Nueva Santana Motors: así es el Nissan Frontier Pro, el pick-up que saldrá de la planta de Linares
El Nissan Frontier Pro PHEV con 400 CV y 135 km de autonomía, es el modelo en el que se basará el coche de Santana Motors que se hará en Jaén.
Después de un largo periodo de ausencia, Santana vuelve al mercado automovilístico y su CEO, Eduardo Blanco, ha anunciado la estrategia que va a seguir la compañía. Una marca que, como la original, va a operar en el segmento de los todoterreno y su primer modelo estará basado en el Nissan Frontier Pro.
Esta nueva generación de vehículos llega de la mano de sus socios Zhengzhou Nissan Automobile (ZNA) y Anhui Coronet Tech Co. Los nuevos vehículos 4x4 saldrán de la antigua planta jiennense de Linares.
Santana Motors ha llegado acuerdos con 25 concesionarios en toda España, esperan tener una cobertura del 80% en el territorio nacional y podrían llegar al 100% a finales de este año.
La marca apunta algo, ha cerrado sus primeros acuerdos internacionales en Portugal, Italia, Gibraltar y Andorra, pretenden sentar las bases de su expansión internacional.
Así es el primer modelo de Santana Motors, basado en el Nissan Frontier Pro
El pasado mes de abril, Nissan presentó el Frontier Pro, la versión electrificada del pick-up que comercializa en Norteamérica y el equivalente al Navara que hemos conocido en Europa.
Al otro lado del Atlántico, la compañía japonesa vende el Frontier Pro-X y el Pro-4X. Sin embargo, el nuevo modelo híbrido enchufable no se basa en aquellos, sino en el Nissan Dongfeng Z9 chino que se presentó a comienzos de este año.
Por tanto, el Nissan Frontier Pro sobre el que se basa el primer Santana es un vehículo chino, concebido y diseñado localmente, en el estudio de diseño de Shanghái.
Mide 5,52 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,95 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,30 metros y un peso en vacío que oscila entre los 2.500 y 2.540 kg, según la configuración escogida. Por tanto, es más grande que el Frontier de la generación D41 con carrocería corta.
El frontal luce una barra de luces interrumpida, una referencia estilística a la icónica apertura de tres ranuras del capó del Nissan/Datsun D21 Hardbody. La zaga podrá contar opcionalmente un portón trasero eléctrico retráctil. Todas las versiones tienen llantas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos 265/65.
Por dentro, el pick-up híbrido enchufable de Nissan presenta el habitual aspecto que tienen actualmente los coches, ya sean eléctricos o híbridos. Tenemos un salpicadero muy minimalista, casi despejado por completo de botones, presidido por una gran pantalla táctil que, en este caso, es de 14,6 pulgadas.
Justo debajo, tenemos el módulo para la climatización y algunas teclas para determinadas funciones. Detrás del volante con mandos multifunción a cada lado, se ubica una pantalla de 10 pulgadas para la instrumentación. Opcionalmente, podrá incorporar unos asientos delanteros calefactados y ventilados con función masaje.
Un 4x4 con más de 400 CV y hasta 135 km de autonomía
Nissan afirma que el Frontier Pro es su primer modelo verdaderamente híbrido enchufable, ya que los vehículos que montan el sistema e-Power funcionan como eléctricos en la práctica, con un motor térmico que sirve para incrementar la autonomía.
En cuanto al sistema de propulsión, el Nissan Frontier Pro combina el clásico motor de gasolina y cuatro cilindros con 1.5 litros de cilindrada que utilizan tantos coches en China, con un motor eléctrico integrado en la transmisión.
En total, el sistema produce una potencia de más de 402 CV y 800 Nm de par, una cifra que, sin duda, ayudará a superar todo tipo de obstáculos en conducción off-road.
Respecto a la batería, Nissan no ha desvelado detalles, pero sí ha dicho que garantiza una autonomía de hasta 135 kilómetros en modo eléctrico, aunque este dato es según el ciclo de homologación chino (CLTC), mucho más optimista que el europeo. No obstante, es posible que en Europa supere los 100 kilómetros.
La batería incluye función Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos a través de una toma integrada en la carrocería con una potencia de hasta 6 kW.
La potencia del sistema PHEV se transmite a las cuatro ruedas, a través de un sistema de tracción total que incluye dos modos específicos, 4High y 4Low, seleccionables manualmente. Igualmente, permite elegir entre dos programas de conducción, uno híbrido (Hybrid) y otro totalmente eléctrico (Pure Electric).
En cuanto al chasis, el pick-up híbrido enchufable de Nissan utiliza una suspensión independiente de doble horquilla delante y una configuración de cinco brazos detrás, junto con un diferencial trasero controlado electromecánicamente.
Esto es todo lo que se sabe hasta ahora del Nissan Frontier Pro, un pick-up PHEV que servirá de base para el primer modelo de la renacida Santana Motors. Hay que recordar que este modelo no sufriría los mayores aranceles que aplica la Unión Europea a los coches eléctricos chinos desde el año pasado.
