Ebro vuelve a la vida 38 años después de que desapareciera. Fue en 1987 cuando la histórica marca española de camiones y tractores dejó de comercializar sus vehículos. En 2024, vuelve a la carga aprovechando la planta de producción que Nissan dejó atrás en la Zona Franca de Barcelona. Y vuelve con dos modelos, el Ebro S700 y el Ebro S800.
El segundo, el S800, es el buque insignia de la marca. Se trata de un SUV de segmento D con 7 aplazas y origen chino que está basado en el Chery Tiggo 8, con el que comparte diseño, plataforma y motorizaciones. El S800 llega procedente de China en barco prácticamente ensamblado y es en Barcelona donde los trabajadores de Ebro terminan la fabricación antes de llevarlo a los concesionarios.
A nivel estético, el Ebro S800 va en línea con el lenguaje de diseño empleado por la marca, que deriva, como hemos dicho antes, del Chery Tiggo 8. Luce un frontal con una gran parrilla octogonal, unos afilados faros de LED y un parachoques con entradas de aire en los laterales.
El revestimiento plástico se ha reducido ligeramente en los bajos de la carrocería y en los pasos de rueda. Hay barras longitudinales de techo, una línea de ventanillas ascendente y espejos retrovisores en el pilar A. La parte trasera tiene un estilo más deportivo, con un alerón de techo, un grupo óptico de LED que recorre todo el ancho del vehículo y un difusor con cuatro salidas de escape.
En cuanto a medidas, el Ebro S800 cuenta con una carrocería que ofrece 4.725 mm de longitud, 1.860 mm de anchura y 1.705 mm de altura, con una plataforma que cuenta con 2.710 mm de distancia entre ejes.
Interior y conectividad
En lo que respecta al interior, el habitáculo del S800 de Ebro cuenta con un volante multifunción con cuatro radios situado delante de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, el cual está acompañado por una generosa pantalla táctil de 15,6 pulgadas para el sistema multimedia situada en una disposición flotante en mitad del salpicadero.
Esto da lugar a ausencia de consola central, aunque hay una ancha consola inferior con dos zonas para cargar por inducción teléfonos móviles, portavasos y el control de la transmisión automática, así como un apoyabrazos y algunos interruptores físicos. La cabina está acompañada de un sistema de iluminación ambiental
En el interior del Ebro S800 hay un total de 7 plazas distribuidas en tres filas de asientos (2+3+2). Esto da lugar a un maletero que puede llegar a ofrecer hasta 1.930 litros de capacidad volumétrica una vez son abatidas las dos filas posteriores de asientos.
A nivel de conectividad, el sistema de infoentretenimiento del Ebro S800 está dotado de un procesador Qualcomm Snapdragon de última generación que ofrece Android Auto y Apple CarPlay, así como llamada de emergencia en caso de accidente.
Motorizaciones
En lo que respecta a la oferta de motorizaciones, el Ebro S800 está disponible, de momento, con un solo propulsor de gasolina que comparte con el Ebro S700 de menor tamaño. Se trata de una unidad de cuatro cilindros TGDI y 1.6 litros que desarrolla 147 CV de potencia a 5.000 rpm y 275 Nm de par entre 1.750 y 2.750 rpm.
El sistema está comandado por una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia a las ruedas delanteras. Homologa un consumo combinado de 7,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 177 g/km. Por supuesto, se beneficia del distintivo ambiental C de la DGT.
Precio y equipamiento
En lo que respecta a precios, el Ebro S800 está a la venta en España desde 36.990 euros en la versión Premium de acceso a gama, y desde 38.990 euros cuando se trata del nivel de acabado Luxury. Los precios no incluyen descuentos ni promociones aplicados.
Por otro lado, en términos de equipamiento de serie el Ebro S800 Premium incluye elementos destacados como las llantas de 19 pulgadas, cristales tintados, retrovisores eléctricos, faros de LED, luz ambiental, pantalla táctil de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, asientos delanteros calefactados, climatizador bi-zona, sistema de sonido Sony Sound Effect, modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, acceso y arranque sin llave, Android Auto y Apple CarPlay, asistente de atasco, control de crucero, asistente de velocidad, imagen panorámica de 540º, reconocimiento de señales de tráfico, frenada de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero y sistema de mantenimiento en carril, entre otros.
La versión Luxury, por otro lado, agrega el techo panorámico de cristal, portón trasero eléctrico, retrovisores eléctricos con memoria, volante calefactado, Head-Up Display, asientos con regulación eléctrica, climatización y función memoria; asientos traseros calefactados y sistema de sonido de 12 altavoces.
