En 2010 este coche costaba 20.000 euros menos. Así han cambiado los precios de los superventas del mercado español
Elegimos cinco modelos entre los más vendidos en España y comparamos lo que costaban en 2010 y lo que cuestan ahora. La diferencia es abismal.
Hay datos que, cuando los conoces, te hielan hasta el aliento. No hace mucho, supimos a través de un informe de AutoScout24 que el precio de los coches nuevos había subido un 68% en los últimos diez años. Pero la cifra es aún más escandalosa si medimos el periodo entre 2010 y 2025. Te vamos a mostrar cómo han subido los precios de los vehículos más vendidos en España.
Para ello, vamos a tomar como referencia dos variables: por un lado, el sueldo medio y, por otro, el precio medio de los automóviles nuevos. Y vamos a comparar cuánto ha subido cada uno.
Pues bien, entre 2010 y 2025, en esos 14 años, el sueldo medio ha subido en España un 27%. Alguno podría decir que no está mal, pero el coste de la vida ha subido mucho más que ese 27%.
No obstante, nos vamos a centrar únicamente en los coches. El precio medio de los vehículos nuevos ha subido en el mismo periodo… la friolera de un 77%.
Es decir, mientras el sueldo medio en España ha subido un 27%, el coste de los automóviles se ha incrementado en 50 puntos más.
Cuánto costaba estos superventas en 2010 y ahora
Hemos seleccionado cinco modelos que están entre los más vendidos a lo largo del periodo analizado y hemos comparado lo que costaban en 2010 y lo que cuestan ahora. El resultado es sorprendente.
El primero es el Peugeot 5008, un modelo que ha cambiado mucho a lo largo de los años, ya que empezó su vida comercial como un monovolumen mediano y se ha convertido en un SUV de siete plazas. Una metamorfosis que han sufrido otros modelos.
El modelo francés costaba en 2010 poco más de 21.000 euros, mientras que hoy tiene un precio de tarifa de 41.630 euros. Estamos hablando, aproximadamente, de 20.000 euros más.
Seguimos con el Dacia Sandero, el coche más vendido en España en los últimos tres años. La subida de precio ha sido espectacular en este utilitario que te podías comprar por 7.450 euros hace 15 años y hoy cuesta casi el doble: 13.490 euros.
Otro modelo que ha experimentado un incremento de precio notable es el Renault Clio. En 2010, cotaba 11.500 euros, aunque siempre se podía arañar algún descuento. Hoy, el más barato cuesta 16.500 euros, pero es el modelo básico con el acabado generation. Además, próximamente llegará la nueva generación del Clio que será más cara.
Otro superventas en el mercado español es el Seat Ibiza. En el caso del modelo español, el aumento de precio no es tan acusado, ya que la marca española suele aplicar interesantes descuentos. Actualmente, el precio arranca en 14.990 euros. Hace 15 años, costaba 12.620 con el descuento del fabricante.
Terminamos con el Toyota Auris, un compacto que sustituyó durante dos generaciones al Corolla, modelo que hoy está entre los más vendidos en España. Si quieres uno hoy, tienes que pagar 25.950 euros, cuando hace 15 años costaba 16.000 euros, aunque se podía conseguir por menos de 14.000 con los descuentos de la marca.
También hay que decir que el Toyota Corolla actual sólo se puede elegir con motorización híbrida, mientras que, en aquella época, había de gasolina y diésel y eran más económicas.
Consecuencias de este incremento de precios de los coches
La consecuencia de este aumento de precios es clara: la gente que antes llegaba con dificultad al precio de un coche pequeño, ahora no puede comprarse uno nuevo.
Han sido, precisamente, los coches pequeños los que más han sufrido el aumento de las tarifas. La explicación es muy sencilla: quien antes contaba con un presupuesto elevado, podía comprarse un coche más grande y ahora con el mismo dinero tiene que comprar uno más pequeño. Pero puede comprarse un automóvil todavía.
En cambio, quien antes contaba con un presupuesto ajustado y sólo podía acceder a un coche de segmento A o B, ya no le queda más opciones, salvo un patinete. Otro ejemplo claro, aunque no lo hemos señalado arriba, es el Fiat Panda, que nunca ha sido un superventas, aunque ha tenido momentos en los que se ha vendido bien.
El utilitario italiano ha aumentado de precio un 100%, es decir, el doble. ¿Y por qué este aumento de precios en los coches nuevos? la respuesta está en las ayudas a la conducción.
Hoy, los vehículos están obligados por ley a incorporar una serie de elementos que antes eran opcionales o sólo estaban disponibles en coches más grandes. Por ejemplo, el limitador de velocidad, el asistente inteligente de velocidad, el reconocimiento de señales, el detector de fatiga…
Son sistemas que requieren un software, una cámara, sensores, etc… componentes que encarecen el producto final. Sin olvidar las normativas de emisiones que obligan a las marcas a instalar sistemas anticontaminación que también son caros y sube el precio.
