta los 280 litros en las versiones eléctricas y hasta los 260 litros si se trata del modelo híbrido con tracción 4x4.

Motorizaciones

Dacia tampoco ha querido adelantar demasiados datos respecto a la gama de motorizaciones con la que el Striker llegará al mercado este mismo año. Eso sí, ya ha confirmado que “incluirá una versión híbrida, una versión híbrida 4x4 y una versión GLP”. Podría recibir, por tanto, los motores del Bigster, ya que el SUV cuenta con este tipo de opciones mecánicas dentro de su gama. No se esperan grandes sorpresas en este apartado.

Hablemos ahora de los motores del Jeep Avenger. El B-SUV se presenta con una versión de gasolina de 1.2 litros y 100 CV de potencia, el mismo motor que también está disponible con tecnología híbrida ligera (MHEV), 110 CV y etiqueta ambiental ECO de la DGT. A esta mecánica híbrida hay que sumar una variante con 145 CV de potencia y tracción 4x4, así como una versión eléctrica de 156 CV de potencia y 400 kilómetros de autonomía.

Equipamiento de serie

Otro de los aspectos que Dacia no ha revelado aún es el equipamiento de serie con el que llegará el Striker. No obstante, deberíamos esperar un cuadro de instrumentos digital, un sistema multimedia con pantalla táctil, llantas de aleación, sistemas de ayuda al aparcamiento, cámara de visión trasera, conectividad móvil y diferentes asistentes a la conducción que hoy forman parte del equipamiento de serie de la mayoría de coches nuevos.

En cambio, entre el equipamiento de serie del Jeep Avenger (acabado Longitude) encontramos aire acondicionado, sensor de lluvia, retrovisores calefactables, arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, control de velocidad de crucero, reconocimiento de peatones y ciclistas, control de descenso, freno de estacionamiento eléctrico, faros LED, sensores de aparcamiento traseros, modos de conducción y sistema multimedia con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, entre otros.

Precios

Y en el apartado de precios, la marca rumana ya ha confirmado que el Dacia Striker tendrá “un precio inicial inferior a 25.000 euros”. Esto, curiosamente, lo hará ser más barato que el Bigster, que en España tiene un precio de salida de 25.020 euros.

El precio de salida del Jeep Avenger en España es de 22.231 euros en su versión de gasolina convencional. Para superar al modelo híbrido ligero con etiqueta ECO hay que aumentar el presupuesto de compra hasta los 23.947 euros, mientras que su variante 4x4 arranca en 29.111 euros. Por último, si prefieres un Avenger eléctrico, deberás desembolsar 32.433 euros, sin incluir ayudas a la compra.

Conclusión

Aunque es complicado extraer conclusiones teniendo en cuenta que el Dacia Striker aún no ha sido oficialmente revelado y que, por tanto, no se conocen todas sus características técnicas, sí que tenemos la suficiente información como para definir en qué apartado es mejor cada modelo.

Por ejemplo, si nos centramos en las medidas exteriores, el Dacia Striker va a ser más grande que el Jeep Avenger, compitiendo en el segmento C-SUV, mientras que el modelo de Stellantis lo hace en el mercado de los B-SUV. Esto se traduce en un maletero con más capacidad volumétrica en el Dacia, por lo que tendrá más aplicaciones como coche familiar de las que ofrece el Avenger.

No obstante, las cosas se equilibran mucho en la oferta de motorizaciones. El Striker llegará al mercado con versiones híbridas y una variante de GLP, por lo que tendrá acceso directo al distintivo ambiental ECO. Sin embargo, el Jeep Avenger ya ofrece esta posibilidad (no de GLP, pero sí de gasolina) a lo que hay que sumar el punto extra por contar con una versión eléctrica y etiqueta Cero Emisiones.

En el apartado de equipamiento de serie aún no podemos establecer a un claro ganador, aunque sí podemos hacerlo si comparamos precios. El Jeep Avenger es casi 3.000 euros más barato de lo que va a ser el Dacia Striker, además de que podrás acceder a la versión híbrida ligera con etiqueta ECO por menos de lo que costará el Striker de acceso a gama. Queda por ver hasta dónde Dacia estira el precio en las versiones más completas de la gama para compararlo con el Avenger eléctrico, que es el más caro.