Estos son los coches más interesantes que esperamos en 2026
En un 2026 cargado de novedades, hay modelos que llevamos esperando desde hace años, potenciales superventas, vehículos extremos…
Año nuevo, vida nueva. Al menos es lo que se dice, pero todos sabemos que el tiempo es un continuo. Esperar a que por el cambio de un dígito haya cambios enormes es un poco ingenuo, pero si que está bien usarlo como un punto de referencia. En el mundo del motor siempre está bien echar un vistazo a lo que está por venir y, para nosotros, estos son los coches más interesantes que esperamos en 2026.
Alfa Romeo Stelvio / Giulia
De toda la lista seguramente sean los dos modelos que más vueltas han dado (aunque no los que más han tardado en llegar). La próxima generación de la dupla de Aston Martin iba a ser, inicialmente, eléctrica en exclusiva. Sin embargo, la evolución del mercado le ha dejado claro a la marca italiana que seguramente no sea la mejor idea.
Es por eso que, finalmente, se han retrasado, para ganar tiempo suficiente como para desarrollar también las versiones híbridas de las que finalmente dispondrán. El Stelvio, en teoría, se lanzará este mismo 2026, pero el Giulia apunta a retrasarse a 2027.
Honda Prelude
Llevamos años esperando la vuelta de un icono como el Prelude y por fin se ha hecho realidad, aunque parece que de una manera que no es del gusto de todos. Visualmente sigue las líneas de los Honda modernos, así que ahí es cuestión de gustos, pero lo que ha generado más polémica es su apartado mecánico. Es un híbrido que combina un motor gasolina 2.0 con dos bloques eléctricos para desarrollar 184 CV de potencia, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos.
Hyundai Ioniq 3
No será el Hyundai eléctrico más pequeño, porque ese título le corresponde al Inster, pero sí el Ioniq más compacto. Estará basado en el Concept THREE que se ha mostrado este año, aunque tendrá un estilo más comedido.
El prototipo recordaba a una suerte de Veloster, con un diseño bastante deportivo que seguramente se pierda en parte en su camino a producción. La marca define su silueta como ‘Aero Hatch’, en el interior disponía de widgets personalizables y, por el momento, no ha información sobre su gama de motores.
Kia EV5
El Sportage eléctrico completa la gama eléctrica de Kia en el segmento compacto de los SUV (4,61 metros). La marca coreana no se ha complicado en el apartado mecánico: solo una opción que combina un motor de 160 kW (217 CV) con una batería de 81,4 kWh, configuración que le permite rodar durante más de 500 km antes de tener que recargar. Además, ya se ha dejado caer que más adelante habrá una versión GT de corte deportivo.
Mercedes AMG GT
Parece que los eléctricos de altas prestaciones están de capa caída, pero Mercedes no está en ese barco. Ha adelantado en varias ocasiones un nuevo AMG GT de cero emisiones que, aunque camuflado, deja clara su carrocería de cuatro puertas y su contundente diseño. Podría situarse cerca de los 1.000 CV de potencia, pero en términos generales no se ha comunicado nada de manera oficial.
Renault Twingo
El eléctrico barato de Renault ya ha abierto hasta sus pedidos (desde 19.500 euros), pero no empezará a llegar hasta 2026. Mide 3,79 metros, monta un motor de 60 kW (82 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos, tiene una velocidad máxima de 130 km/h, monta una batería de 27,5 kWh y homologa una autonomía de 263 km.
Subaru Uncharted
La gama eléctrica de Subaru no deja de aumentar, en esta ocasión con un crossover de aspecto musculoso que es, básicamente, un Toyota CH-R+. Tiene un aspecto robusto que le confiere una imagen de crossover campero.
Ha anunciado tres versiones. La de acceso monta un motor de 167 CV, tiene tracción delantera, una batería de 57,7 kWh de capacidad y una autonomía de 445 km. La intermedia mantiene el bloque, pero añade una pila de 77 kWh que amplia el alcance hasta los 585 km. La superior tiene dos motores y tracción integral, entrega 338 CV, usa la batería grande y anuncia una autonomía de 470 km.
Tesla Model 2
A estas alturas es difícil aclararse con los planes de Tesla. Llevamos años a vueltas con un Tesla barato, pero no queda claro qué es exactamente. Iba a ser el Model 2, un modelo más compacto (quizá con carrocería hatchback) que el Model 3, pero luego pareció que el proyecto era en realidad el Model 3 Standard, que es una versión con menos equipamiento y menos capaz de la berlina. Sin embargo, sigue el runrún de un nuevo modelo por debajo de éste, así que habrá que esperar a ver en qué queda.
Toyota Urban Cruiser
Toyota está aumentado su apuesta por modelos eléctricos, en este caso con el que será su cero emisiones más pequeño, un Toyota Urban Cruiser que toma el nombre de un antepasado con un enfoque algo diferente. Con 4,28 metros de largo, es parejo (aunque algo más grande) que el Yaris Cross, pero no se pisan por el tipo de sistema de propulsión que utiliza cada uno.
La versión de acceso usa un motor de 144 CV y 193 Nm, asociado a una batería de 49 kWh para homologar una autonomía WLTP de hasta 344 km. La superior desarrolla 174 CV y emplea una pila de 61 kWh, pudiendo recorrer hasta 426 km por carga. Además, esta última puede ser de tracción integral, con lo que el rendimiento del sistema sube a 184 CV, pero la autonomía se reduce a 395 km.
Volkswagen ID. Polo
El Volkswagen Polo se hace eléctrico, pero mantiene su concepto de utilitario, ahora más espacioso, con un precio de partida prometido de 25.000 euros. Medirá 4,05 metros de largo, tendrá 435 litros de maletero y ya ha desgranado cómo será su oferta de motores.
El nivel de acceso de 85 kW (116 CV) y 290 Nm, y el siguiente con 99 kW (135 CV) y el mismo par máximo emplean una batería de 37 kWh. Las versiones superiores, que son la de 155 kW (211 CV) y el ID. Polo GTI de 166 kW (226 CV), montan una de 52 kWh. Llegará a tener hasta 450 km de autonomía.
