VÍDEO: El Chery Tiggo 8 a examen en EuroNCAP, ¿sabes en qué coche se basa?
Chery ha resucitado la histórica marca española Ebro. Lo ha hecho para fabricar localmente sus vehículos en la antigua planta de Nissan en Barcelona. Y sí, el Chery Tiggo 8 se basa en un Ebro.
El Chery Tiggo 8 a examen en EuroNCAP, ¿sabes en qué coche se basa? Como sabes, Chery ha resucitado la histórica marca española Ebro. Lo ha hecho para fabricar localmente sus vehículos en la antigua planta de Nissan en Barcelona. Y sí, el Chery Tiggo 8 se basa en un Ebro.
Pero el Chery Tiggo 8 busca la expansión global del fabricante chino Chery con su lanzamiento oficial en Europa el pasado junio. Este SUV de gran tamaño y hasta siete plazas llega al continente con una clara apuesta por la tecnología, y con una buena relación calidad-precio.
Y lo hace de la mano de Ebro. En España, el Chery Tiggo 8 se comercializa bajo el nombre de Ebro S800, gracias al acuerdo entre Chery y la empresa española EV Motors. Este acuerdo ha permitido recuperar la antigua planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, como decíamos.
Aquí se ensamblarán localmente los modelos de la marca, incluida esta gran apuesta de Ebro. Este modelo fue presentado por primera vez al público en el Madrid Car Experience de 2024, y su llegada a los concesionarios está prevista para finales de 2025.
La distribución correrá a cargo de la red de puntos de venta ya establecida para otras marcas del grupo como Omoda y Jaecoo, con una cobertura inicial de 30 concesionarios y expansión prevista hasta 80 en todo el país. El Tiggo 8 está desarrollado sobre la plataforma T1X, fruto de la colaboración entre Chery y la empresa alemana Bentler.
El modelo ofrece una configuración interior de hasta siete plazas y un maletero con hasta 1.930 litros de capacidad. Esto lo convierte en una opción ideal para familias o quienes buscan versatilidad. Monta una suspensión delantera tipo McPherson y trasera multibrazo, con frenos de disco en las cuatro ruedas y un diseño robusto con guiños a los estándares europeos de calidad y seguridad.
Llega con varias opciones mecánicas, incluyendo versiones de combustión y un sistema híbrido enchufable (PHEV) de última generación, desarrollado bajo la denominación Chery Super Hybrid (CSH). Arranca con el 1.5 litros turbo de 156 CV con cambio manual de 6 velocidades o automático CVT.
Le sigue el 1.6 litros TGDI de 197 CV con cambio automático DCT de 7 marchas. Y, solo en algunos mercados, tiene el potente 2.0 litros turbo de hasta 254 CV. El PHEV combina un motor 1.5 turbo de gasolina con un motor para una potencia que pasa de los 200 caballos de potencia.
La autonomía eléctrica oscila entre 95 y 160 kilómetros, dependiendo de la batería. Con unn consumo mixto inferior a 4,5 litros/100 km. Tiene sistema inteligente que optimiza el uso de energía, con una eficiencia térmica del 46,5%.
El Chery Tiggo 8 2025 cuenta con un arsenal tecnológico de importancia que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción. A pesar de ello, no logra cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP. Se queda con cuatro estrellas como decimos, recibiendo un 81% en seguridad en adultos, y un 77% igualmente cuando hablamos de ocupantes infantiles. Protege en un 80% a los peatones y recibe una puntuación de 78% en sistemas de seguridad.
¿A qué tipo de pruebas se ha enfrentado? Como es habitual, el modelo ha sido sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral y pruebas con peatones, además de evaluar sus diferentes sistemas de seguridad activa. El modelo chino ha sido examinado en función del equipamiento con, entre otras, frenado de emergencia de coche a coche, monitoreo del estado de los ocupantes y tecnologías de asistencia de carril.
También se han llevado a cabo una serie de pruebas con peatones con diferentes “impactadores”: forma de cabeza de adulto y niño, forma de pierna y parte superior de la pierna. Así como los test de peatones y ciclistas de la AEB. En 2023 se introdujo un escenario de prueba para la prevención de puertas para ciclistas.
La seguridad activa se clasifica en función del rendimiento del equipamiento del automóvil: escenarios de frenado autónomo de emergencia de automóvil a automóvil y de automóvil a motocicleta, monitoreo del estado de los ocupantes (incluidos recordatorios de cinturón de seguridad, fatiga, distracción y deterioro), tecnologías de asistencia de carril y asistencia de velocidad.
