El Peugeot 5008 llega a su tercera generación, la segunda desde que se transformó en un SUV intermedio con capacidad para hasta siete pasajeros. Mide 4,79 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y 1, 69 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 metros.
A diferencia de lo que ocurría con la anterior generación, el nuevo 5008 viene de serie con una tercera fila de asientos en todas las versiones, aunque las plazas de la tercera fila son estrechas y se recomienda su uso para niños.
Está construido sobre misma plataforma que utiliza el Peugeot 3008 del que deriva, la STLA de Stellantis, concebida para vehículos de 4,3 a 4,9 metros y con distancias entre ejes de 2,7 a 2,9 metros, como es el caso del 5008.
Diseño del SUV de Peugeot
La tercera entrega del Peugeot 5008 hereda el diseño estrenado por su hermano menor, en el que destaca el frontal presidido por la nueva parrilla de la marca francesa, flanqueada como acostumbra por las tres franjas de luz diurna LED que imitan las garras de un león.
Sobre la parrilla encontramos el número del modelo ‘5008’, como ocurre en los últimos lanzamientos de la marca, evocando a los modelos de los años 60 y 70. A cada lado se encuentran los nuevos faros LED que, en la versión GT, cuentan con la nueva tecnología Pixel LED.
La carrocería cuenta con protecciones en los pasos de rueda y taloneras, mientras una moldura recorre toda la sección superior de las ventanas. En la vista de perfil destacan las llantas de 19 y 20 pulgadas de diferentes diseños. El techo también tiene unas barras longitudinales para cargar equipaje.
En la zaga vemos un spoiler de techo, unos pilotos LED con filamentos de luz verticales, siguiendo el mismo esquema que en el frontal, un gran portón del maletero y un parachoques con protecciones estilo SUV.
Peugeot ofrece hasta seis colores diferentes para la carrocería: Azul Obsesión, Azul Ingaro, Blanco Okenita, Negro Perla, Gris Artense y Gris Titanio.
Interior del Peugeot 5008
En el interior del nuevo 5008, el protagonismo es para la última evolución del concepto i-Cockpit de la marca, que ahora se lama Peugeot Panoramic i-Cockpit. Combina dos pantallas de generosas proporciones, una para el cuadro de instrumentos digital y otra para el sistema multimedia, que crea un panel curvo de alta definición y 21 pulgadas.
También es nuevo el volante, que sigue manteniendo el diseño compacto y achatado, tanto por arriba como por abajo, situado en una posición más baja de lo normal, para ver por encima del aro la pantalla de la instrumentación.
La consola central integra los llamados Peugeot i-Toggles personalizables, diez botones táctiles que brindan acceso directo a las funciones deseadas por el usuario, ya que se puede personalizar al gusto.
Modularidad interior del nuevo Peugeot 5008
El espacio a bordo del Peugeot 5008 es bastante amplio y pueden viajar en total siete pasajeros. La banqueta de la segunda fila se puede deslizar y los respaldos se pueden reclinar en proporción 40:20:40 y en cinco posiciones.
Un aspecto que ha mejorado Peugeot, con respecto al modelo anterior, es el acceso a la tercera fila, mediante el sistema Easy Access, que permite que los asientos de la segunda fila se deslicen y las puertas traseras ofrezcan una amplia apertura.
También ha mejorado la capacidad del maletero, que pasa de los 702 litros de la anterior generación a los 748 litros cuando se utilizan cinco plazas. Cuando se utilizan los siete asientos, el volumen se reduce a 259. En cambio, si se abaten los asientos de la segunda y tercera fila, queda una capacidad de 1.815 litros, menos de los 1.862 del 5008 anterior.
Equipamiento tecnológico a bordo
El nuevo Peugeot 5008 incorpora el nuevo sistema multimedia de última generación de la marca, con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y el sistema de reconocimiento de voz con inteligencia artificial (ChatGPT).
El nuevo Peugeot 5008 dispone de todo un arsenal de equipamientos de seguridad, de serie o como opción. En total, incluye más de 40 sistemas de asistencia a la conducción y equipos de seguridad disponibles en el nuevo SUV eléctrico de siete plazas, destacando el sistema Drive Assist Plus 2.0.
Este paquete combina elementos como el programador de velocidad activo con mantenimiento de carril, cambio de carril semiautomático y un programador de velocidad adaptativo que lee las señales de tráfico y tiene en cuenta la información del sistema de velocidad.
También cuenta con elementos como la alerta de atención del conductor, el reconocimiento de límites de velocidad, el regulador de velocidad adaptativo con función de parada, el sistema activo de vigilancia de ángulo muerto, asistencia al estacionamiento y cámara de visión perimétrica de 360 grados, entre otros.
Otras novedades en esta área son las actualizaciones inalámbricas, el asistente de voz ‘OK Peugeot’, los mencionados faros con tecnología Pixel LED o el sistema Air Quality System (AQS) que controla constantemente la calidad del aire del habitáculo.
El 5008 está disponible con dos niveles de equipamiento, Allure y GT. El primero incluye el sistema de acceso y arranque sin llave, la cámara de visión trasera, el Peugeot i-Connect, dos pantallas de 10 pulgadas en el salpicadero y llantas de 19 pulgadas.
El GT añade los faros matriciales, el Peugeot i-Connect Advance con ChatGPT integrado, navegación Tomtom y las pantallas más grandes, el portón trasero de accionamiento automático, la iluminación ambiental y llantas de 20 pulgadas.
Motores del 5008
La nueva generación del Peugeot 5008 está disponible en versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctricas. De momento, la variante eléctrico E-5008 tiene un motor de 213 o 230 CV, con tracción delantera, y 320 CV con dos motores y tracción total.
La batería es de 73 kWh en las versiones de 213 y 320 CV, con un rango de autonomía de 502 kilómetros en ambos casos, mientras que la versión de 230 CV cuenta con una batería más grande, de 98 kWh, que le permitirá recorrer 660 kilómetros con una recarga.
Ambas baterías admiten cargas a un máximo de 160 kW en corriente continua y a 11 kW en alterna, aunque puede llegar a 22 con un cargador opcional.
Por otro lado, el 5008 Hybrid 136 e-DCS6 tiene el mismo sistema de impulsión híbrido de 136 CV que ya tienen otros modelos del Grupo Stellantis y el 5008 híbrido enchufable (Plug-In Hybrid 195 e-DCT7) combina un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina 1.6 turbo de cuatro cilindros y 150 CV y otro eléctrico de 125 CV.
En total, la potencia es de 196 CV y declara una autonomía eléctrica de 82 kilómetros, gracias a una batería de iones de litio con 17,9 kWh de capacidad neta. Ambas versiones híbridas llevan un cambio automático de doble embrague, pero con seis relaciones en el Hybrid y siete en el PHEV.
Precio del Peugeot 5008
El Peugeot 5008 está a la venta en España a partir de 39.660 euros. Este precio corresponde con la versión híbrida Hybrid 136 e-DCS6 y el acabado Allure. Con el mismo acabado y el motor híbrido enchufable, cuesta 46.160 euros. En cambio, el 5008 eléctrico tiene un precio de partida de 47.660 euros.
El nuevo 5008 se ha de enfrentar a serios rivales, no solo del segmento SUV, también en los capaces de albergar en su interior a siete ocupantes. Entre otros, destacan como rivales del Peugeot 5008 vehículos como el Skoda Kodiaq, Hyundai Tucson o el KIA Sorento.
