MG4 Urban o Dacia Spring, ¿cuál es el mejor coche eléctrico barato?
La oferta de coches eléctricos baratos no deja de crecer y el recién llegado MG4 Urban EV le quiere plantar cara al rey, el Dacia Spring.
El mercado de los coches eléctricos baratos está viviendo un momento de expansión en nuestro país, con un número de opciones crecientes que amplía las posibilidades de elección para quienes buscan dar el salto a la movilidad cero emisiones sin disparar su presupuesto. El Dacia Spring es el rey, porque es el más asequible del mercado, pero tiene que plantar cara ante recién llegados como el MG4 Urban.
Puede parecer que su enfoque es idéntico, pero las diferencias entre ambos se notan desde el tamaño hasta el planteamiento de su sistema de propulsión, pasando por el equipamiento y la autonomía. Mientras el MG4 ofrece más espacio, más potencia y una mayor versatilidad para salir del entorno urbano, el Dacia Spring se centra en ser lo más asequible posible dentro del mundo eléctrico. A partir de ahí, la comparativa se convierte en una cuestión de prioridades: precio frente a prestaciones o sencillez frente a capacidad real de uso diario.
Dimensiones
Aunque sean eléctricos baratos, pertenecen a segmentos completamente diferentes. El rumano es un urbanita, con unas dimensiones muy reducidas, mientras que el chino es un utilitario, un vehículo mucho más capaz en lo que a espacio se refiere.
El MG4 Urban mide 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.549 mm de alto; con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Por su parte, el Spring mide 3.701 mm de largo, 1.77 mm de ancho y 1.519 mm de alto; y tiene una batalla de 2.423 mm.
Teniendo en cuenta esta diferencia, no extraña que el maletero también sea un aspecto en el que la comparativa esté bastante desequilibrada. El Dacia, para medir lo poco que mide, ofrece unos 308 litros bastante sólidos, pero que se quedan cortos comparados con los algo más de 500 litros que pone sobre la mesa su rival.
Motores
La diferencia de segmento y enfoque queda patente en este campo también. El Dacia gana por ofrecer más variantes que su rival, pero éste se lleva el tanto del rendimiento y de la autonomía.
Empezando por el primero, la baja potencia de las versiones con las que estaba a la venta era una de las mayores quejas que había al respecto, pero en la última puesta al día del modelo ha conseguido solventarlas en gran parte. De versiones de 45 y 65 CV que eran bastante lentas (la primera necesitaba casi 20 segundos para completar el 0 a 100 km/h), ha pasado a una dupla que tiene más empaque.
La versión de acceso entrega una potencia de 52 kW (70 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, y la segunda llega ya hasta los 75 kW (100 CV) y realiza la misma aceleración en 6,9 segundos. Ambas comparten la misma batería, con una capacidad de 24,3 kWh, y homologan la misma autonomía de 225 kilómetros.
En cuanto al MG, solo puede montar un motor, un bloque de 110 kW (149 CV) y 250 Nm, gracias al que acelera de 0 a 100 km/h en solo 9,6 segundos. La posibilidad de elegir viene por la batería, ya que hay dos pilas diferentes disponibles: 43 y 54 kWh, con las que ofrece unas autonomías homologadas de 325 y 418 km. Además, es compatible con carga en corriente continua a 82 kW, que le permiten recargar del 10 al 80% en 28 minutos.
Precio
Aquí la realidad es la que es: el Dacia Spring es el coche eléctrico más barato que hay a la venta en España. Actualmente está disponible desde 16.245 euros, lo que no parece un margen demasiado grande respecto a los 16.790 euros en los que arranca el MG4 Urban EV, pero es que en el caso de éste hay truco.
Esa es la tarifa que anuncia la marca, pero para llegar a ella hay que financiar con la firma, se tienen en cuenta 4.500 euros del Plan Auto+ (que no está activo), 575 euros del CAE, 1.125 euros del plan Made for Europe y 2.500 euros de la promoción MG Muévete. Teniendo en cuenta que solo los dos últimos los puede obtener a día de hoy cualquier conductor y si no se quiere financiar, la tarifa de partida pasa a ser de 19.865 euros.
Equipamiento
El acabado base del MG recibe el nombre de Comfort e incluye: llantas de 16 pulgadas con diseño aerodinámico, tapicería en tela de color negro y gris, bomba de calor para optimizar la climatización, doble pantalla, con un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla central HD de 12,8 pulgadas; sistema de navegación integrado, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y sistema iSMART para conectividad y funciones inteligentes del vehículo.
En el caso del Dacia el nivel de equipamiento más bajo es el Expression, que cuenta con un cluster digital de 7 pulgadas, el sistema Radio Media Control, climatización manual y asistente de mantenimiento de carril.
¿Cuál es mejor?
Aunque ambos se postulen como coches eléctricos baratos, que lo son, juegan en dos ligas diferentes. El Dacia Spring apela al precio más reducido de todo el mercado, pensado para quienes quieran un modelo de cero emisiones sí o sí, sin pagar mucho, pero es algo que se “paga” en otros aspectos.
A nivel mecánico es suficiente para entornos urbanos, pero sobre todo la versión de acceso puede quedarse algo corta a la hora de salir de la ciudad. Su autonomía es bastante limitante y lo mismo se puede decir de unos acabados y un equipamiento que de base son algo justos.
El MG4 Urban EV tampoco es que sea un modelo premium, pero tiene uno sistema de propulsión de mayor rendimiento, llega más lejos y tiene un equipamiento más completo. No solo eso, también es más grande, hasta el punto de que puede llegar a ser incluso el coche único del hogar si no se tiene niños y no se viaja muy a menudo.
Lógicamente, es más caro, pero una diferencia de 3.000 se puede justificar por las mejoras que aporta respecto al Dacia, así como por el salto de segmento que supone.
