Nuevo DS Nº8: un eléctrico con 750 km de autonomía e interior de lujo francés
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Hace unas semanas pudimos descubrir el nuevo DS Nº8 en París, que supone una gran novedad para la marca francesa. Con un diseño muy francés y 100% eléctrico.
Este es el nuevo DS Nº8 y es el próximo coche eléctrico de la marca francesa. Y pronto te darás cuenta de que se trata de una amalgama de conceptos que hay que escudriñar poco a poco. Para empezar, se trata de un SUV estilo coupé, con esa apariencia crossover que llega incluso a parecerse a una berlina relativamente alta y que tanto está triunfando últimamente.
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Estará marcado por una estética de lujo que pretende dar importancia al buen hacer francés, sobre todo en el interior. De materiales elegantes y líneas vistosas, al igual que sucede por fuera. ¿Será una buena apuesta de cara a 2025? Hablemos de los detalles de este coche familiar.
Diseño e interior del DS Nº8
El DS Nº8 tendrá unas medidas de 4.820 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.580 mm de alto. Con una batalla de 2.900 mm que asegura un espacio interior considerable, incluidas las plazas traseras. Uno de sus grandes atractivos será la posibilidad de equipar una tonalidad de carrocería bicolor, como se vio en el DS Aero Sport Lounge.
Un estilo que emula y recuerda a los coches clásicos de lujo de la década de 1930 y 1940. La silueta es eminentemente coupé, aunque no posee formas especialmente deportivas. Al frente, destaca su parrilla con el emblema iluminado de DS y acompañado de secciones verticales LED. A los lados, los grupos ópticos con forma de Y otorgan carácter a la delantera.
Las entradas de aire son disimuladas, reservadas para la refrigeración de la batería de forma activa. Tendrá llantas de 19 a 21 pulgadas y están diseñadas para reducir al máximo el coeficiente de arrastre. La parte trasera, finalmente, destaca con ópticas LED con efecto 3D en forma de T que invaden parte de las aletas, una luna de caída muy pronunciada y un pequeño alerón sobre el portón del maletero.
El interior es lo más atractivo del vehículo, sin ninguna duda. Sus asientos, de figura esbelta, integran el reposacabezas en la estructura con pliegues que crean una superficie muy interesante (y cómoda). Pero hay elementos curiosos en otras partes, como su volante en forma de X, la pantalla multimedia flotante sobre el salpicadero o la consola central a doble altura.
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Todo ello sin mencionar paneles rectos y metálicos en las puertas o al frente. Tonos marrones, azulados, negros... Colores vistosos o de gran contraste, y una calidad de acabados percibida muy alta. Y para los que viajan o visitan tiendas de muebles a menudo, tranquilidad: tendrá un maletero de 620 litros.
Motorizaciones del DS Nº8
En DS no se han querido complicar, ni han querido complicar la vida a los clientes. Habrá tres motorizaciones diferentes: FWD con tracción delantera, FWD High Range de mayor autonomía y AWD High Range con tracción integral.
La primera desarrolla hasta 260 CV y 345 Nm de par máximo con una batería de 74 kWh y hasta 572 kilómetros de autonomía. Muy cabal, aunque si buscas mayor rango, la segunda versión de 280 CV y 750 kilómetros de autonomía es la que estará más enfocada en los viajes. La tercera opción de tracción total tendrá 375 CV y 686 km de rango, con un 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
Gran parte del trabajo sobre el rango ha recaído en su coeficiente aerodinámico de 0,24 Cx y un foco importante en la gestión de la energía. De hecho, según ciclo WLTP, las dos opciones de tracción delantera homologan un consumo de 12,9 kWh a los 100 kilómetros.
Admitirá una potencia de recarga de hasta 160 kW en corriente continua. Nivel que mantendrá estable hasta el 55% mientras que aumenta su energía al 80% en 27 minutos. Y me impresionaron bastante las gráficas que nos mostró DS con absoluta sinceridad sobre los diferentes ciclos y tiempos de carga, así que apuntan alto.
¿Qué más curiosidades tiene? ¿Cuánto va a costar?
Será un coche de gama alta, y eso se nota nada más poner un pie en el interior. Habrá dos acabados diferentes que dependen de las motorizaciones: Pallas y Étoile. Este último solo disponible con el modelo de tracción total. Cinco colores diferentes para el interior y el mismo número para el exterior.
Su cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas presenta muchas animaciones, la pantalla multimedia de 16 pulgadas será personalizable y tiene características como techo panorámico de cristal, visión nocturna para detectar obstáculos en la oscuridad, retrovisor digital y suspensiones adaptativas a las condiciones de la carretera.
El modelo asentado sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis (y primero de DS con esta tecnología) llegará en la segunda mitad del año 2025 y todavía no conocemos precios, aunque los modelos de mayor autonomía podrían rondar los 65.000 euros en España. ¡Habrá que esperar unos meses para ver todas sus opciones!
